京沪铁路境内段 京沪铁路原称津浦铁路，1910年11月竣工通车。路线从大汶河南岸入境，穿磁窑、南驿两镇入曲阜县，境内长25公里。1958年，由国家投资兴建津浦复线，至1962年底竣工，1963年开始使用。1968年底改称京沪铁路。
磁窑、南驿火车站在津浦线上，两站相距4.7公里，均始建于1908年（清·光绪三十四年）初，1912年竣工。磁窑火车站为磁莱支线东行的始发站，建桥10多座。
磁（窑）莱（莱芜东）铁路境内段 该路段属京沪铁路支线，侵华日军为掠夺县境东部的煤炭，于1940年和1942年分两次修建，全长67.53公里。建国前毁坏严重，建国后修复，曾改称磁（窑）新（汶）支线、磁（窑）东（都）支线。西起磁窑，穿越华丰、灵山、东庄3个乡（镇），在石崮村东约1500米处出县，境内长15.5公里。
华丰火车站在磁（窑）莱（莱芜东）支线上，始建于1941年3月，同年7月竣工。西距磁窑火车站6公里。
第三节 铁路
京沪铁路境内段 京沪铁路原称津浦铁路，1910年11月竣工通车。路线从大汶河南岸入境，穿磁窑、南驿两镇入曲阜县，境内长25公里。1958年，由国家投资兴建津浦复线，至1962年底竣工，1963年开始使用。1968年底改称京沪铁路。
磁窑、南驿火车站在津浦线上，两站相距4.7公里，均始建于1908年（清·光绪三十四年）初，1912年竣工。磁窑火车站为磁莱支线东行的始发站，建桥10多座。
磁（窑）莱（莱芜东）铁路境内段 该路段属京沪铁路支线，侵华日军为掠夺县境东部的煤炭，于1940年和1942年分两次修建，全长67.53公里。建国前毁坏严重，建国后修复，曾改称磁（窑）新（汶）支线、磁（窑）东（都）支线。西起磁窑，穿越华丰、灵山、东庄3个乡（镇），在石崮村东约1500米处出县，境内长15.5公里。
华丰火车站在磁（窑）莱（莱芜东）支线上，始建于1941年3月，同年7月竣工。西距磁窑火车站6公里。