一、公路建设
民国初年，县境内只有几条土道，且弯曲狭窄，路面坑洼不平，晴通雨阻，路况极差。1956年，开始修建县城至孟家店接汶上和郓城的干线公路。经过几十年的努力，至1993年，县境内共有干线公路5条140.5千米，县乡公路16条130.7千米，公路总长度271.2千米，铺设沥青路面253.7千米。在县城通往全县24个乡镇的干、支线公路中，沥青路面占94％，晴雨保通车率100％。
滨郑公路 滨州至郑州的220国道。县境内路段北自小安山乡干鱼头村入境，过县城东环路至拳铺乡古路沟村出境，长25.7千米。修建于1958年，1980年铺筑沥青路面。路面宽12米，油面宽9米，公路等级为二级，养护等级为油四级。
肥梁公路 肥城至梁山的跨区公路。县境内路段东自李官屯乡冯庄村东，西至梁山县城水泊中路与工人路交叉路口，长12.6千米。修建于1964年，1978年铺筑沥青路面。路宽8.5米，油面宽7米，公路等级为三级，养护等级为油三级。
聊商公路 聊城至商丘的跨省公路。县境内路段北起赵堌堆乡赵堌堆村与蒙馆路相交，南至黑虎庙乡五里庙村南郓城界，长15.9千米。修建于1968年，1972年铺筑沥青路面。路宽8.5米，1990年进行路面大修，公路等级为三级，养护等级为油二级。
济梁公路 济宁至梁山的公路。县境内路段南自开河乡五里堡村南，西北止于孙庄堤口接蒙馆公路，长24.34千米。修建于1972年，1978年铺筑沥青路面。1993年进行路面大修，路宽10米，公路等级为二级，养护等级为油三级。
蒙馆公路 蒙阴至馆陶的公路。县境内路段东自袁口乡袁口村东，西至赵堌堆乡蔡楼村黄河岸，长57.9千米。修建于1957年，1972年铺筑沥青路面。其中，梁山县城至赵堌堆段路面于1989年大修。路宽8.5米，油面宽7米，公路等级为三级，养护等级为油三级。
梁山县县乡公路一览表
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┃ ┃ 修建 ┃ 长度 ┃ ┃ 铺筑 ┃ 路宽
公路名称 ┃ 起止点 ┃ ┃ ┃ 级别 ┃ 沥青 ┃
┃ ┃ 年份 ┃ （千米） ┃ ┃ ┃ （米）
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 年份 ┃
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梁五路 ┃ 梁山——五里庙 ┃ 1960 ┃ 10.4 ┃ 4 ┃ 1983 ┃ 6
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徐顺路 ┃ 徐集——嘉祥界 ┃ 1965 ┃ 7.1 ┃ 4 ┃ 1978 ┃ 6
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黄兴路北段 ┃ 东戚——黄河段 ┃ 1968 ┃ 7 ┃ 4 ┃ 1992 ┃ 6
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黄兴路中段 ┃ 馆里——东戚 ┃ 1968 ┃ 10 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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黄兴路南段 ┃ 兴屯——馆里 ┃ 1968 ┃ 6 ┃ 4 ┃ 1992 ┃ 6
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拳堂路 ┃ 拳铺——济梁路 ┃ 1978 ┃ 5.8 ┃ 4 ┃ 1986 ┃ 6
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高滑路 ┃ 高庄——滑庄 ┃ 1978 ┃ 6.6 ┃ 4 ┃ 1990 ┃ 6
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梁靳路 ┃ 东环路——靳口 ┃ 1979 ┃ 17.1 ┃ 4 ┃ 1985 ┃ 6
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双韩路 ┃ 韩垓——韩岗 ┃ 1979 ┃ 8.2 ┃ 4 ┃ 1987 ┃ 6
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双屯路 ┃ 李官屯——张官屯 ┃ 1979 ┃ 3 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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李馆路 ┃ 李官屯——馆驿 ┃ 1979 ┃ 8.5 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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馆许路 ┃ 馆驿——许寺 ┃ 1979 ┃ 7.5 ┃ 4 ┃ — ┃ 6
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丁杨路 ┃ 丁庄——杨营 ┃ 1985 ┃ 12.5 ┃ 4 ┃ 1985 ┃ 6
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拳方路 ┃ 拳铺——方庙 ┃ 1986 ┃ 10.3 ┃ 4 ┃ 1986 ┃ 6
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郓陈路 ┃ 花李村东——郓陈乡政府 ┃ 1989 ┃ 4.7 ┃ 4 ┃ 1989 ┃ 6
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方信路 ┃ 方庙——信楼 ┃ 1993 ┃ 6 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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二、桥梁
1956年，在袁口村京杭运河上，修建了县境内第一座大型木桥。1957年，又修建了开河桥，结构简单，负重能力较差。自60年代起，始建现代化桥梁。至1985年，县境内共建桥梁58座，总长1758.7米。其中大型桥梁5座，长517.7米；中型桥梁11座，长616.1米；小桥42座，长624.9米。随着经济的发展，逐渐重视交通设施的配套建设。1987年，对码头运河大桥进行了改建。此后，又新建中小桥涵15座。1993年，县境内共有桥梁56座，总长1824米。其中，大型桥梁5座，长608米；中型桥梁11座，长616米；小桥40座，长600米。
后码头桥 位于梁山镇后码头村北梁济运河上，1971年建成。结构为钢筋混凝土井柱桩双曲拱桥，单孔，孔距50米，全长73.7米，宽7米，承重量为汽—13级。1987年，原桥下沉报废。同年，在其北200米处重建，结构为钢架拱桥，3孔，单孔40米，全长140米，宽9米，承重量为汽—20级。
袁口交通桥 位于袁口乡袁口村北。1968年建成，初为石砌桥，后改为钢筋混凝土结构双曲拱桥，全长70米，宽6米，承重量为汽—10级。
孔坊桥 位于前集乡孔坊村东南流畅河上，为滨郑公路桥。1966年建成，系石礅钢筋混凝土盖板2孔桥，单孔宽6米，全长14.5米，宽7米，承重量为汽—13级。
后孙庄桥 位于后孙庄乡东梁济运河上，1963年5月建成，系排桩式木便桥，全长68米，宽4.5米，19孔，承重量为汽—8级。因负重量小，于1972年拆除。同年11月，改建为单空钢筋混凝土空腹式整体波双曲拱桥，钻孔桩基础，结构坚固，桥型新颖、美观，曾在《中国公路桥梁画册》中介绍。全长153.6米，宽7.6米，高6.61米，孔跨度40米，拱厚0.85米，矢高5.01米，承重量为汽—15级。
柳长河桥 位于小安山乡老王庄东柳长河上，1971年建成。结构为石砌拱桥，4孔，孔跨10米，桥长57米，宽6.9米，承重量为汽—13级。
侯寺公路桥 位于杨营乡侯寺村东南琉璃河上。1972年建成，为石结构4孔拱桥，全长42米，宽7米，承重量为汽—10级。
前李庄公路桥 位于马营乡前李庄村南琉璃河上。1979年建成，结构为钢筋混凝土双曲拱桥，全长50米，宽7米，承重量为汽—10级。
前码头桥 位于梁山镇前码头村西南。1965年建成，结构为钢筋混凝土盖板2孔桥，单孔宽3米，桥全长12米，宽8米，承重量为汽—13级。
徐桥公路桥 位于大路口乡徐桥村西宋金河上。1965年建成，系钢筋混凝土排架桥，全长24米，宽4米，承重量为汽—10级。
任庄运河桥 位于梁山镇任庄村东梁济运河上。1971年建成，系单孔钢筋混凝土双曲拱桥，孔宽50米，全长73.7米，桥面宽4米，承重量为汽—10级。
乔辛桥 位于大路口乡乔辛庄北宋金河上。1975年建成，系钢筋混凝土拱桥，全长35米，桥面宽4米，承重量为汽—10级。
三、交通工具
民国时期，民间陆运工具有大马车、小马车、人推车、轿车、轿等。大马车木架、铁木两轮，以牲畜作动力，一般载重1000千克左右。小马车与大马车大体相似，只是车架、车轮略小。人推车为独木轮，载重200余千克。轿车形似轿子，马拉载4人，为少数地主、豪绅所用。轿一般分为2人轿、4人轿，官坐或富户婚嫁之用。1933年，县境始有少量自行车。解放战争时期，县政府购置公用自行车。1953年后，农用木制车轮逐步被胶轮取代，出现了手推胶轮车，胶轮地排车，胶轮马车等。1954年，菏泽地区行署分配给县拖拉机站美国产小富农—15型拖拉机1台。1962年，县工业局购置了波兰—20型旧式汽车。1964年，位山工程局配备了10余部工程专用车。1985年，全县共有专业运输汽车424部（集体车辆144部，个体车辆280部），各类小汽车55部，轻骑摩托车32部，机动脚踏车58部，大、中、小型拖拉机3895台，自行车18万辆，胶轮地排车7万辆，胶轮马车1000余辆。随着改革的深入和经济的繁荣，交通工具发展迅速，品种和数量不断增多。至1993年，全县共有专业运输大客车131部（其中，国营单位所属47部，个体专业户所属84部），运输货车1016部（其中，国营单位所属29部，集体单位所属64部，个体专业户所属923部），各类小汽车965部，各类摩托车1130辆，各类大、中、小型拖拉机7010台，机动三轮车3721辆，各类自行车23万辆，胶轮地排车6万辆，胶轮马车800余辆。
四、客货运输
客运 1950年始设客运站点，客车由菏泽“裕民”车站发往梁山，每天往返一次班车（木炭车）。停车点在后集村西原梁山剧院门口，由剧院代售车票。1952年10月，建梁山汽车站。1980年后，地区运输公司汽车五队、县运输公司及运输个体专业户陆续增置客车。1985年，全县共有客车31部1426个座位。每天向县境内外发车76个班次，客运量为1800人次，全年客运量65万人次。通车路线18条，总计1706千米，其中跨省路线1条，梁山至商丘184千米；跨地区路线5条，梁山至济南148千米，梁山至兖州83千米，梁山至济宁65千米，梁山至聊城117千米，梁山至泰安130千米；与菏泽地区通车路线9条，梁山至成武117千米，梁山至巨野60千米，梁山至单县143千米，梁山至菏泽92千米，梁山至曹县143千米，梁山至定陶114千米，梁山至东明108千米，梁山至鄄城75千米，梁山至郓城32千米；县境内通车路线3条，县城至开河30千米，县城至赵堌堆27千米，县城至斑鸠店38千米。县境内设有信楼、小安山、李官屯、商老庄、戴庙、司里、银山、斑鸠店、馆驿、袁口、开河、大桥、黑虎庙、马营、赵堌堆、大路口、小路口、寿张集、徐桥、徐集、滑庄、蔡林、杨营、后孙庄、韩岗、拳铺、孟家店等27个站点，总计里程197千米，平均站距7.5千米。1993年，全县共有大客车131部4154个座位，每天向县境内外发车147个班次，客运量3500人次，年客运量115万人次。通车路线21条，总计4506千米。其中，跨省路线7条，梁山至北京551千米，梁山至天津500千米，梁山至邯郸257千米，梁山至郑州294千米，梁山至安阳154千米，梁山至商丘184千米，梁山至徐州310千米；跨地（市）路线8条，梁山至济南148千米，梁山至烟台651千米，梁山至临沂254千米，梁山至东营365千米，梁山至淄川254千米，梁山至泰安130千米，梁山至聊城117千米，梁山至菏泽92千米；市内通车路线2条，梁山至济宁65千米，梁山至兖州83千米；县境内通车路线4条，县城至开河30千米，县城至赵堌堆27千米，县城至李官屯15千米，县城至靳口25千米。县境内站点22个，总计里程152千米，平均站距7.2千米。
货运 建国前，长途运输主要靠人挑和部分手推木轮车，以及少数马拉车。多从黑虎庙、斑鸠店、大安山等地向外地运送农副产品，换回民需物资，货运量很小。1954年，梁山县人力协助社成立马车站，有马车12辆，货运范围及货运量逐渐增大。1955年，成立装卸队，有职工23人。后与人力协助社合并为人力社，成员100余人。1958年，共有马车50辆，脚踏三轮5辆。1967年，梁山县搬运社购置长春产解放牌载重汽车2部16吨位，年货运量3200吨。1980年起，随着经济体制改革，农村个体运输专业户逐年增多。1985年，全县总货运量49万吨，货运周转量为6005万吨千米。至1993年，年货运总量达90.66万吨，货运周转量达12499万吨千米。
联合运输 1969年春，由交通局牵头，银行、工业局、运输管理站、搬运社、汽车站、煤建公司等单位组成梁山县公路、铁路联合运输办公室。办公室设在原汽车站院内，配主任1人，办事员9人。1970年列入正式编制，承担客运和货运零担，代购、代售汽车票和火车票，实行一票到家。零担不经转运站，直接装火车。1975年，因铁路部门停止代办，联合运输停止，办公室撤销。1985年，复设山东省联合运输公司菏泽分公司梁山联运站，隶属菏泽地区运输公司，年代办量为5475吨位。1986年后，随着改革开放的深入，运输渠道增多，联运机构撤销，业务停办。
五、运输企业
济宁汽车运输总公司十二公司 始建于1970年10月，队址在县城水泊中路南端西侧，属于全民所有制单位，主要承担梁山县工厂、企业的运输任务。占地面积5万平方米，有货车48部235个吨位。原名菏泽地区运输公司汽车五连，1978年后改名为菏泽地区运输公司汽车五队。1982年，配客车10部390个座位。1985年，有干部职工206人。内设办公室及营调、安全、会统、机料、稽查等股，有货车38部180个吨位、客车25部1139个座位。1990年初，改为济宁市汽车运输十二队。1991年，改为济宁市汽车运输公司十二分公司。1993年，改为济宁市汽车运输总公司十二分公司，干部职工增至260人。内设办公室、客运科、货运科、计财科、机务科、材料科、行政科、安全科、政保科、企管办公室。有货车28部252个吨位、客车47部1880个座位。
梁山县运输公司 位于县城水泊中路南段。1953年，成立“梁山县人力协助社”，时有职工60人。1958年秋，人力协助社有干部职工482人。1959年1月，改名为地方国营梁山县运输公司，设书记、经理各1人。1961年体制下放，复改为集体企业，易名梁山县搬运社，时有人员170人。1970年，组建为运输公司。1985年，共有干部职工238人，内设人秘、业务、财务、保卫等科室及汽车修配厂、货车厂、客车队、装卸队。主要设备有解放牌汽车41部，苏联吉尔汽车15部，泰山牌拖车2部，延安半挂车1部，装卸工具车1部，吊车1部，客车6部。1985年，客运量77982人次，货运量57374吨，总收入173万元。1990年初，客车队交菏泽地区运输公司。1992年，公司对64部货车实行单车租赁。1993年，共有干部职工272人。内设人秘、调度、财务等科室及汽修厂、货车队、装卸队，共有各种车辆68部，年货运量7000吨，总收入220万元。
梁山汽车站 始建于1957年，隶属菏泽地区汽车运输公司。1973年，在水泊中路南段西侧建梁山汽车站，同年落成，建筑面积1500平方米，中间为单层9间候车厅，两端为二层楼房。1985年，有干部职工32人。1990年，梁山汽车站划归济宁市汽车运输公司管理。1992年，对原候车室进行了改建，总投资230万元，建成五层3300平方米的大楼，顶端建有自动报时钟楼。大楼底层设9个车位停车线，每天发班车70余车次。1993年，全站干部职工增至72人。
六、运输管理、交通监理与公路养护
运输管理 1958年，县成立运输指挥部，公社成立运输管理站。1963年，县运输指挥部改为运输管理站，1969年撤销，成立联运办公室，后联运办公室复改称运输管理站。1982年，交通局设运输管理所。1985年，管理所设所长1人、副所长1人，有干部职工6人，配机动三轮车1辆。负责对梁山镇、大路口、小路口、寿张集、黑虎庙、马营、拳铺、斑鸠店、银山、戴庙、商老庄、李官屯、徐集、韩岗、韩垓、馆驿、小安山运输管理站进行业务指导。1987年，交通管理体制改革，乡镇运输管理站改建为县直、城郊、赵堌堆、寿张集、李官屯、韩岗、徐集、拳铺交通管理所。同年，组建梁山县交通检查站。1993年，梁山县运输管理所设所长1人、副所长1人，有干部职工5人，负责对全县8处交通管理所和1处交通检查站进行业务指导，管理运输市场，维护交通秩序。
交通监理 1971年前，交通监理由公路站养路费征收员代理。1971年10月，县交通局配专职监理员1人，负责交通监理。1973年8月，成立交通监理站，设站长1人、监理员3人。1983年，交通监理员始着国家统一发放的监理服装，佩带“中国交通监理”红底黄字徽章。1985年，监理站由县交通局代管，有北京吉普车、三轮摩托车各1辆。1987年，交通监理由公安局管理，成立梁山县公安交通警察队，配队长1人、副队长1人、指导员1人，有干部职工14人。1991年，改名为梁山县公安局交通警察大队。至1993年，共有干部职工86人。其中，大队长1人，副大队长4人，正副指导员各1人。拥有警车7部，摩托车5辆。下设交通管理股、事故处理股、宣传股、内业股、办公室及城区、拳铺、后孙庄3个交通管理中队与1所汽校，主要进行交通管理、车辆和驾驶员管理及交通事故处理。是年，共纠正各类违章8900人次，处罚教育司机7600名，查处各类违章机动车辆2160辆，办理驾驶证件980个，为机动车辆安牌1100副，处理交通事故120余起，破获交通肇事逃逸案14起。
公路养护 1962年，菏泽地区公路段在梁山县建公路管理站，配站长1人、干部职工10人，负责公路养护。1985年，公路站共有干部17人、职工80人，下设小安山、黑虎庙、前码头、后孙庄、韩岗、后杨楼、徐集、韩垓、斑鸠店、银山、戴庙11个养路道班及固定炼油厂1处。养路机具：载重汽车6部，轧路机3台，拖拉机3台，吉普车1部，三轮摩托车3辆，嘉陵轻骑1辆，基本实现了公路养护机械化。养护公路290.3千米，绿化里程261千米。1990年，县乡公路交由县交通局管理。同年，菏泽地区公路段梁山公路站划归济宁公路段管理，改名为济宁市公路段梁山公路站。1993年，公路站组建为公路局，共有干部职工125人，下设黑虎庙、大路口、码头、杨楼、孙庄、韩岗、韩垓、徐集、小安山9处公路站。养路机具主要有：轧路机8台，载重汽车4辆，小型拦合机2台，管理专用车6部，三轮摩托车1部，养护路段140.5千米。其中，国道25.7千米，省道114.8千米。
第一节 公路
一、公路建设
民国初年，县境内只有几条土道，且弯曲狭窄，路面坑洼不平，晴通雨阻，路况极差。1956年，开始修建县城至孟家店接汶上和郓城的干线公路。经过几十年的努力，至1993年，县境内共有干线公路5条140.5千米，县乡公路16条130.7千米，公路总长度271.2千米，铺设沥青路面253.7千米。在县城通往全县24个乡镇的干、支线公路中，沥青路面占94％，晴雨保通车率100％。
滨郑公路 滨州至郑州的220国道。县境内路段北自小安山乡干鱼头村入境，过县城东环路至拳铺乡古路沟村出境，长25.7千米。修建于1958年，1980年铺筑沥青路面。路面宽12米，油面宽9米，公路等级为二级，养护等级为油四级。
肥梁公路 肥城至梁山的跨区公路。县境内路段东自李官屯乡冯庄村东，西至梁山县城水泊中路与工人路交叉路口，长12.6千米。修建于1964年，1978年铺筑沥青路面。路宽8.5米，油面宽7米，公路等级为三级，养护等级为油三级。
聊商公路 聊城至商丘的跨省公路。县境内路段北起赵堌堆乡赵堌堆村与蒙馆路相交，南至黑虎庙乡五里庙村南郓城界，长15.9千米。修建于1968年，1972年铺筑沥青路面。路宽8.5米，1990年进行路面大修，公路等级为三级，养护等级为油二级。
济梁公路 济宁至梁山的公路。县境内路段南自开河乡五里堡村南，西北止于孙庄堤口接蒙馆公路，长24.34千米。修建于1972年，1978年铺筑沥青路面。1993年进行路面大修，路宽10米，公路等级为二级，养护等级为油三级。
蒙馆公路 蒙阴至馆陶的公路。县境内路段东自袁口乡袁口村东，西至赵堌堆乡蔡楼村黄河岸，长57.9千米。修建于1957年，1972年铺筑沥青路面。其中，梁山县城至赵堌堆段路面于1989年大修。路宽8.5米，油面宽7米，公路等级为三级，养护等级为油三级。
梁山县县乡公路一览表
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┃ ┃ 修建 ┃ 长度 ┃ ┃ 铺筑 ┃ 路宽
公路名称 ┃ 起止点 ┃ ┃ ┃ 级别 ┃ 沥青 ┃
┃ ┃ 年份 ┃ （千米） ┃ ┃ ┃ （米）
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梁五路 ┃ 梁山——五里庙 ┃ 1960 ┃ 10.4 ┃ 4 ┃ 1983 ┃ 6
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徐顺路 ┃ 徐集——嘉祥界 ┃ 1965 ┃ 7.1 ┃ 4 ┃ 1978 ┃ 6
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黄兴路北段 ┃ 东戚——黄河段 ┃ 1968 ┃ 7 ┃ 4 ┃ 1992 ┃ 6
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黄兴路中段 ┃ 馆里——东戚 ┃ 1968 ┃ 10 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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黄兴路南段 ┃ 兴屯——馆里 ┃ 1968 ┃ 6 ┃ 4 ┃ 1992 ┃ 6
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拳堂路 ┃ 拳铺——济梁路 ┃ 1978 ┃ 5.8 ┃ 4 ┃ 1986 ┃ 6
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高滑路 ┃ 高庄——滑庄 ┃ 1978 ┃ 6.6 ┃ 4 ┃ 1990 ┃ 6
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梁靳路 ┃ 东环路——靳口 ┃ 1979 ┃ 17.1 ┃ 4 ┃ 1985 ┃ 6
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双韩路 ┃ 韩垓——韩岗 ┃ 1979 ┃ 8.2 ┃ 4 ┃ 1987 ┃ 6
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双屯路 ┃ 李官屯——张官屯 ┃ 1979 ┃ 3 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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李馆路 ┃ 李官屯——馆驿 ┃ 1979 ┃ 8.5 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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馆许路 ┃ 馆驿——许寺 ┃ 1979 ┃ 7.5 ┃ 4 ┃ — ┃ 6
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丁杨路 ┃ 丁庄——杨营 ┃ 1985 ┃ 12.5 ┃ 4 ┃ 1985 ┃ 6
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拳方路 ┃ 拳铺——方庙 ┃ 1986 ┃ 10.3 ┃ 4 ┃ 1986 ┃ 6
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郓陈路 ┃ 花李村东——郓陈乡政府 ┃ 1989 ┃ 4.7 ┃ 4 ┃ 1989 ┃ 6
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方信路 ┃ 方庙——信楼 ┃ 1993 ┃ 6 ┃ 4 ┃ 1993 ┃ 6
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二、桥梁
1956年，在袁口村京杭运河上，修建了县境内第一座大型木桥。1957年，又修建了开河桥，结构简单，负重能力较差。自60年代起，始建现代化桥梁。至1985年，县境内共建桥梁58座，总长1758.7米。其中大型桥梁5座，长517.7米；中型桥梁11座，长616.1米；小桥42座，长624.9米。随着经济的发展，逐渐重视交通设施的配套建设。1987年，对码头运河大桥进行了改建。此后，又新建中小桥涵15座。1993年，县境内共有桥梁56座，总长1824米。其中，大型桥梁5座，长608米；中型桥梁11座，长616米；小桥40座，长600米。
后码头桥 位于梁山镇后码头村北梁济运河上，1971年建成。结构为钢筋混凝土井柱桩双曲拱桥，单孔，孔距50米，全长73.7米，宽7米，承重量为汽—13级。1987年，原桥下沉报废。同年，在其北200米处重建，结构为钢架拱桥，3孔，单孔40米，全长140米，宽9米，承重量为汽—20级。
袁口交通桥 位于袁口乡袁口村北。1968年建成，初为石砌桥，后改为钢筋混凝土结构双曲拱桥，全长70米，宽6米，承重量为汽—10级。
孔坊桥 位于前集乡孔坊村东南流畅河上，为滨郑公路桥。1966年建成，系石礅钢筋混凝土盖板2孔桥，单孔宽6米，全长14.5米，宽7米，承重量为汽—13级。
后孙庄桥 位于后孙庄乡东梁济运河上，1963年5月建成，系排桩式木便桥，全长68米，宽4.5米，19孔，承重量为汽—8级。因负重量小，于1972年拆除。同年11月，改建为单空钢筋混凝土空腹式整体波双曲拱桥，钻孔桩基础，结构坚固，桥型新颖、美观，曾在《中国公路桥梁画册》中介绍。全长153.6米，宽7.6米，高6.61米，孔跨度40米，拱厚0.85米，矢高5.01米，承重量为汽—15级。
柳长河桥 位于小安山乡老王庄东柳长河上，1971年建成。结构为石砌拱桥，4孔，孔跨10米，桥长57米，宽6.9米，承重量为汽—13级。
侯寺公路桥 位于杨营乡侯寺村东南琉璃河上。1972年建成，为石结构4孔拱桥，全长42米，宽7米，承重量为汽—10级。
前李庄公路桥 位于马营乡前李庄村南琉璃河上。1979年建成，结构为钢筋混凝土双曲拱桥，全长50米，宽7米，承重量为汽—10级。
前码头桥 位于梁山镇前码头村西南。1965年建成，结构为钢筋混凝土盖板2孔桥，单孔宽3米，桥全长12米，宽8米，承重量为汽—13级。
徐桥公路桥 位于大路口乡徐桥村西宋金河上。1965年建成，系钢筋混凝土排架桥，全长24米，宽4米，承重量为汽—10级。
任庄运河桥 位于梁山镇任庄村东梁济运河上。1971年建成，系单孔钢筋混凝土双曲拱桥，孔宽50米，全长73.7米，桥面宽4米，承重量为汽—10级。
乔辛桥 位于大路口乡乔辛庄北宋金河上。1975年建成，系钢筋混凝土拱桥，全长35米，桥面宽4米，承重量为汽—10级。
三、交通工具
民国时期，民间陆运工具有大马车、小马车、人推车、轿车、轿等。大马车木架、铁木两轮，以牲畜作动力，一般载重1000千克左右。小马车与大马车大体相似，只是车架、车轮略小。人推车为独木轮，载重200余千克。轿车形似轿子，马拉载4人，为少数地主、豪绅所用。轿一般分为2人轿、4人轿，官坐或富户婚嫁之用。1933年，县境始有少量自行车。解放战争时期，县政府购置公用自行车。1953年后，农用木制车轮逐步被胶轮取代，出现了手推胶轮车，胶轮地排车，胶轮马车等。1954年，菏泽地区行署分配给县拖拉机站美国产小富农—15型拖拉机1台。1962年，县工业局购置了波兰—20型旧式汽车。1964年，位山工程局配备了10余部工程专用车。1985年，全县共有专业运输汽车424部（集体车辆144部，个体车辆280部），各类小汽车55部，轻骑摩托车32部，机动脚踏车58部，大、中、小型拖拉机3895台，自行车18万辆，胶轮地排车7万辆，胶轮马车1000余辆。随着改革的深入和经济的繁荣，交通工具发展迅速，品种和数量不断增多。至1993年，全县共有专业运输大客车131部（其中，国营单位所属47部，个体专业户所属84部），运输货车1016部（其中，国营单位所属29部，集体单位所属64部，个体专业户所属923部），各类小汽车965部，各类摩托车1130辆，各类大、中、小型拖拉机7010台，机动三轮车3721辆，各类自行车23万辆，胶轮地排车6万辆，胶轮马车800余辆。
四、客货运输
客运 1950年始设客运站点，客车由菏泽“裕民”车站发往梁山，每天往返一次班车（木炭车）。停车点在后集村西原梁山剧院门口，由剧院代售车票。1952年10月，建梁山汽车站。1980年后，地区运输公司汽车五队、县运输公司及运输个体专业户陆续增置客车。1985年，全县共有客车31部1426个座位。每天向县境内外发车76个班次，客运量为1800人次，全年客运量65万人次。通车路线18条，总计1706千米，其中跨省路线1条，梁山至商丘184千米；跨地区路线5条，梁山至济南148千米，梁山至兖州83千米，梁山至济宁65千米，梁山至聊城117千米，梁山至泰安130千米；与菏泽地区通车路线9条，梁山至成武117千米，梁山至巨野60千米，梁山至单县143千米，梁山至菏泽92千米，梁山至曹县143千米，梁山至定陶114千米，梁山至东明108千米，梁山至鄄城75千米，梁山至郓城32千米；县境内通车路线3条，县城至开河30千米，县城至赵堌堆27千米，县城至斑鸠店38千米。县境内设有信楼、小安山、李官屯、商老庄、戴庙、司里、银山、斑鸠店、馆驿、袁口、开河、大桥、黑虎庙、马营、赵堌堆、大路口、小路口、寿张集、徐桥、徐集、滑庄、蔡林、杨营、后孙庄、韩岗、拳铺、孟家店等27个站点，总计里程197千米，平均站距7.5千米。1993年，全县共有大客车131部4154个座位，每天向县境内外发车147个班次，客运量3500人次，年客运量115万人次。通车路线21条，总计4506千米。其中，跨省路线7条，梁山至北京551千米，梁山至天津500千米，梁山至邯郸257千米，梁山至郑州294千米，梁山至安阳154千米，梁山至商丘184千米，梁山至徐州310千米；跨地（市）路线8条，梁山至济南148千米，梁山至烟台651千米，梁山至临沂254千米，梁山至东营365千米，梁山至淄川254千米，梁山至泰安130千米，梁山至聊城117千米，梁山至菏泽92千米；市内通车路线2条，梁山至济宁65千米，梁山至兖州83千米；县境内通车路线4条，县城至开河30千米，县城至赵堌堆27千米，县城至李官屯15千米，县城至靳口25千米。县境内站点22个，总计里程152千米，平均站距7.2千米。
货运 建国前，长途运输主要靠人挑和部分手推木轮车，以及少数马拉车。多从黑虎庙、斑鸠店、大安山等地向外地运送农副产品，换回民需物资，货运量很小。1954年，梁山县人力协助社成立马车站，有马车12辆，货运范围及货运量逐渐增大。1955年，成立装卸队，有职工23人。后与人力协助社合并为人力社，成员100余人。1958年，共有马车50辆，脚踏三轮5辆。1967年，梁山县搬运社购置长春产解放牌载重汽车2部16吨位，年货运量3200吨。1980年起，随着经济体制改革，农村个体运输专业户逐年增多。1985年，全县总货运量49万吨，货运周转量为6005万吨千米。至1993年，年货运总量达90.66万吨，货运周转量达12499万吨千米。
联合运输 1969年春，由交通局牵头，银行、工业局、运输管理站、搬运社、汽车站、煤建公司等单位组成梁山县公路、铁路联合运输办公室。办公室设在原汽车站院内，配主任1人，办事员9人。1970年列入正式编制，承担客运和货运零担，代购、代售汽车票和火车票，实行一票到家。零担不经转运站，直接装火车。1975年，因铁路部门停止代办，联合运输停止，办公室撤销。1985年，复设山东省联合运输公司菏泽分公司梁山联运站，隶属菏泽地区运输公司，年代办量为5475吨位。1986年后，随着改革开放的深入，运输渠道增多，联运机构撤销，业务停办。
五、运输企业
济宁汽车运输总公司十二公司 始建于1970年10月，队址在县城水泊中路南端西侧，属于全民所有制单位，主要承担梁山县工厂、企业的运输任务。占地面积5万平方米，有货车48部235个吨位。原名菏泽地区运输公司汽车五连，1978年后改名为菏泽地区运输公司汽车五队。1982年，配客车10部390个座位。1985年，有干部职工206人。内设办公室及营调、安全、会统、机料、稽查等股，有货车38部180个吨位、客车25部1139个座位。1990年初，改为济宁市汽车运输十二队。1991年，改为济宁市汽车运输公司十二分公司。1993年，改为济宁市汽车运输总公司十二分公司，干部职工增至260人。内设办公室、客运科、货运科、计财科、机务科、材料科、行政科、安全科、政保科、企管办公室。有货车28部252个吨位、客车47部1880个座位。
梁山县运输公司 位于县城水泊中路南段。1953年，成立“梁山县人力协助社”，时有职工60人。1958年秋，人力协助社有干部职工482人。1959年1月，改名为地方国营梁山县运输公司，设书记、经理各1人。1961年体制下放，复改为集体企业，易名梁山县搬运社，时有人员170人。1970年，组建为运输公司。1985年，共有干部职工238人，内设人秘、业务、财务、保卫等科室及汽车修配厂、货车厂、客车队、装卸队。主要设备有解放牌汽车41部，苏联吉尔汽车15部，泰山牌拖车2部，延安半挂车1部，装卸工具车1部，吊车1部，客车6部。1985年，客运量77982人次，货运量57374吨，总收入173万元。1990年初，客车队交菏泽地区运输公司。1992年，公司对64部货车实行单车租赁。1993年，共有干部职工272人。内设人秘、调度、财务等科室及汽修厂、货车队、装卸队，共有各种车辆68部，年货运量7000吨，总收入220万元。
梁山汽车站 始建于1957年，隶属菏泽地区汽车运输公司。1973年，在水泊中路南段西侧建梁山汽车站，同年落成，建筑面积1500平方米，中间为单层9间候车厅，两端为二层楼房。1985年，有干部职工32人。1990年，梁山汽车站划归济宁市汽车运输公司管理。1992年，对原候车室进行了改建，总投资230万元，建成五层3300平方米的大楼，顶端建有自动报时钟楼。大楼底层设9个车位停车线，每天发班车70余车次。1993年，全站干部职工增至72人。
六、运输管理、交通监理与公路养护
运输管理 1958年，县成立运输指挥部，公社成立运输管理站。1963年，县运输指挥部改为运输管理站，1969年撤销，成立联运办公室，后联运办公室复改称运输管理站。1982年，交通局设运输管理所。1985年，管理所设所长1人、副所长1人，有干部职工6人，配机动三轮车1辆。负责对梁山镇、大路口、小路口、寿张集、黑虎庙、马营、拳铺、斑鸠店、银山、戴庙、商老庄、李官屯、徐集、韩岗、韩垓、馆驿、小安山运输管理站进行业务指导。1987年，交通管理体制改革，乡镇运输管理站改建为县直、城郊、赵堌堆、寿张集、李官屯、韩岗、徐集、拳铺交通管理所。同年，组建梁山县交通检查站。1993年，梁山县运输管理所设所长1人、副所长1人，有干部职工5人，负责对全县8处交通管理所和1处交通检查站进行业务指导，管理运输市场，维护交通秩序。
交通监理 1971年前，交通监理由公路站养路费征收员代理。1971年10月，县交通局配专职监理员1人，负责交通监理。1973年8月，成立交通监理站，设站长1人、监理员3人。1983年，交通监理员始着国家统一发放的监理服装，佩带“中国交通监理”红底黄字徽章。1985年，监理站由县交通局代管，有北京吉普车、三轮摩托车各1辆。1987年，交通监理由公安局管理，成立梁山县公安交通警察队，配队长1人、副队长1人、指导员1人，有干部职工14人。1991年，改名为梁山县公安局交通警察大队。至1993年，共有干部职工86人。其中，大队长1人，副大队长4人，正副指导员各1人。拥有警车7部，摩托车5辆。下设交通管理股、事故处理股、宣传股、内业股、办公室及城区、拳铺、后孙庄3个交通管理中队与1所汽校，主要进行交通管理、车辆和驾驶员管理及交通事故处理。是年，共纠正各类违章8900人次，处罚教育司机7600名，查处各类违章机动车辆2160辆，办理驾驶证件980个，为机动车辆安牌1100副，处理交通事故120余起，破获交通肇事逃逸案14起。
公路养护 1962年，菏泽地区公路段在梁山县建公路管理站，配站长1人、干部职工10人，负责公路养护。1985年，公路站共有干部17人、职工80人，下设小安山、黑虎庙、前码头、后孙庄、韩岗、后杨楼、徐集、韩垓、斑鸠店、银山、戴庙11个养路道班及固定炼油厂1处。养路机具：载重汽车6部，轧路机3台，拖拉机3台，吉普车1部，三轮摩托车3辆，嘉陵轻骑1辆，基本实现了公路养护机械化。养护公路290.3千米，绿化里程261千米。1990年，县乡公路交由县交通局管理。同年，菏泽地区公路段梁山公路站划归济宁公路段管理，改名为济宁市公路段梁山公路站。1993年，公路站组建为公路局，共有干部职工125人，下设黑虎庙、大路口、码头、杨楼、孙庄、韩岗、韩垓、徐集、小安山9处公路站。养路机具主要有：轧路机8台，载重汽车4辆，小型拦合机2台，管理专用车6部，三轮摩托车1部，养护路段140.5千米。其中，国道25.7千米，省道114.8千米。