明、清时期，一般函件总铺派走递夫传送，紧急公文昼夜兼程，骑马急递。民国年间，县邮政局设邮差4人，谷亭邮政所设邮差1人，邮件均靠邮差肩挑背驮徒步投递，速度较慢。如遇雨雪天气，邮件积压延误现象严重。1948年，个别邮路开始使用自行车。1951年，邮路全部改为自行车班，投递速度逐步加快。1954年，出入境邮件用汽车托运。县内普通邮件投递到村，给据邮件亲投到户。为加快投递频次，1956年，农业社开始建立自办邮政机构，全县先后配备乡村投递员61人。邮局按时将邮件交于农业社投递员，由其分别投递到户，投递班期为每周6次。1966年，县局始配轻骑1辆，自行车增至17辆。农村报刊杂志及普通函件投递至大队，机关、学校、企事业部门的邮件一律投递到单位。1972年11月，鱼台至金乡邮件改用摩托车传递。1973年，省邮电管理局在鱼台进行投递机动化试点，至1975年，共配备摩托车5部，轻骑车18辆，农村邮件投递全部实现摩托、轻骑化，传递速度进一步加快。县城及公社驻地能收到当日进局的报刊，生产大队次日上午均可收到。1977年，投递用摩托车发展至10辆，轻骑车增至22辆。1984年5月，推行经济责任制，将26条乡村邮路分别承包给投递员管理，县局统一制订投递质量标准，定期组织检查。承包后，投递员责任心增强，服务质量提高，一般邮件投递到村委会，包裹、汇兑、挂号等一律投递到户，邮件丢失、积压、延误现象极少发生。
第二节 邮件投递
明、清时期，一般函件总铺派走递夫传送，紧急公文昼夜兼程，骑马急递。民国年间，县邮政局设邮差4人，谷亭邮政所设邮差1人，邮件均靠邮差肩挑背驮徒步投递，速度较慢。如遇雨雪天气，邮件积压延误现象严重。1948年，个别邮路开始使用自行车。1951年，邮路全部改为自行车班，投递速度逐步加快。1954年，出入境邮件用汽车托运。县内普通邮件投递到村，给据邮件亲投到户。为加快投递频次，1956年，农业社开始建立自办邮政机构，全县先后配备乡村投递员61人。邮局按时将邮件交于农业社投递员，由其分别投递到户，投递班期为每周6次。1966年，县局始配轻骑1辆，自行车增至17辆。农村报刊杂志及普通函件投递至大队，机关、学校、企事业部门的邮件一律投递到单位。1972年11月，鱼台至金乡邮件改用摩托车传递。1973年，省邮电管理局在鱼台进行投递机动化试点，至1975年，共配备摩托车5部，轻骑车18辆，农村邮件投递全部实现摩托、轻骑化，传递速度进一步加快。县城及公社驻地能收到当日进局的报刊，生产大队次日上午均可收到。1977年，投递用摩托车发展至10辆，轻骑车增至22辆。1984年5月，推行经济责任制，将26条乡村邮路分别承包给投递员管理，县局统一制订投递质量标准，定期组织检查。承包后，投递员责任心增强，服务质量提高，一般邮件投递到村委会，包裹、汇兑、挂号等一律投递到户，邮件丢失、积压、延误现象极少发生。