第二节 运输

工具 1840年，金乡县仍沿用传统的落后运输工具。
畜力太平车：木制四轮，2～4头牲畜拉引，主要用于农业生产和短途运输。载重量2000公斤，时速2公里左右。
畜力辕车：木制两轮，2～3头牲畜牵引，用于短途或长途运输。载重量1500公斤，时速2.5公里左右。
人力木制独轮架子车：俗称红车子。一人推，或二人一推一拉，用于客、货短途运输，乘坐2人，载重150～250公斤，时速2.5公里。
人力木制独轮平板车：俗称土牛车。一人推，或二人一推一拉。乘坐1人；推货50～100公斤，时速2公里。
黄包车：民国初年引进。双胶轮，一人拉，用于短途客运，乘坐一人。
1929年，金乡县始有汽车从事客运。
民国末年，始有畜力双胶轮辕车（亦称马车）和人力36型胶轮地排车。
马车：2～3匹骡马牵引，用于长途运输，载重2.5吨，时速4公里左右。
36型胶轮地排车：一人拉，用于长、短途货运，载重量400公斤。
建国初期，长途客运由汽车代替；短途货运仍以马车和人力地排车为主。50年代后期，28型胶轮地排车代替36型胶轮地排车。60年代，农村生产运输废畜力太平车、辕车和红车子、土牛车，由马车和人力胶轮地排车代替。70年代，长途运输由汽车、大、中型拖拉机承担。80年代，农村生产运输以中、小型拖拉机为主；各机关、企事业部门，专用客车（吉普、轿车、面包车）日趋增多。1990年，全县汽车838辆，大、中、小型拖拉机10064辆，马车210辆，人力胶轮地排车90128辆，自行车209777辆。
各种车辆统计表
（1990）
表 08-2-4 单位：辆
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┃ 种类 ┃ ┃ ┃ 汽车 ┃单位专用汽车 ┃
┃ 数量 ┃ ┃ ┣━━━┳━━━━┳━━━┳━━━━╋━━━┳━━━┫
┃ ┃ 自行车 ┃大小拖拉机 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃单位 ┃ ┃ ┃客车 ┃货车 ┃集体 ┃个体 ┃客车 ┃货车 ┃
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┃ 金乡镇 ┃ 23571 ┃ 268 ┃ 3 ┃ 40 ┃ 3 ┃ 40 ┃ ┃ ┃
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┃ 城郊乡 ┃ 17390 ┃ 734 ┃ 4 ┃ 35 ┃ 4 ┃ 35 ┃ ┃ ┃
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┃ 胡集镇 ┃ 15204 ┃ 1572 ┃ 3 ┃ 25 ┃ 3 ┃ 25 ┃ ┃ ┃
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┃ 羊山镇 ┃ 17766 ┃ 1240 ┃ 4 ┃ 80 ┃ 4 ┃ 80 ┃ ┃ ┃
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┃ 马庙乡 ┃ 17356 ┃ 667 ┃ 2 ┃ 15 ┃ 2 ┃ 15 ┃ ┃ ┃
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续表
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┃ 种类 ┃ ┃ ┃ 汽车 ┃单位专用汽车 ┃
┃ 数量 ┃ ┃ ┣━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┫
┃ ┃ 自行车 ┃大小拖拉机 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 单位 ┃ ┃ ┃客车 ┃货车 ┃集体 ┃个体 ┃客车 ┃货车 ┃
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┃ 王丕乡 ┃ 8109 ┃ 354 ┃ 1 ┃ 3 ┃ 3 ┃ 1 ┃ ┃ ┃
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┃ 鱼山乡 ┃ 10275 ┃ 746 ┃ 2 ┃ 13 ┃ 2 ┃ 13 ┃ ┃ ┃
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┃ 鸡黍镇 ┃ 18738 ┃ 601 ┃ 3 ┃ 61 ┃ 3 ┃ 61 ┃ ┃ ┃
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┃ 兴隆乡 ┃ 14700 ┃ 209 ┃ 2 ┃ 7 ┃ 2 ┃ 7 ┃ ┃ ┃
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┃ 司马乡 ┃ 11007 ┃ 220 ┃ 2 ┃ 5 ┃ 2 ┃ 5 ┃ ┃ ┃
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┃ 霄云镇 ┃ 15908 ┃ 494 ┃ 2 ┃ 7 ┃ 2 ┃ 7 ┃ ┃ ┃
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┃ 化雨乡 ┃ 16212 ┃ 675 ┃ 2 ┃ 7 ┃ 2 ┃ 7 ┃ ┃ ┃
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┃ 高河乡 ┃ 11265 ┃ 628 ┃ 2 ┃ 7 ┃ 2 ┃ 7 ┃ ┃ ┃
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┃ 卜集乡 ┃ 12276 ┃ 1656 ┃ 2 ┃ 3 ┃ 2 ┃ 3 ┃ ┃ ┃
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┃ 机关厂矿 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 315 ┃ 145 ┃
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┃ 专业运输部门 ┃ ┃ ┃ 35 ┃ 101 ┃ 136 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 合计 ┃ 209777 ┃ 10064 ┃ 69 ┃ 409 ┃ 172 ┃ 306 ┃ 315 ┃ 145 ┃
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说明：专业运输部门指县运输公司和济宁市汽车运输公司驻金乡汽车一队。
客运 1929年，金乡县设立汽车站，开始从事客运，但无专营客车。1940年后，开辟金乡至鱼台、济宁、单县、成武线路，每日来往一次。短途客运以黄包车和“脚行”人力木制独轮车为主。
1950年12月，国营山东省汽车运输公司金乡县汽车站成立，始专营客运，以简易货篷车代客车，每天1个班次，或客货混装。1952年，开通金乡至济宁、单县、鱼台线路，每天增加到3个班次。60年代，开辟8条客运线路，每日始发车13个班次。1975年，开通11条客运路线，每日始发车25个班次，年客运量36.5万人次，周转量1797万人公里。进入80年代后，先后开通金乡至徐州、许昌、成武、定陶、菏泽、巨野、嘉祥、梁山、泗水、枣庄、济南、北京、天津等地班车线路。1987年，客运路线20条，每日始发车50个班次，专营客篷车26部，1520个座位，年客运量175.1万人次，周转量10257万人公里，分别为1975年的3.95倍和4.65倍。个体户专营客运汽车4辆，辟有金乡至济宁，羊山至金乡、济宁，司马至金乡、济宁路线。
1990年，年客运量112.8万人次，其中，国营客运量100.2万人次，个体户客运量12.6万人次。
货运 清末和民国期间，县城、胡集、羊山、鸡黍集等地有私人组织“脚行”，从事货运和装卸。
1941年，金乡县至济宁、鱼台、单县、成武公路，始行木炭车、汽油车运输，每日往返一次，行程120公里。1942年，侵华日军从各汽车营业所调集汽车200余辆，将其在金乡等地“扫荡”抢夺的粮食、布匹等运回济宁。1947年，国民党军队加强对解放区进攻，在金乡等7处设立站点，运输军用物资。
建国后，县政府即修整、新建公路，加强汽车货运。同时，为满足日益增长的社会运输需要，于1950年先后成立县马车运输队和县搬运工会。是年，搬运工会工人61人，36型胶轮地排车36辆；马车队工人76人，马车36辆。
1958年，金乡县运输公司成立，长短途运输仍以马车、36型胶轮地排车为主，运输量低。1968年，公司购第一台手扶拖拉机从事运输。1969年5月，公司成立机动车运输班。
1971年春，济宁汽车运输公司汽车一队迁驻金乡县城，货运汽车30辆。从此，改变了金乡县运输局面。
1972年9月，县运输公司自己动手，装制70984型“跃进号”汽车成功，投入运输。1973年6月，公司废止人力车运输。1974年9月，公司聘请张凤尧装配71432号解放型汽车成功，并投入生产。
1975年，汽车一队客、货车34辆，货运周转量1346.4万吨公里。县运输公司改装汽车6辆，柴油机动三轮车21辆，小型拖拉机12辆，淘汰马车运输。
1981年，县运输公司购进部队退役解放牌汽车20辆。1986年，县运输公司改称县汽车运输公司，汽车56辆。1987年，公司购新型5吨解放牌货车10辆，162型10吨黄河牌汽车7辆。
1987年，全县货运周转量完成4354.4万吨公里。
1988年，汽车一队客、货汽车52辆，完成货运周转量1248万吨公里。
进入80年代后，个体运输专业户增加。1990年，其从事运输的汽车118辆，拖拉机993辆，货运量增加。
国营、集体客货运输情况表
表 08-2-5 （1971～1990
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┃ ┃ 客运 ┃ 货运 ┃
┃ ┣━━━━━━━━┳━━━━━━━━━╋━━━━━━━┳━━━━━━━━━┫
┃ 年份 ┃ 客运量 ┃ 周转量 ┃ 货运量 ┃ 周转量 ┃
┃ ┃ （万人次） ┃ （万人公里） ┃ （万吨） ┃ （万吨公里） ┃
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┃ 1971 ┃ 2.2 ┃ 89 ┃ ┃ ┃
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┃ 1972 ┃ 10.8 ┃ 458 ┃ ┃ ┃
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┃ 1973 ┃ 14.4 ┃ 462 ┃ ┃ ┃
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┃ 1974 ┃ 10.6 ┃ 483 ┃ ┃ ┃
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┃ 1975 ┃ 36.5 ┃ 1797 ┃ ┃ ┃
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┃ 1976 ┃ 25.6 ┃ 1278 ┃ ┃ ┃
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┃ 1977 ┃ 40.3 ┃ 1992 ┃ ┃ ┃
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┃ 1978 ┃ 49.9 ┃ 2432 ┃ ┃ ┃
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┃ 1979 ┃ 86.6 ┃ 3495 ┃ ┃ ┃
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┃ 1980 ┃ 110.6 ┃ 4270 ┃ ┃ ┃
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┃ 1981 ┃ 123.0 ┃ 4630 ┃ ┃ ┃
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续表
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┃ ┃ 客运 ┃ 货运 ┃
┃ ┣━━━━━━━━┳━━━━━━━━━╋━━━━━━━┳━━━━━━━━━┫
┃ 年份 ┃ 客运量 ┃ 周转量 ┃ 货运量 ┃ 周转量 ┃
┃ ┃ （万人次） ┃ （万人公里） ┃ （万吨） ┃ （万吨公里） ┃
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┃ 1982 ┃ 77.7 ┃ 3877 ┃ 55.7 ┃ 2074 ┃
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┃ 1983 ┃ 84.9 ┃ 4245 ┃ 58.3 ┃ 4155 ┃
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┃ 1984 ┃ 104.8 ┃ 5633 ┃ 62.4 ┃ 4119 ┃
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┃ 1985 ┃ 151.4 ┃ 8600 ┃ 69.5 ┃ 5487 ┃
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┃ 1986 ┃ 163.1 ┃ 9533 ┃ 76.5 ┃ 5420 ┃
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┃ 1987 ┃ 175.1 ┃ 10257 ┃ 69.9 ┃ 4354.4 ┃
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┃ 1988 ┃ 118.8 ┃ 6655 ┃ 84.6 ┃ 8311 ┃
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┃ 1989 ┃ 119.2 ┃ 6943 ┃ 128.5 ┃ 9020 ┃
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┃ 1990 ┃ 114.6 ┃ 6722 ┃ 121.2 ┃ 7176 ┃
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管理 建国前，运力由货主临时雇用。其运费由双方议定。
建国后，县、乡（公社）搬运工会根据1954年县工会、县工商联合会颁发的《金乡县人力车运输装卸理货统一价格表》核计运费和力资。
1975年4月，县监理站成立。12月，城郊、高河、王丕、鸡黍、马庙、鱼山、羊山、胡集、卜集、司马、兴隆、霄云、化雨13处公社，成立交通运输管理站，统一管理社会运输。
1976年，县交通局、财政局联合发布《关于加强运输市场，统一使用票据的通知》，对统一票据、结算运费作出具体规定。
1978年后，从事运输的个体户、专业户迅速增多，各乡镇运输管理站增加人员，县交通局设立运务股，专门管理运输业务工作。监理站配合各乡镇交通运输管理站对个体户、专业户的车辆牌照、驾驶执照、户口等证件，每年进行一次检查。
1987年后，交通部门改单纯管理变成积极为运输客户服务，配合税务、工商、保险等部门，实行一次性办手续，并对全县营业性机动车辆建档，按辖区划分货源。是年，收运输管理费19万元。1990年收运输管理费45万元。