航道 运河指会通河，俗称运粮河。1283年（元至元二十年）9月通航。南自靳口入境，经安山至戴庙出境，长30公里。至1902年漕运告终，历600余年。1958年，扩建东平湖水库后，济宁以北的航线改道，境内航道遂废。
清河 又名北沙河、盐河。东自戴村坝，西至马口入东平湖，长33.7公里。戴村坝——武家漫，汛期水大时可行船，冬季阻滞；武家漫以下至东平湖可常年通航。北桥以下分南、北两条航线：北行航线由北桥西北行，经东平湖出清河门，至姜家沟入黄河，下洛口；南行航线由北桥入新坡河，至安山入运河，下济宁。1958年运河改道后断航。
渡口 1825年，沿运河自南向北境内有靳口、王仲口、常仲口、安山、戴庙5处渡口；大清河有后亭、尚家楼（尚流泽）、古台寺、马庄、武家漫、单家楼、石河子（桥口）7处渡口。
1936年，运河上新增十里堡渡口，共计6处；大清河上新增南城子、牛家村、北桥渡口，废古台寺、尚家楼渡口，共计8处；汶河有鄣城、口头、刘家所、刘戴村、高庄5处渡口。
1949年后，各河渡口分布状况：
运河有靳口、王仲口、常仲口3处渡口。1958年运河改道，各渡口废除。
大清河有南城子、后亭、尚流泽、鲁屯、大牛村、马庄、武家漫、路口、单家楼、北桥10处渡口。
汶河有鄣城、刘家所、高庄、袁楼4处渡口。1959年，境内小汶河堵截，各渡口废除。
黄河境内段有八里汀、解山、杨闸、黄庄、杨村、沈屯6处渡口。
其中，位于大清河下游的北桥渡口，系主要公路渡口，亦系重要水运码头。状元桥塌淤后，设船摆渡。船运盛时，日泊船百余艘。1940年，日本侵略军焚毁渡船，控制渡口。年底，附近村庄群众自凑资金建造大（载重10吨）、小（载重1.5吨）渡船各1艘，多利用夜晚摆渡。1945年，日本投降后，恢复渡运，有渡船2艘，船工21人。1952年建东平汽车站后，县政府拨出资金造载重50吨木质渡船1艘，开始船渡汽车。1956年3月，北桥渡口改为全民单位，属交通科领导。1969年3月，渡口以60马力柴油机为动力，增设机器牵引，效率提高60多倍。1972年，渡口安装操舟机，每天可渡运7千至1万人次。1974年，渡运收入7万多元。1975年收入9万元。1977年7月，东平大桥竣工通车，北桥渡口撤销。
船舶 清末民初，全县有各类船只1200余艘。一般船长7.65～10米，载重4～10吨。一船一桅一篷，两人驾驶，俗称滑子。小型船，长4.7～7.1米，载重1～2.5吨。大型木船较少，有王台村王汉彬建造的“二年动”（因二年造成故名），长32米，宽6.84米，三桅三篷，载重150吨，造价折合人民币25万元左右；古台寺村郑培茂建造的“老蓝篷”（帆篷蓝色故名），船长28米，宽6米，载重100吨，造价折合人民币20万元左右；子路村刘树敦建造的“大楸”、“二楸”（用楸木造故名）；十里堡村段广银建造的“大花腚”（因船后有虎头花纹故名）和昆山赵如皋建造的大木船，载重均在100吨左右。
1930年后，开始建造中型船舶，有名的有前泊村黄凤田的“元和顺”，南桥村蒋焕鼎的“万顺”，北桥马广友的“兴顺”，辛店铺侯允福的“小挺腰”，王台村马凤清的“小木匠”。载重均在30吨位以上，专作运输用。
1939～1945年，黄河改道，湖水干涸，加之日军掠夺，船只损坏80%以上，多数船工被迫弃船谋生，尚存船只仅供农闲捕鱼。
1946年，黄河复归故道，东平湖蓄水，沿湖村庄开始修造船只。至1949年底，有大、小船1700余艘。
1950年春，东平县委、县政府扶持沿湖群众造船购船，开展生产救灾，恢复生产。至1952年，全县船舶发展到2400多艘，其中，从事运输的100多艘，2000多吨位。单船载重量10～30吨。1956年，有木帆船2970艘，7228吨位，其中，专业运输的129艘，渡船13艘。
1962年，上级分配给县水产局机动船4艘，每艘载重2吨，60马力。
1970年，县航运公司建造的135马力拖轮和钢木质百吨货驳下水。拖轮长20.55米，宽4.99米，型深1.52米，造价8万元；货驳长30.55米，宽6.64米，型深1.8米，造价8万元。
1973年，县航运公司造成第一艘水泥船，参加全省水泥船现场会，受到好评。同年，又造水泥渔船1艘，参加北方地区水泥船展览。因黄河流急，坝多，水位浅，水泥船不适应在黄河使用，1975年淘汰。
1975年，县航运公司建造200吨机动货轮1艘，1976年11月下水。货轮长45.3米，宽7.6米，型深1.7米，185马力，造价18.23万元。
1979年后，推行经济承包责任制，放宽政策，造船、购船的增多，至1985年底，全县计有各类型船舶4156艘，其中，专业用拖轮1艘，135马力，自动货轮4艘，755马力，805吨位。钢质驳船2艘，250吨位。民间有机动船62艘，1290马力，610吨位。木帆船4087艘，9180吨位。
航运 漕运1283年始，江淮稻米运往北平，过东平境。1411年（明永乐九年），重浚运河，以济漕运。清代，东平州运道分上下汛，州同管上汛，自靳口起，至安山止，长15公里；州判管下汛，自安山至戴庙，长15公里。运河东岸属官堤，由捕河厅修理；西岸属民埝，拨伕修理。漕运盛时，每年过往漕船达1.2万余艘，年运量达400万石（②石：dàn 容量单位，10斗为1石。古书上读shí，重量单位，120斤为1石。《汉书·律历志上》：“30斤为钧，4钧为石”。）。商旅云集，白日帆樯林立，夜晚桅灯高挂。昔“八大景”之一“会河帆影”即源于此。
客运 清代，客运业主要在运河、大清河上。运客的小船俗称“摆口”；载客的货船名为“捎脚”。民国初，客运与清代略同。建国后，陆上交通发达，水上客运大减。
货运 清代，境内船运以食盐为主，多在每年7、8月间，由洛口船运北桥，再陆运各盐店。民国初期，投入内河运输的船舶达300多艘。大型船运货南下苏杭，运去北方焦枣，运回红白糖、江米、茶叶、瓷器、竹器等南货；北上济南，运去粮食，运回日用百货。
建国初，专业运输船100多艘。1956年，发展到970艘。1958年10月，县航运公司成立，辖6个运输中队，干部职工655人，木帆船146艘。1959年，设造船厂1处。1965年，由湖内运输转入黄河运输，沿黄河上航至河南省刘庄；下航至黄河入海口，以运沙石为主。1973年，实现了水运拖带化（用拖轮带驳船）。1975年，实现拖驳一体化（自动货驳）。1983年，全公司有职工220人，机动船7艘，1275马力，1500吨位。完成货运量5万吨，周转量505.7万吨公里。至1985年底，有职工205人，各类型机动船5艘，890马力，1055吨位。完成货运量3.16万吨，周转量374.5万吨公里。
东平县航运公司营运情况表
┏━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 年度 │ 货运量（万吨） │ 周转量（万吨公里） ┃
┃ ├──────┬──────┬───────┼───────┬───────┬──────────┨
┃ │ 合计 │ 轮驳船 │ 木帆船 │ 合计 │ 轮驳船 │ 木帆船 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1956 │ 3.30 │ —— │ 3.30 │ 271.00 │ —— │ 271.00 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1958 │ 5.21 │ —— │ 5.21 │ 362.10 │ —— │ 362.10 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1962 │ 2.10 │ —— │ 2.10 │ 93.60 │ —— │ 93.60 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1965 │ 10.20 │ —— │ 10.20 │ 204.00 │ —— │ 204.00 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1970 │ 4.28 │ —— │ 4.28 │ 309.50 │ —— │ 309.50 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1975 │ 4.00 │ 3.00 │ 1.00 │ 730.00 │ 610.00 │ 120.00 ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1980 │ 5.50 │ 5.50 │ —— │ 664.80 │ 664.80 │ —— ┃
┠──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────────┨
┃ 1985 │ 3.16 │ 3.16 │ —— │ 374.50 │ 374.50 │ —— ┃
┗━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛