白马河发源于邹城市城东北，由城北向西南绵长41.4余公里，出境后经济宁、鱼台，最后分由数条水沟流入独山湖。建国前，因年远失挑，河床淤垫逐年俱增而高于平地，尤其由纪沟桥至黄路桥长约30公里河身弯曲，流水不畅，每至汛期，洪水横溢，片流而下。境内沿河居民连年受害。民国年间，县境内官僚士绅虽也多次以此为由呈请拨款，或向百姓募捐集资或以工代赈，但多为钱款到手，中饱私囊，草草施工修挖，确难根除水患。1948年春，大雨数日，白马河河水暴涨，纪沟桥至黄路桥河段决口数处，两堤一概漫溢出水，淹没麦苗数顷。“沿河居民不时葬于鱼腹，灾区哀鸿嗷嗷待哺。”
1952年3月7日至4月20日，滕县专署组织调集邹县、曲阜、滋阳、白彦、凫山、滕县、临城7个县民工11.8万人（其中邹县民工1.3万人），治理微山县境内九孔桥至邹县境内大牛厂的白马河一段。挖河筑堤5.7公里，开挖土方41.73万立方米，共完成土石方344万立方米。受益面积30余万亩。1959年冬，中心公社负责开挖白马厂以上河段的正式河槽。1962年上半年，邹县又进行清淤复堤，并对下游进行搬堤裁弯，取直河道。1966年11月至1967年5月，邹县、微山县合力施工，治理白马河入湖口至太平桥段。邹县负责治理七里沟子口至太平桥段，长16.15公里。引河设计划河底高程海拔31米。全县出动民工1.78万人，完成土方116.84万立方米。
1970年，邹县又组织上万名民工，投资5万元，开挖太平桥至纪沟闸段引河。该项工程全长3.2公里，完成土方50万立方米，并新建太平桥一座。1974年，邹县组织劳力治理白马厂至邹曲公路河段，长5.2公里。加宽河槽10米，完成土方30万立方米。1975年春，邹县曾按照三十年一遇除涝，二十年一遇防洪的标准，治理白马河纪沟桥至京沪铁路白马河桥一段，挖河复堤，搬动土方109.8万立方米。由于工程未经上级批准仓促上马，技术要求低，造成铁路桥泄洪不足，威胁京沪铁路线安全。济宁地区、邹县与铁路部门及时采取防范措施，消除隐患。
在1976年春邹西农田基本建设大会战中，济宁地区组织邹县、微山、滕县、曲阜、兖州、济宁、汶上等7个县的8万名民工，于4月底完成白马河湖口至岔口段46公里开挖河槽工程，搬动土方1186万立方米建成双曲拱公路、铁路桥4座，生产桥2座，涵洞14个，排灌站引水段接长26处，跌水3处，码头1处。防洪标准达二十年一遇，除涝标准达三十年一遇，受益面积15万亩，机帆运输船可由太平桥直达独山湖。
1978年春，由邹县、微山两县合力施工，整治白马河湖内段1.6公里河道。于5月底，开挖完成河长1550米，宽50米，河底高程海拔31米，河堤边坡1：2.5的新河段。改变了原由自然水沟分流的旧貌和湖口泄水不畅的局面。1978年12月至1979年1月，邹县又组织中心、平阳寺公社6000名劳力，将三岔口以上14公里河段挖河复堤。1980年，对白马河进行配套工程施工，使白马河防洪标准进一步提高。至1992年，白马河不但未发生洪涝水患，还能倒引南四湖水，为邹西平原农业灌溉和通航发展水路交通运输创造了条件。
第一节 白马河治理
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白马河发源于邹城市城东北，由城北向西南绵长41.4余公里，出境后经济宁、鱼台，最后分由数条水沟流入独山湖。建国前，因年远失挑，河床淤垫逐年俱增而高于平地，尤其由纪沟桥至黄路桥长约30公里河身弯曲，流水不畅，每至汛期，洪水横溢，片流而下。境内沿河居民连年受害。民国年间，县境内官僚士绅虽也多次以此为由呈请拨款，或向百姓募捐集资或以工代赈，但多为钱款到手，中饱私囊，草草施工修挖，确难根除水患。1948年春，大雨数日，白马河河水暴涨，纪沟桥至黄路桥河段决口数处，两堤一概漫溢出水，淹没麦苗数顷。“沿河居民不时葬于鱼腹，灾区哀鸿嗷嗷待哺。”
1952年3月7日至4月20日，滕县专署组织调集邹县、曲阜、滋阳、白彦、凫山、滕县、临城7个县民工11.8万人（其中邹县民工1.3万人），治理微山县境内九孔桥至邹县境内大牛厂的白马河一段。挖河筑堤5.7公里，开挖土方41.73万立方米，共完成土石方344万立方米。受益面积30余万亩。1959年冬，中心公社负责开挖白马厂以上河段的正式河槽。1962年上半年，邹县又进行清淤复堤，并对下游进行搬堤裁弯，取直河道。1966年11月至1967年5月，邹县、微山县合力施工，治理白马河入湖口至太平桥段。邹县负责治理七里沟子口至太平桥段，长16.15公里。引河设计划河底高程海拔31米。全县出动民工1.78万人，完成土方116.84万立方米。
1970年，邹县又组织上万名民工，投资5万元，开挖太平桥至纪沟闸段引河。该项工程全长3.2公里，完成土方50万立方米，并新建太平桥一座。1974年，邹县组织劳力治理白马厂至邹曲公路河段，长5.2公里。加宽河槽10米，完成土方30万立方米。1975年春，邹县曾按照三十年一遇除涝，二十年一遇防洪的标准，治理白马河纪沟桥至京沪铁路白马河桥一段，挖河复堤，搬动土方109.8万立方米。由于工程未经上级批准仓促上马，技术要求低，造成铁路桥泄洪不足，威胁京沪铁路线安全。济宁地区、邹县与铁路部门及时采取防范措施，消除隐患。
在1976年春邹西农田基本建设大会战中，济宁地区组织邹县、微山、滕县、曲阜、兖州、济宁、汶上等7个县的8万名民工，于4月底完成白马河湖口至岔口段46公里开挖河槽工程，搬动土方1186万立方米建成双曲拱公路、铁路桥4座，生产桥2座，涵洞14个，排灌站引水段接长26处，跌水3处，码头1处。防洪标准达二十年一遇，除涝标准达三十年一遇，受益面积15万亩，机帆运输船可由太平桥直达独山湖。
1978年春，由邹县、微山两县合力施工，整治白马河湖内段1.6公里河道。于5月底，开挖完成河长1550米，宽50米，河底高程海拔31米，河堤边坡1：2.5的新河段。改变了原由自然水沟分流的旧貌和湖口泄水不畅的局面。1978年12月至1979年1月，邹县又组织中心、平阳寺公社6000名劳力，将三岔口以上14公里河段挖河复堤。1980年，对白马河进行配套工程施工，使白马河防洪标准进一步提高。至1992年，白马河不但未发生洪涝水患，还能倒引南四湖水，为邹西平原农业灌溉和通航发展水路交通运输创造了条件。