建国前，公路(道)无专人养护，遇雨、雪、水灾道路发生阻隔，只由地方官吏沿
线派人清扫、维修。建国后，政府视公路养护为公益事业，从便民、利国发展经济出
发，逐步建立养护队伍，专人分管。1964年，形成当地派民工、国家适当补助，沿线
各生产大队委派1名养路员， 共18人，对境内公路分段养护。每天补助0.05元，大队
记工分，参加生产队分配。属工群共养方式。随沥青路面的增加，养路工艺随之提高，
采取了以工班为主的方法。1983年后，实行“责、权、利”相结合的承包责任制, 定
段、定标准、定报酬、定奖罚，做到小庇自修，重大阻险抢修，工程项目共修。由县
公路站管理，设流泽、彭集两个工班。
1958年，养路以铁锨、镢头、抬筐为工具。随着经济发展，改为独胶轮人力车，
劳动强度逐步减轻，而效率逐步提高。50年代起，境内筑路的同时，两旁绿化，以刺
槐、椿、杨、柳为主。曾多次大规模道路绿化，由镇驻地至州城路，柳树冠大如盖，
蔽荫如棚。1998年，全镇已绿化路段20.9公里。沿线各村包栽、包活、包管，树权归
国有,收益由国家和集体各半分成。