公路货运，解放前境内只有一些行业把头、行栈或帮会，组织人畜力车代为客户办理运输。抗战胜利后，建立滋阳汽车站，国民党当局接收敌伪旧汽车42辆，但只有4辆能运行，由接收人员何春霖从事私人商运。
建国初期，城区成立华东联运公司，下辖1个汽车队，有汽车3辆；两个马车队，有马车70多辆，开展货运业务。县搬运工会组织搬运工人600余人，用人力车参加货运。1949年完成货运量16.3万吨，周转量38.4万吨公里。1952年境内有人力车318辆，畜力车37辆。1958年营运汽车增加到28辆，有人力车1090辆，畜力车65辆，年货运量54.1万吨，周转量117.9万吨公里。
实行改革开放政策以来，运输市场发生了很大变化，营运车辆由人力车逐步换成了汽车和拖拉机，营运体制有国营和集体运输，亦有联运和个体运输，公路运输呈蓬勃发展趋势。1980年货运量286.3万吨，周转量2810.4万吨；1984年货运量261.5万吨，周转量5021.3万吨公里；1989年货运量222万吨，周转量5463万吨公里，周转量达历史最高水平。1990年，有营运机动车2078辆，其中，县营运汽车316辆，联运和个体汽车690辆，大拖拉机644台，小拖拉机428台。全县完成货运量231万吨，周转量3550万吨公里。1995年，全市参加货运机动车3103辆，其中汽车1420辆，其他1683辆。计完成货运量516万吨，货运周转量8453万吨公里。
表9-5 货运情况统计表
┌──┬───┬─────┬──┬───┬─────┐
│年度│货运量│周转量 │年度│货运量│周转量 │
│ │(万吨)│(万吨公里)│ │(万吨)│(万吨公里)│
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│1949│16.3 │38.4 │1973│220 │985 │
├──┼───┼─────┼──┼───┼─────┤
│1950│17.9 │52.4 │1974│250 │1102.0 │
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│1951│20.2 │60.9 │1975│137 │897 │
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│1952│21.9 │65.7 │1976│164 │855 │
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│1953│24.9 │77.5 │1977│237.1 │15462.4 │
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│1954│28.7 │86.2 │1978│202 │1475 │
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│1955│32.6 │99.9 │1979│217.2 │1542.4 │
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│1956│37.9 │117.5 │1980│286.3 │2810.4 │
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│1957│37.0 │116.0 │1981│250.3 │3435.1 │
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│1958│54.1 │117.9 │1982│106.4 │1185.8 │
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│1959│74.0 │117.7 │1983│110.3 │1586.5 │
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│1960│70.9 │181.0 │1984│261.5 │5021.3 │
├──┼───┼─────┼──┼───┼─────┤
│1961│53.7 │165.1 │1985│ │ │
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│1962│42.3 │139.8 │1986│155 │311.5 │
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│1963│37.6 │113.3 │1987│172 │4610 │
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│1964│42.5 │134.8 │1988│210 │4495 │
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│1965│59.3 │187.7 │1989│222 │5463 │
├──┼───┼─────┼──┼───┼─────┤
│1966│55.9 │211.8 │1990│231 │3550 │
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│1967│71.8 │211.8 │1991│262 │4046 │
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│1968│71.0 │271.8 │1992│308 │4282 │
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│1969│72.6 │316.4 │1993│340 │4900 │
├──┼───┼─────┼──┼───┼─────┤
│1970│98.9 │428.7 │1994│413.4 │6453.3 │
├──┼───┼─────┼──┼───┼─────┤
│1971│55.9 │152.4 │1995│516 │8453 │
├──┼───┼─────┼──┼───┼─────┤
│1972│102.6 │448.4 │ │ │ │
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