一、运输工具
明清以至建国初期，水运工具为人力木帆船。陆运工具有大车、小车、轿车等。大车主要为畜力铁木两轮车，载重吨余，日行30公里左右；小车主要为手推独轮木车，载重200公斤上下；轿车为马拉快车，乘坐三四人，日行50余公里，仅少数富商豪绅备之，建国后渐废。其他代步或驮运工具有轿子、骡、马、毛驴。民间出租轿子一般为4人抬，只用于迎娶新娘；官轿则以职官级别分4人抬、8人抬。60年代后渐废。山区运输、代步、迎娶多用毛驴。
清光绪三十年（1904），汶上始有自行车。1931年，始有黄包车（俗称东洋车）。1932年，境内公路始通行客货运汽车。1950～1956年，先后出现胶轮手推车、胶轮地排车、胶轮马车。至60年代中期，全部取代木轮车。1960年，始有拖拉机耕运兼作。1961年，国务院奖给南旺公社寺前铺大队解放牌汽车一辆，汶上县始有载重汽车。1970年，公安局配置摩托车2辆，汶上县始有摩托车。1972年，县委配置小客车1辆（吉普），汶上县始有小客车。70年代后，长途客货运输基本实现机械化。1987年底，全县共有非机动车276311辆，自行车184234辆，各种机动车3490部，其中载重汽车420部，大小客车149部，大中小型拖拉机2086部，大中小型挂车2312辆、6873吨位。
非机动车类表
单位：辆
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┃ 年份 ┃ 胶轮大车 ┃ 胶轮地排车 ┃ 胶轮手推车 ┃ 自行车 ┃
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┃ 1950 ┃ ┃ ┃ ┃ 2 ┃
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┃ 1956 ┃ 51 ┃ 932 ┃ 2156 ┃ 34 ┃
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┃ 1964 ┃ 1456 ┃ 6688 ┃ 2980 ┃ 743 ┃
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┃ 1970 ┃ 2795 ┃ 8396 ┃ 2691 ┃ 13472 ┃
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┃ 1980 ┃ 3793 ┃ 32999 ┃ 3767 ┃ 74253 ┃
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┃ 1981 ┃ 3854 ┃ 13007 ┃ 3619 ┃ 78301 ┃
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┃ 1982 ┃ 3715 ┃ 56353 ┃ 3711 ┃ 96649 ┃
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┃ 1983 ┃ 3420 ┃ 72569 ┃ 4742 ┃ 110373 ┃
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┃ 1984 ┃ 2496 ┃ 80141 ┃ 3035 ┃ 130696 ┃
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┃ 1985 ┃ 1768 ┃ 83191 ┃ 2971 ┃ 148588 ┃
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┃ 1986 ┃ 1520 ┃ 83973 ┃ 2807 ┃ 169724 ┃
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┃ 1987 ┃ 1531 ┃ 87291 ┃ 3255 ┃ 184234 ┃
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机动车类表
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┃ ┃ ┃ ┃ 大、中、小型拖 ┃小客车 ┃救护车 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 载货汽车（吨/辆） ┃ 挂车（吨/辆） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ 拉机（吨/辆） ┃ （辆） ┃ （辆） ┃摩 ┃大 ┃轻 ┃其 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃他 ┃
┃ ┣━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┳━━━━━╋━━━━┳━━━━━━━╋━━━┳━━━╋━━━┳━━┫ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 年 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃托 ┃客 ┃ ┃机 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃动 ┃
┃ ┃ 专 ┃ 县 ┃ ┃ 专 ┃ 县 ┃ 乡 ┃ 县 ┃ 乡 ┃县 ┃乡 ┃县 ┃乡 ┃车 ┃车 ┃骑 ┃车 ┃
┃ 份 ┃ 业 ┃ 直 ┃ ┃ 业 ┃ 直 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 运 ┃ 其 ┃ ┃ 运 ┃ 其 ┃ ┃ 直 ┃ ┃直 ┃ ┃直 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 输 ┃ 他 ┃ 乡 ┃ 输 ┃ 他 ┃ ┃ 部 ┃ ┃部 ┃ ┃部 ┃ ┃（辆） ┃（辆）┃(辆） ┃ （辆） ┃
┃ ┃ 部 ┃ 部 ┃ ┃ 部 ┃ 部 ┃ ┃ 门 ┃ ┃门 ┃ ┃门 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 门 ┃ 门 ┃ ┃ 门 ┃ 门 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1966 ┃ ┃ ┃ 5/1 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 2 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1969 ┃ 6.5/2 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 1719/49 ┃ ┃ ┃ 1 ┃ ┃ 2 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1974 ┃ 9/3 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 1826/285 ┃ 2 ┃ ┃ 2 ┃ ┃ 3 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃1978 ┃ 97/21 ┃ 250/50 ┃ 10/2 ┃117/13 ┃ ┃ ┃183/61 ┃ 2844/948 ┃ 8 ┃ ┃ 2 ┃ ┃ 11 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃1983 ┃ 208.5/41 ┃ 925/185 ┃ 100/20 ┃481/49 ┃ 18/2 ┃ 162/18 ┃ 10/2 ┃ 4719/1573 ┃ 40 ┃ 1 ┃ 3 ┃ ┃ 27 ┃ ┃118 ┃ ┃
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┃1985 ┃ 208.5/41 ┃ 1230/246 ┃ 860/172 ┃351/39 ┃477/53 ┃ 549/61 ┃ ┃ 5032/1782 ┃ 73 ┃ 20 ┃ 5 ┃ ┃ 69 ┃ 2 ┃140 ┃ ┃
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┃1987 ┃ 208.5/41 ┃ 232.5/101 ┃ 1435.5/278 ┃ 351/39 ┃ 579/76 ┃ 703/134 ┃ ┃ 5240/2086 ┃ 94 ┃ 52 ┃ 5 ┃ ┃121 ┃ 3 ┃327 ┃133 ┃
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二、客货运输
客运 1931年，县城西关设有赶毛驴、拉东洋车脚市，多为短途，间有远达兖州、济宁、济南等地者，运价面议。
30年代初，代办汽车客运。过境班车主要有济宁～汶上～东平、兖州～宁阳～汶上两路，每日往返一次。代办站始设路氏祠堂后的空场上。1935年增设南村（康驿）站。同时，济宁至郓城班车经大店子、小店子、柳林闸、南旺、开河等，纵贯汶上西境，并在开河设代办站。1937年因日军空袭，客运停止。1944年恢复。
抗日战争胜利后，上述班车一度中断。1946年，济南～汶上～济宁线全线通车。1951年，汶上～宁阳～兖州线通车。仍每日往返一次。4月，济、兖汽车运输分公司在汶上城内路氏祠堂建汽车站，后几经搬迁。建国后的三年恢复时期，由于通车线路仍为土路面，遇雨即停，客运量年均仅0.48万人次。
第一个五年计划时期（1953～1957），除经办上述客运外，还先后开辟了汶上～济宁，汶上～东平客运班车，并在南站设代办站，年均客运量增至1.49万人次。第二个五年计划时期（1958～1962），新辟汶上～济南、汶上～梁山、汶上～南旺、汶上～军屯4条班车线，并在袁口设代办站。年均客运量增至6.80万人次。3年困难时期（1959～1961），年均客运量降至4800人次。后经3年经济调整，年均客运量增至8.60万人次。1966～1967年，发动“文革”大串联，“红卫兵”可以无票乘车，一度造成拥挤恐慌，年老体弱者不敢乘车。1978年实行改革开放后，客运量逐年增长至1987年的55万人次，分别比第一、第二五年计划年均增长34倍、7倍。汶上汽车站有客运服务员41名，驻站客车12部。每日始发班车28部，过路班车55部。其中每日直达泰安2个车次、聊城4个车次、枣庄1个车次、济南两个车次、宁阳1个车次、兖州5个车次、济宁12个车次。过路班车有：通往徐州、鄄城、临清、德州、莱芜、新泰、新汶、东平8个车次。
货运 建国前，汶上没有专业货运组织。建国初期，以县粮局为主建60余人的护粮组（后改称搬运工会），专事县直属库的粮食入仓、出仓、晒粮、装卸，及城内各企事业单位的食盐、百货搬运装卸和短途运输任务，运输工具主要为木轮车、大轮地排车。
1956年，搬运工人增至99人，有地排车50辆。同年建长途地排车队、搬运装卸队，成为独立核算、自负盈亏的集体所有制企业。1958年，在“大搞技术革新”运动中，运输工人创制马拉四轮小挂车4辆、大挂车2辆，小挂车可载重2吨，大挂车可载重3吨，提高了运输能力。1967年，县运输公司购进美国“捷姆西”、“小道奇”两部载货汽车，并革新制造机动三轮货车1部，开汶上县专业机动运输先河。1972年，工商企业、农村社队陆续购买汽车、拖拉机，参加社会运输。1987年底，专业运输汽车增至379部，其中个体运输专业户85部；拖拉机2086部，其中办理营业或临时营业证明的661部，占32%。同年，完成货运量145万吨，周转量3800万吨公里，分别为1978年的3.46倍和4.56倍。
公路运输状况表
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┃ ┃ 货运量（万吨） ┃ 周转量（万吨公里） ┃
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┃ 年度 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 合计 ┃ 年均 ┃ 合计 ┃ 年均 ┃
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┃ 1956～1965 ┃ 73 ┃ 7.3 ┃ 1405 ┃ 140.5 ┃
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┃ 1966～1975 ┃ 78.9 ┃ 7.89 ┃ 1410.7 ┃ 141.07 ┃
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┃ 1976～1978 ┃ 116 ┃ 38.6 ┃ 2353.9 ┃ 784.6 ┃
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┃ 1979～1983 ┃ 347.6 ┃ 69.5 ┃ 5206.1 ┃ 1041.2 ┃
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┃ 1984～1987 ┃ 479.3 ┃ 119.8 ┃ 13117 ┃ 3279.2 ┃
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第四节 运输
一、运输工具
明清以至建国初期，水运工具为人力木帆船。陆运工具有大车、小车、轿车等。大车主要为畜力铁木两轮车，载重吨余，日行30公里左右；小车主要为手推独轮木车，载重200公斤上下；轿车为马拉快车，乘坐三四人，日行50余公里，仅少数富商豪绅备之，建国后渐废。其他代步或驮运工具有轿子、骡、马、毛驴。民间出租轿子一般为4人抬，只用于迎娶新娘；官轿则以职官级别分4人抬、8人抬。60年代后渐废。山区运输、代步、迎娶多用毛驴。
清光绪三十年（1904），汶上始有自行车。1931年，始有黄包车（俗称东洋车）。1932年，境内公路始通行客货运汽车。1950～1956年，先后出现胶轮手推车、胶轮地排车、胶轮马车。至60年代中期，全部取代木轮车。1960年，始有拖拉机耕运兼作。1961年，国务院奖给南旺公社寺前铺大队解放牌汽车一辆，汶上县始有载重汽车。1970年，公安局配置摩托车2辆，汶上县始有摩托车。1972年，县委配置小客车1辆（吉普），汶上县始有小客车。70年代后，长途客货运输基本实现机械化。1987年底，全县共有非机动车276311辆，自行车184234辆，各种机动车3490部，其中载重汽车420部，大小客车149部，大中小型拖拉机2086部，大中小型挂车2312辆、6873吨位。
非机动车类表
单位：辆
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┃ 年份 ┃ 胶轮大车 ┃ 胶轮地排车 ┃ 胶轮手推车 ┃ 自行车 ┃
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┃ 1950 ┃ ┃ ┃ ┃ 2 ┃
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┃ 1956 ┃ 51 ┃ 932 ┃ 2156 ┃ 34 ┃
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┃ 1964 ┃ 1456 ┃ 6688 ┃ 2980 ┃ 743 ┃
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┃ 1970 ┃ 2795 ┃ 8396 ┃ 2691 ┃ 13472 ┃
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┃ 1980 ┃ 3793 ┃ 32999 ┃ 3767 ┃ 74253 ┃
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┃ 1981 ┃ 3854 ┃ 13007 ┃ 3619 ┃ 78301 ┃
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┃ 1982 ┃ 3715 ┃ 56353 ┃ 3711 ┃ 96649 ┃
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┃ 1983 ┃ 3420 ┃ 72569 ┃ 4742 ┃ 110373 ┃
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┃ 1984 ┃ 2496 ┃ 80141 ┃ 3035 ┃ 130696 ┃
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┃ 1985 ┃ 1768 ┃ 83191 ┃ 2971 ┃ 148588 ┃
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┃ 1986 ┃ 1520 ┃ 83973 ┃ 2807 ┃ 169724 ┃
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┃ 1987 ┃ 1531 ┃ 87291 ┃ 3255 ┃ 184234 ┃
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机动车类表
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┃ ┃ ┃ ┃ 大、中、小型拖 ┃小客车 ┃救护车 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 载货汽车（吨/辆） ┃ 挂车（吨/辆） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ 拉机（吨/辆） ┃ （辆） ┃ （辆） ┃摩 ┃大 ┃轻 ┃其 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃他 ┃
┃ ┣━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┳━━━━━╋━━━━┳━━━━━━━╋━━━┳━━━╋━━━┳━━┫ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 年 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃托 ┃客 ┃ ┃机 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃动 ┃
┃ ┃ 专 ┃ 县 ┃ ┃ 专 ┃ 县 ┃ 乡 ┃ 县 ┃ 乡 ┃县 ┃乡 ┃县 ┃乡 ┃车 ┃车 ┃骑 ┃车 ┃
┃ 份 ┃ 业 ┃ 直 ┃ ┃ 业 ┃ 直 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 运 ┃ 其 ┃ ┃ 运 ┃ 其 ┃ ┃ 直 ┃ ┃直 ┃ ┃直 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 输 ┃ 他 ┃ 乡 ┃ 输 ┃ 他 ┃ ┃ 部 ┃ ┃部 ┃ ┃部 ┃ ┃（辆） ┃（辆）┃(辆） ┃ （辆） ┃
┃ ┃ 部 ┃ 部 ┃ ┃ 部 ┃ 部 ┃ ┃ 门 ┃ ┃门 ┃ ┃门 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 门 ┃ 门 ┃ ┃ 门 ┃ 门 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1966 ┃ ┃ ┃ 5/1 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1969 ┃ 6.5/2 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 1719/49 ┃ ┃ ┃ 1 ┃ ┃ 2 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1974 ┃ 9/3 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 1826/285 ┃ 2 ┃ ┃ 2 ┃ ┃ 3 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃1978 ┃ 97/21 ┃ 250/50 ┃ 10/2 ┃117/13 ┃ ┃ ┃183/61 ┃ 2844/948 ┃ 8 ┃ ┃ 2 ┃ ┃ 11 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃1983 ┃ 208.5/41 ┃ 925/185 ┃ 100/20 ┃481/49 ┃ 18/2 ┃ 162/18 ┃ 10/2 ┃ 4719/1573 ┃ 40 ┃ 1 ┃ 3 ┃ ┃ 27 ┃ ┃118 ┃ ┃
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┃1985 ┃ 208.5/41 ┃ 1230/246 ┃ 860/172 ┃351/39 ┃477/53 ┃ 549/61 ┃ ┃ 5032/1782 ┃ 73 ┃ 20 ┃ 5 ┃ ┃ 69 ┃ 2 ┃140 ┃ ┃
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┃1987 ┃ 208.5/41 ┃ 232.5/101 ┃ 1435.5/278 ┃ 351/39 ┃ 579/76 ┃ 703/134 ┃ ┃ 5240/2086 ┃ 94 ┃ 52 ┃ 5 ┃ ┃121 ┃ 3 ┃327 ┃133 ┃
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二、客货运输
客运 1931年，县城西关设有赶毛驴、拉东洋车脚市，多为短途，间有远达兖州、济宁、济南等地者，运价面议。
30年代初，代办汽车客运。过境班车主要有济宁～汶上～东平、兖州～宁阳～汶上两路，每日往返一次。代办站始设路氏祠堂后的空场上。1935年增设南村（康驿）站。同时，济宁至郓城班车经大店子、小店子、柳林闸、南旺、开河等，纵贯汶上西境，并在开河设代办站。1937年因日军空袭，客运停止。1944年恢复。
抗日战争胜利后，上述班车一度中断。1946年，济南～汶上～济宁线全线通车。1951年，汶上～宁阳～兖州线通车。仍每日往返一次。4月，济、兖汽车运输分公司在汶上城内路氏祠堂建汽车站，后几经搬迁。建国后的三年恢复时期，由于通车线路仍为土路面，遇雨即停，客运量年均仅0.48万人次。
第一个五年计划时期（1953～1957），除经办上述客运外，还先后开辟了汶上～济宁，汶上～东平客运班车，并在南站设代办站，年均客运量增至1.49万人次。第二个五年计划时期（1958～1962），新辟汶上～济南、汶上～梁山、汶上～南旺、汶上～军屯4条班车线，并在袁口设代办站。年均客运量增至6.80万人次。3年困难时期（1959～1961），年均客运量降至4800人次。后经3年经济调整，年均客运量增至8.60万人次。1966～1967年，发动“文革”大串联，“红卫兵”可以无票乘车，一度造成拥挤恐慌，年老体弱者不敢乘车。1978年实行改革开放后，客运量逐年增长至1987年的55万人次，分别比第一、第二五年计划年均增长34倍、7倍。汶上汽车站有客运服务员41名，驻站客车12部。每日始发班车28部，过路班车55部。其中每日直达泰安2个车次、聊城4个车次、枣庄1个车次、济南两个车次、宁阳1个车次、兖州5个车次、济宁12个车次。过路班车有：通往徐州、鄄城、临清、德州、莱芜、新泰、新汶、东平8个车次。
货运 建国前，汶上没有专业货运组织。建国初期，以县粮局为主建60余人的护粮组（后改称搬运工会），专事县直属库的粮食入仓、出仓、晒粮、装卸，及城内各企事业单位的食盐、百货搬运装卸和短途运输任务，运输工具主要为木轮车、大轮地排车。
1956年，搬运工人增至99人，有地排车50辆。同年建长途地排车队、搬运装卸队，成为独立核算、自负盈亏的集体所有制企业。1958年，在“大搞技术革新”运动中，运输工人创制马拉四轮小挂车4辆、大挂车2辆，小挂车可载重2吨，大挂车可载重3吨，提高了运输能力。1967年，县运输公司购进美国“捷姆西”、“小道奇”两部载货汽车，并革新制造机动三轮货车1部，开汶上县专业机动运输先河。1972年，工商企业、农村社队陆续购买汽车、拖拉机，参加社会运输。1987年底，专业运输汽车增至379部，其中个体运输专业户85部；拖拉机2086部，其中办理营业或临时营业证明的661部，占32%。同年，完成货运量145万吨，周转量3800万吨公里，分别为1978年的3.46倍和4.56倍。
公路运输状况表
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┃ ┃ 货运量（万吨） ┃ 周转量（万吨公里） ┃
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┃ 年度 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 合计 ┃ 年均 ┃ 合计 ┃ 年均 ┃
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┃ 1956～1965 ┃ 73 ┃ 7.3 ┃ 1405 ┃ 140.5 ┃
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┃ 1966～1975 ┃ 78.9 ┃ 7.89 ┃ 1410.7 ┃ 141.07 ┃
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┃ 1976～1978 ┃ 116 ┃ 38.6 ┃ 2353.9 ┃ 784.6 ┃
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┃ 1979～1983 ┃ 347.6 ┃ 69.5 ┃ 5206.1 ┃ 1041.2 ┃
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┃ 1984～1987 ┃ 479.3 ┃ 119.8 ┃ 13117 ┃ 3279.2 ┃
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