货运 清末民初，境内无专门运输组织，多是民间运户受雇，自行结伙，靠肩挑手推、驴驮、牛拉从事运输。县衙运送漕粮给运户1.5亩土地，自种自用，作为运费。运粮车结帮而行，武力押送，来往于济宁和临清。漕粮一旦有失，由运输者全部包赔。此法沿用至清末。
民国初，县署户房和总科（县衙专收农业税的部门）负责上解银、粮，由“拉脚”领头人组织运输人员，运输者获取脚价。济南、德州、沂州等地区的商人雇用运户，每年从县内运出粮食、生姜、大枣、花生、柿饼等，从外地运进瓷器、茶叶、“洋货”，运价面议。去南方茶区运茶叶，一趟往返需3个月，得小麦150公斤。1938年侵华日军占据宁阳后，到处设卡，盘查甚严。运工克服困难，常把土布、土纸、弹药等运往解放区。
1948年秋，济南战役时，县内组织2100余人的担架团，组织大车100辆，手推车200余辆，将100多万公斤粮食运往济宁，支援淮海战役。
建国后，县粮食局、供销合作社、百货公司、药材公司、生资公司等单位运量不断增加，个体运输已不适应。1950年，县工会组织县城附近运户30余人，集中运输，时称“搬运工会”，为社会主义性质的集体运输最初形式。
1950～1953年，“搬运工会”将个体运输的马车组成3个互助组，每组4辆马车，运送支援抗美援朝的粮食500万公斤。1954～1955年，“搬运工会”先后购置20辆小胶轮手推车、4辆大轮地排车和20辆小胶轮地排车，每年运出近1500万公斤粮食，支援汶上、东平、泗水、德州、济南等地区。南驿区（时属徂阳县）组织12辆二把手车往沂县（今沂水县）送公粮，以小米代运费，每辆每趟得小米三、四十公斤左右。1956年成立城关、华丰、磁窑运输合作社，搬运工人转为集体正式职工。同年9月，成立县运输管理站，并实行“三统一”（统一货源、统一调度、统一运费）管理方法。当年组织170余辆胶轮马车从事运输。1958年提出“大办运输事业”的口号，全县组织120辆胶轮马车，4000余辆手推车，投入“大炼钢铁”运动。1959年，运输队伍最多时达6000人左右，县内仅有的2辆汽车也投入“大炼钢铁”的运输。1962年“大炼钢铁”停止后，人员、车辆大量精简，全县仅保留3处运输合作社，保留胶轮马车30辆，胶轮地排车380辆，小胶轮手推车30辆，归全县统一调度。1966～1969年，运输业发展较慢。1970年后，较大的企事业单位、厂矿逐步购置载货汽车，自货自运。县粮食局、水利局、煤建公司、保安煤矿、石屯煤矿、茅庄煤矿、棉麻公司等单位都建立车队，各拥有载重汽车3～8辆。1978年，全县完成货运量86.5万吨，货运周转量2056万吨公里。其中专业运输部门完成货运量22万吨，货运周转量950万吨公里。1979年后，专业运输基本实现机械化。1980年，第一台个体所有的拖拉机投入运输。1981年，第一部个体所有的汽车投入运输。1985年，国营、集体、个体汽车完成货运量235.9万吨，货运周转量6334万吨公里，分别是1975年的4.5倍和6.5倍；其中专业运输完成货运量37.3万吨，货运周转量2883.4万吨公里，分别是1975年的1.9倍和5.5倍。另有41个搬运装卸队500余人为运输服务。
境内铁路运输业务受济南铁路局调度指挥，其中，磁窑、南驿两站属兖州车务段管辖，华丰站属新汶车务段管辖。建国后，客货运输业务不断扩大。1963年，发货21.68万吨，到货12万吨；1978年，发货88.5万吨，到货17.2万吨，分别是1963年的4.1倍和1.4倍。1979年后过往火车增多。1985年，发货106.8万吨，到货18.1万吨，分别是1978年的1.2倍和1.1倍。磁窑火车站日均84对客货车辆对开。
境内鲁宁输油管道运输正常。管道年均输送原油1200～2000万吨，相当于2条京沪铁路的原油运输量，而投资仅占1条铁路的三分之一左右；和汽运比，相当于24～140万辆“解放”牌汽车的运输量。管道运输安全可靠，节省土地，铁路、公路的运输压力大大减轻。
氨水运输管道自1977年开始运输。运输时保持每平方厘米8公斤的管压，每小时运输8吨。氨水重点供应伏山公社和鹤山公社，其次是东疏公社和堽城公社。
1979年，县化肥厂改产固体氨肥。氨水管道停用。
客运 清末民初，县城及大集镇用车推、驴驮的方式运客。官僚富户家人外出，骑马、坐轿，或乘马拉轿车。
1928年后，县城官吏、绅商、富户人外出雇用“黄包车”。1937年，始有大车在县城文庙前街（现图书馆处）出市运客。1939年4月，侵华日军推行“大陆交通一元化”，一度在兖州设立“汽车营业所”。宁（阳）兖（州）公路是主要营运路线之一，每天往返班车1次。195年，兖州～汶上客车路经县城，先后在西关娘娘庙、县衙门口设售票点。1952年，出现自行车带客运输。1954年3月，县内始有客车营运，沿宁（阳）兖（州）公路往返。1957年开通宁阳～汶上、宁阳～大汶口的班车。次年，宁阳～磁窑的班车通运，并在磁窑设立售票处。1959～1968年，宁阳～泰安、宁阳～济南的班车开通。1969～1977年，各公社驻地先后通车，县内客运路线增至7条。1978年后，相继开辟宁阳～济宁、宁阳～曲阜、宁阳～新泰、宁阳～蒙阴、宁阳～平邑、宁阳～东平的客运线，另有4路过路班车在宁阳汽车站通过。1983年12月建成磁窑汽车站，次年3月正式投入营运。1984年，县运输公司客车队有8辆客车投入营运。1985年，全县有38辆专业运输客车全部投入营运，营运路线56条，停车点566个。其中，县内115个，站点距离平均2.48公里。始发车98班次，过路车80余班次，日发客量2900多人。全年完成客运量161.7万人（次），客运周转量5661.4万人公里。分别是1975年的3.6倍和4.2倍。
县内铁路客运量，自1963年不断增加。1965年客运28.7万人。1975年32.4万人。1978年42.93万人。1985年客运45.9万人，是1963年的1.37倍。
1985年汽车客运路线表
表19～7
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┃县内路线 │县外 │路线 │过路 │客车路线 ┃
┠─────┬─────┬──────────────┼────┬────┼──────────────┼─────┬────┼──────────────────────┨
┃始发站 │终点站 │途经主要站点 │始发站 │终点站 │途经主要站点 │始发站 │终点站 │途经主要站点 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃宁阳 │泗皋 │东疏、黄山 │宁阳 │新汶 │堽城、蒋集、磁窑、华丰 │泰安 │新汶 │磁窑、华丰、东庄 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃宁阳 │磁窑 │葛石、南驿 │宁阳 │泰安 │伏山、堽城坝 │泰安 │单县 │磁窑、蒋集、宁阳、泗店 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃宁阳 │磁窑 │石屯、南驿 │宁阳 │济南 │伏山、堽城坝 │泰安 │泗水 │磁窑、蒋集、宁阳、泗店 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃宁阳 │周庄 │伏山、黄山 │宁阳 │泰安 │堽城、蒋集、磁窑 │泰安 │新泰 │磁窑、华丰、东庄 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃宁阳 │磁窑 │堽城、蒋集 │宁阳 │新泰 │堽城、蒋集、磁窑、华丰 │泰安 │济宁 │宁阳、泗店 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃宁阳 │华丰 │堽城、蒋集、磁窑 │宁阳 │兖州 │泗店 │泰安 │汶上 │磁窑、蒋集、堽城、宁阳、东疏、黄茂 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃宁阳 │东庄 │堽城、蒋集、磁窑、华丰 │磁窑 │蒙阴 │华丰、东庄 │泰安 │楼德 │磁窑、华丰、东庄 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃磁窑 │宁阳 │南驿、石屯 │磁窑 │济宁 │蒋集、堽城、宁阳、泗店 │莱芜 │郓城 │磁窑、蒋集、堽城、宁阳、东疏 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃磁窑 │宁阳 │南驿、葛石 │磁窑 │新泰 │华丰、东庄 │新泰 │泰安 │东庄、华丰、磁窑 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃磁窑 │宁阳 │蒋集、堽城 │磁窑 │汶上 │蒋集、堽城、宁阳、东疏 │东平 │新汶 │东疏、宁阳、堽城、蒋集、磁窑 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃磁窑 │宁阳 │蒋集、堽城 │ — │ — │ — │老肥城 │济宁 │伏山、宁阳、泗店 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃磁窑 │宁阳 │南驿、葛石 │ — │ — │ — │老肥城 │滕县 │伏山、宁阳、泗店 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃磁窑 │宁阳 │蒋集、堽城 │ — │ — │ — │老肥城 │兖州 │伏山、宁阳、泗店 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃ — │ — │ — │ — │ — │ — │新汶 │州城 │磁窑、堽城、蒋集、宁阳、东疏、黄茂 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃ — │ — │ — │ — │ — │ — │新汶 │平阴 │东庄、华丰、磁窑 ┃
┠─────┼─────┼──────────────┼────┼────┼──────────────┼─────┼────┼──────────────────────┨
┃ — │ — │ — │ — │ — │ — │新汶 │后屯 │东庄、华丰、磁窑、堽城、宁阳、东疏 ┃
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1963～1985年公路运输表
表19～8
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┃年度 │货运 │客运 ┃
┃ ├──────┬───────┬───────────┬─────────┼────────┬──────────┨
┃ │货运量 │其中专业 │货运周转量 │其中专业 │客运量 │客运周转量 ┃
┃ │（万吨） │（万吨） │（万吨公里） │（万吨公里） │（万人） │（万人公里） ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1963 │ — │ — │ — │ — │5.2 │156 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1964 │ — │ — │ — │ — │6.3 │189 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1965 │ — │ — │ — │ — │8 │240 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1966 │ — │ — │ — │ — │9.5 │285 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1967 │ — │ — │ — │ — │12 │360 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1968 │ — │ — │ — │ — │15 │450 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1969 │ — │ — │ — │ — │18 │540 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1970 │37.5 │26.5 │253 │195.3 │25 │750 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1971 │60 │27.8 │438 │288 │30 │900 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1972 │37.8 │22.1 │410 │269 │36 │1080 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1973 │37.6 │21.8 │604.2 │386.9 │40 │1200 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1974 │26.7 │11.2 │492 │341 │42 │1260 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1975 │52.4 │19.3 │970.8 │523 │45 │1350 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1976 │67.1 │21.4 │1342.6 │659.3 │48 │1440 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1977 │73.2 │20.4 │1616 │744 │50 │1501 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1978 │86.5 │22 │2056 │950 │51 │1532 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1979 │91.5 │14.6 │2150 │104 │53 │1590 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1980 │101.1 │24.3 │2123.8 │934.3 │54 │1620 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1981 │117 │25.5 │2653 │1088.9 │56 │1680 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1982 │120.6 │28.1 │3363 │1570 │59 │1770 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1983 │139.9 │30 │4371.9 │1958.9 │81 │2480 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1984 │161.6 │33 │4608.5 │2064.6 │102.7 │3356.7 ┃
┠─────┼──────┼───────┼───────────┼─────────┼────────┼──────────┨
┃1985 │235.9 │37.3 │6334 │2883.4 │161.7 │5661.4 ┃
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1963～1985年铁路运输表
表19～9
单位：万人、万吨
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┃年度 │客运量 │货运量 ┃
┃ ├────┬─────┬─────┬─────┼──────────┬───────────┬─────────┬─────────┨
┃ │合计 │磁窑站 │南驿站 │华丰站 │合计 │磁窑站 │南驿站 │华丰站 ┃
┃ │ │ │ │ ├─────┬────┼─────┬─────┼────┬────┼────┬────┨
┃ │ │ │ │ │发货 │到货 │发 │到 │发 │到 │发 │到 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1963 │33.5 │17.4 │4.8 │11.3 │21.6 │12 │3.8 │7 │3.9 │2.2 │13.9 │2.8 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1964 │30.2 │15.4 │4 │10.8 │26.4 │11.8 │4 │7.8 │7.4 │0.5 │15 │3.5 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1965 │28.7 │18.6 │2.1 │8 │29.4 │11.6 │4.3 │8 │5.8 │0.7 │19.3 │2.9 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1966 │26.2 │18.7 │1.1 │6.4 │57.5 │12.8 │4.3 │9 │6 │0.5 │47.2 │3.3 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1967 │27.6 │20 │1 │6.6 │67.6 │12.7 │6.9 │10 │3.9 │0.2 │56.8 │2.5 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1968 │28.5 │19.5 │1.1 │7.9 │70.4 │12.7 │6.4 │10 │3.1 │0.2 │60.9 │2.5 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1969 │26.9 │18.6 │1.1 │7.2 │58.2 │12.9 │6.2 │9.9 │5.1 │0.2 │46.9 │2.8 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1970 │26 │17.7 │1.4 │6.9 │78.9 │14.1 │14.3 │9.7 │9.5 │0.3 │55.1 │4.1 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1971 │37.6 │18.9 │11.8 │6.9 │80.9 │20.1 │16.4 │12 │11.3 │2.2 │53.2 │5.9 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1972 │32 │21.5 │2.2 │8.3 │85.8 │6.5 │17.2 │1.4 │11.8 │0.2 │56.8 │4.9 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1973 │32.6 │21.1 │3 │8.5 │81 │6.7 │21.4 │1.3 │15.3 │0.2 │44.3 │5.1 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1974 │32.1 │20.1 │3.7 │8.3 │25.2 │13.2 │12.5 │10 │4.3 │0.7 │8.4 │2.5 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1975 │32.4 │21.2 │2.9 │8.3 │61.2 │15.3 │13.1 │11 │8.7 │0.5 │40.2 │3.8 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1976 │33.7 │24.2 │2.5 │7 │66 │14.9 │15.4 │11 │6.9 │0.3 │43.7 │3.6 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1977 │40.6 │28.6 │3.4 │8.6 │91.3 │15.8 │29.6 │12 │11.9 │0.5 │49.8 │3.3 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1978 │42.9 │29.7 │3.9 │9.3 │88.5 │17.2 │34.2 │13 │2.2 │0.5 │52.1 │3.7 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1979 │36.8 │25.4 │3.3 │8.1 │103 │14.7 │43.9 │11 │4.7 │0.5 │54.4 │3.6 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1980 │42.8 │31 │3.1 │8.7 │79.8 │19.4 │28 │15 │3.2 │0.5 │48.6 │3.9 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1981 │44.5 │29.9 │5.7 │8.9 │92.9 │18.8 │36.1 │15 │6.1 │0.2 │50.7 │3.6 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1982 │42.9 │31.1 │3.3 │8.5 │102.5 │18.4 │37.9 │15 │5.7 │0.1 │58.9 │3.3 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1983 │40.4 │29.8 │3 │7.6 │100.6 │19.4 │35.8 │16 │4.4 │0.2 │60.4 │3.2 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1984 │43.4 │34.2 │2.8 │6.4 │103.2 │21.4 │33.3 │15 │5.9 │3.1 │64 │3.3 ┃
┠───┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┨
┃1985 │45.9 │38.1 │2.4 │5.4 │106.8 │18.1 │34.6 │14 │5.6 │1.3 │66.6 │2.8 ┃
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