一、机构
1950年，梁山、东阿等县民船组织成立航运队，有木船100余只，在黄河内运输粮食和治黄石料。1956年公私合营时，扩大船队，成立梁山县航运社。1959年，编入山东黄河航运局。1962年10月，划归梁山县交通局，称梁山县航运合作社，分2个队。一队（湖运）住二道坡，二队（黄运）住路那里。1964年，因内湖无运输业务，一队船只全部转入黄河，分称航运一社、航运二社。1978年后，因黄河运输业务少，一社全部、二社大部船队转移到台儿庄，从事京杭运河运输，同时，二社开始在沈屯建大型摆渡口。1980年，分别改名为梁山县航运一公司和梁山县航运二公司。至1985年，一公司有职工156人，有拖轮3艘、驳船24只1563吨位。公司基地在梁山镇任庄村东，台儿庄为办事处。二公司有职工140人，有拖船2艘、驳船18只1058吨位，年货运量25000吨，货运周转量800万吨千米。公司住址在银山镇沈屯村，设沈屯渡口和台儿庄办事处。1986年起，航运一、二公司为适应水运发展的需要，先后投资250万元，进行航舶更新，两公司共购置钢质驳船21艘、水泥驳船5艘。至1993年，航运一公司有职工124人，拖轮3艘、驳船36艘3664吨位；航运二公司有职工99人，拖轮3艘、驳船31艘3203吨位，公司基地于1986年搬至梁山镇后码头村，台儿庄仍设办事处。两公司年货运量共7.79万吨，货运周转量4737万吨千米。
二、渡口
黄河渡口 1985年，县境内黄河渡口自上而下有杨庄、陈垓、蔡楼、刘灿东、路那里、孙楼、沈屯、徐巴什、杨闸、黄庄、解山、荫柳棵、八里汀、庞口等14处。其中蔡楼、沈屯两处渡口为国家和集体投资建造的大型交通渡口，其余属民间渡口。1993年，县境内黄河渡口自上而下有程垓、蔡楼、马湾、刘灿东、孙楼5处。蔡楼渡口位于赵堌堆乡蔡楼村西，1973年建成。1985年，蔡楼渡口占地面积4000平方米，有干部职工17人。配备双身渡船2艘462.8千瓦320吨位，日航10余班次，年收入25万元。随着经济体制改革的深入开展，农村个体渡运专业户逐年增多，县成立了蔡楼渡口管理站。至1993年，公私船只增加到70艘，年收入80万元。
运河渡口 县境内梁济运河南起开河乡五里堡村，北至国那里入黄闸，全长47千米，民用渡口有薛垓、高店、郭楼、侯庄、吴大庙、时庄、司垓、庄楼、丁堂9处，共有渡船9只，各渡口由县交通科（局）统一管理，收取管理费。1970年，放到各村管理，主要服务于农业生产。到1985年，高店、郭楼渡口因修桥闲置，其余渡口仍继续使用。
三、港口
1967年9月，在县城东梁济运河西岸建港口1处，称任庄港，隶属县交通局，有干部职工34人。1973年5月，改名为梁济运河办事处梁山港，隶属菏泽地区交通局。1975年10月，又改名为菏泽地区航运办事处梁山港，隶属地区交通局，有干部职工35人。港口占地面积40000平方米，货场占地面积6000平方米，属季节性使用港口，停靠泊位100吨，年货运吞吐量15万吨。1975年，因运河水浅停航，港口闲置。
四、船舶
县境内的造船业，随着黄河、运河的通航逐步发展。民国初年，全县有各类木船600余只。一般船长7～12米，载重1～10吨，多为一蓬，两人撑驾，俗称“滑子”。大型木船有子路村刘树敦建造的“大楸”和“二楸”（用楸木造）、十里堡村段广银造的“大花腚”（因船后有虎头花纹）、昆山村赵如皋造的大木船，载重都在100吨以上。1939～1948年，由于日军的抢掠，船只损坏严重，多数渔民弃船另谋生路，剩余船只也只用于农闲捕鱼及过河摆渡。
1949年后，沿河、湖的村民又开始修造船只，恢复船运。到1952年，全县有船2000多只。1958年，县航运社在袁口村建造第一艘机动拖轮“水泊一号”，动力为44.8千瓦，180吨位，长19米，宽5.5米，吃水深1.1米，11月下水成功。1976年，县航运二公司购机动驳船1艘，长35米，宽6.5米，吃水深1.5米，动力100千瓦，载重80吨位。1985年，全县共有机动船只66艘，5055吨位。1986年后，个体私营联合体渡运专业户逐年增加，船舶不断增多。至1993年，全县共有机动船只87艘，7000吨位。
五、黄河运输
建国后，黄河运输先后由梁山县航运一、二公司承担，运输修筑黄河沿岸堤坝的石料及部分公粮。1970年，航运二社自制拖轮成功。1973年，黄河运输实现了拖带机械化。70年代末，因黄河运输业务量不足，航运一、二公司转向京杭运河运输，除摆渡外，黄河运输遂停。
六、运河运输
1956年，县成立航运社，开始承担运河运输。1958年，兴建东平湖水库工程，将张坝口以北运河段划入库区内，境内运河北段终止航运。1959年，开挖北起黄河南岸的路那里至济宁五里营一段河道，名为梁（山）济（宁）运河，沟通了京杭大运河。梁山至济宁于1970年通航，1980年因河道淤塞停航。
第三节 航运
一、机构
1950年，梁山、东阿等县民船组织成立航运队，有木船100余只，在黄河内运输粮食和治黄石料。1956年公私合营时，扩大船队，成立梁山县航运社。1959年，编入山东黄河航运局。1962年10月，划归梁山县交通局，称梁山县航运合作社，分2个队。一队（湖运）住二道坡，二队（黄运）住路那里。1964年，因内湖无运输业务，一队船只全部转入黄河，分称航运一社、航运二社。1978年后，因黄河运输业务少，一社全部、二社大部船队转移到台儿庄，从事京杭运河运输，同时，二社开始在沈屯建大型摆渡口。1980年，分别改名为梁山县航运一公司和梁山县航运二公司。至1985年，一公司有职工156人，有拖轮3艘、驳船24只1563吨位。公司基地在梁山镇任庄村东，台儿庄为办事处。二公司有职工140人，有拖船2艘、驳船18只1058吨位，年货运量25000吨，货运周转量800万吨千米。公司住址在银山镇沈屯村，设沈屯渡口和台儿庄办事处。1986年起，航运一、二公司为适应水运发展的需要，先后投资250万元，进行航舶更新，两公司共购置钢质驳船21艘、水泥驳船5艘。至1993年，航运一公司有职工124人，拖轮3艘、驳船36艘3664吨位；航运二公司有职工99人，拖轮3艘、驳船31艘3203吨位，公司基地于1986年搬至梁山镇后码头村，台儿庄仍设办事处。两公司年货运量共7.79万吨，货运周转量4737万吨千米。
二、渡口
黄河渡口 1985年，县境内黄河渡口自上而下有杨庄、陈垓、蔡楼、刘灿东、路那里、孙楼、沈屯、徐巴什、杨闸、黄庄、解山、荫柳棵、八里汀、庞口等14处。其中蔡楼、沈屯两处渡口为国家和集体投资建造的大型交通渡口，其余属民间渡口。1993年，县境内黄河渡口自上而下有程垓、蔡楼、马湾、刘灿东、孙楼5处。蔡楼渡口位于赵堌堆乡蔡楼村西，1973年建成。1985年，蔡楼渡口占地面积4000平方米，有干部职工17人。配备双身渡船2艘462.8千瓦320吨位，日航10余班次，年收入25万元。随着经济体制改革的深入开展，农村个体渡运专业户逐年增多，县成立了蔡楼渡口管理站。至1993年，公私船只增加到70艘，年收入80万元。
运河渡口 县境内梁济运河南起开河乡五里堡村，北至国那里入黄闸，全长47千米，民用渡口有薛垓、高店、郭楼、侯庄、吴大庙、时庄、司垓、庄楼、丁堂9处，共有渡船9只，各渡口由县交通科（局）统一管理，收取管理费。1970年，放到各村管理，主要服务于农业生产。到1985年，高店、郭楼渡口因修桥闲置，其余渡口仍继续使用。
三、港口
1967年9月，在县城东梁济运河西岸建港口1处，称任庄港，隶属县交通局，有干部职工34人。1973年5月，改名为梁济运河办事处梁山港，隶属菏泽地区交通局。1975年10月，又改名为菏泽地区航运办事处梁山港，隶属地区交通局，有干部职工35人。港口占地面积40000平方米，货场占地面积6000平方米，属季节性使用港口，停靠泊位100吨，年货运吞吐量15万吨。1975年，因运河水浅停航，港口闲置。
四、船舶
县境内的造船业，随着黄河、运河的通航逐步发展。民国初年，全县有各类木船600余只。一般船长7～12米，载重1～10吨，多为一蓬，两人撑驾，俗称“滑子”。大型木船有子路村刘树敦建造的“大楸”和“二楸”（用楸木造）、十里堡村段广银造的“大花腚”（因船后有虎头花纹）、昆山村赵如皋造的大木船，载重都在100吨以上。1939～1948年，由于日军的抢掠，船只损坏严重，多数渔民弃船另谋生路，剩余船只也只用于农闲捕鱼及过河摆渡。
1949年后，沿河、湖的村民又开始修造船只，恢复船运。到1952年，全县有船2000多只。1958年，县航运社在袁口村建造第一艘机动拖轮“水泊一号”，动力为44.8千瓦，180吨位，长19米，宽5.5米，吃水深1.1米，11月下水成功。1976年，县航运二公司购机动驳船1艘，长35米，宽6.5米，吃水深1.5米，动力100千瓦，载重80吨位。1985年，全县共有机动船只66艘，5055吨位。1986年后，个体私营联合体渡运专业户逐年增加，船舶不断增多。至1993年，全县共有机动船只87艘，7000吨位。
五、黄河运输
建国后，黄河运输先后由梁山县航运一、二公司承担，运输修筑黄河沿岸堤坝的石料及部分公粮。1970年，航运二社自制拖轮成功。1973年，黄河运输实现了拖带机械化。70年代末，因黄河运输业务量不足，航运一、二公司转向京杭运河运输，除摆渡外，黄河运输遂停。
六、运河运输
1956年，县成立航运社，开始承担运河运输。1958年，兴建东平湖水库工程，将张坝口以北运河段划入库区内，境内运河北段终止航运。1959年，开挖北起黄河南岸的路那里至济宁五里营一段河道，名为梁（山）济（宁）运河，沟通了京杭大运河。梁山至济宁于1970年通航，1980年因河道淤塞停航。