陆运工具 分为人力、畜力、机动三类。
人力 土车 俗称“小土牛”。木制平板车，车板在上，木轮在下，重心偏高，载重量不超过100公斤，1人推，1人拉，日行10～20公里。建国前基本废弃。
红车 木架木轮木轴木耳小推车。载重部分在轮的两侧，重心偏下，载重200公斤左右，1人推，1～2人拉，日行20余公里。1949年境内有6630辆，1956年14137辆。以后逐渐被手推胶轮车、地排车代替。
二把手车 木架木轮木轴木耳，前后两个把，载重部分在轮的两侧，重心偏下，载重300公斤左右，1人在后推，1人在前掌把拉套。日行20余公里。50年代初被淘汰。
东洋车 车把连接车斗，斗上装蓬，铁轴胶轮。1人挽拉，乘座1～2人，用于短途客运，主要在城区街市承运。30年代出现在境内。1945年有324辆。1946年被淘汰。
手推胶轮车 始于1957年，由红车改装而成。1958年有1148辆。1960年3582辆。其中用于营运的占20%左右。1961年以后，逐年减少。1971年1036辆、1980年455辆。1989年354辆，1990年被废弃。
地排车 1955年出现于境内，车排木制，车轴车圈钢制、胶轮。1955年有90辆，多为农用。1960年用于营运的不足200辆。1965年310辆。1975年280辆。1981年325辆，1995年仅78辆。
三轮车 50年代出现于境内，有客运、货运两种。
自行车 30年代出现于境内。1965年有120辆，1970年有975辆，1975年8800辆，1980年24948辆，1985年172068辆，户均1.5辆。1990年256940辆，户均1.8辆。1995年352155辆，户均2.3辆。
轿 清代只有官轿，按官职有4人抬、8人抬。民国年间，富户有专用轿，民间开始作为客运工具，婚嫁时租用。
畜力 铁木轮大车 车排木制，车轮木制，轮周围镶嵌铁瓦，车轴两端铁瓦。马、骡或牛驾辕，1～2头（匹）牛、马、骡拉套，载重1吨左右，日行30余公里。1949年，境内有3763辆。1956年4159辆，极少用于营运。1958年开始改装为铁轴胶轮，有25辆。1966年用于营运150辆，1976年不足300辆。1980年350辆。1989年337辆。1990年被废弃。
四轮大车 又叫“太平车”，木制车排，两轴四轮，车身低矮，4头牛拉，后有1人掌握行车方向，载重1吨以上，日行15公里。40年代基本被废弃。
轿车 车排上置轿顶，1畜驾辕，1人赶车，乘座2～3人。40年代被淘汰。
机动 客运汽车 1912年，济宁戴庄天主教堂外国传教士有四轮小汽车1辆。1929年，始有客运班车，为美国产小客蓬车20辆。1938年有大蓬客车17辆，1945年有客车25辆，1948年7月有18辆，由济宁市（今市中区）管理，此后本县无客车。自1977年始有客车5辆，1985年230辆，1995年104辆。
货运汽车 始于1939年，日本侵略军在济宁成立华北交通株式会社，亦称华北汽车运输公司，有货车100辆。1945年8月，日本投降后，130辆货车被国民党第八区运输处接收。此后，本县无货运汽车。1975年，济宁县汽车运输公司建立，有汽车7辆，1978年52辆。80年代后，个体货运汽车不断增加，1990年有528辆，1995年达842辆。
机动三轮车 有客、货两种，始于1989年有225辆，1993年502辆，1995年1439辆，用于营运的146辆。
拖拉机 1954年，县内始有拖拉机共3台61马力，用于耕作。1977年用于营运的32台，1980年104台。1986年达到2561台，1988年4154台。后渐少，1990年2424台，1995年2007台。
摩托车 境内出现于1980年有2辆。1985年186辆。1990年2970辆，平均每万户2辆。1995年15311辆，平均每万户10辆。
水运工具 分为木制船、机动船两种。
木制船 有划子、撇子、溜子、货家船，一直延用至今。用于短途运输和摆渡。1949年有大小船只1350只。1957年达到2315只。1970年有1164只。80年代逐年增加，1990年增至3700只。此后，多新置机动船，木船相应减少；1995年为1720只。
机动船 始于1975年，县内始有9只木船采用挂桨机驱动。此后，发展为机动船（拖船），动力由12马力柴油机逐步发展为20、60、120、185马力不等。1990年13艘920马力，1995年26艘2080马力，驳船（货船）540只。
第一节 运输工具
陆运工具 分为人力、畜力、机动三类。
人力 土车 俗称“小土牛”。木制平板车，车板在上，木轮在下，重心偏高，载重量不超过100公斤，1人推，1人拉，日行10～20公里。建国前基本废弃。
红车 木架木轮木轴木耳小推车。载重部分在轮的两侧，重心偏下，载重200公斤左右，1人推，1～2人拉，日行20余公里。1949年境内有6630辆，1956年14137辆。以后逐渐被手推胶轮车、地排车代替。
二把手车 木架木轮木轴木耳，前后两个把，载重部分在轮的两侧，重心偏下，载重300公斤左右，1人在后推，1人在前掌把拉套。日行20余公里。50年代初被淘汰。
东洋车 车把连接车斗，斗上装蓬，铁轴胶轮。1人挽拉，乘座1～2人，用于短途客运，主要在城区街市承运。30年代出现在境内。1945年有324辆。1946年被淘汰。
手推胶轮车 始于1957年，由红车改装而成。1958年有1148辆。1960年3582辆。其中用于营运的占20%左右。1961年以后，逐年减少。1971年1036辆、1980年455辆。1989年354辆，1990年被废弃。
地排车 1955年出现于境内，车排木制，车轴车圈钢制、胶轮。1955年有90辆，多为农用。1960年用于营运的不足200辆。1965年310辆。1975年280辆。1981年325辆，1995年仅78辆。
三轮车 50年代出现于境内，有客运、货运两种。
自行车 30年代出现于境内。1965年有120辆，1970年有975辆，1975年8800辆，1980年24948辆，1985年172068辆，户均1.5辆。1990年256940辆，户均1.8辆。1995年352155辆，户均2.3辆。
轿 清代只有官轿，按官职有4人抬、8人抬。民国年间，富户有专用轿，民间开始作为客运工具，婚嫁时租用。
畜力 铁木轮大车 车排木制，车轮木制，轮周围镶嵌铁瓦，车轴两端铁瓦。马、骡或牛驾辕，1～2头（匹）牛、马、骡拉套，载重1吨左右，日行30余公里。1949年，境内有3763辆。1956年4159辆，极少用于营运。1958年开始改装为铁轴胶轮，有25辆。1966年用于营运150辆，1976年不足300辆。1980年350辆。1989年337辆。1990年被废弃。
四轮大车 又叫“太平车”，木制车排，两轴四轮，车身低矮，4头牛拉，后有1人掌握行车方向，载重1吨以上，日行15公里。40年代基本被废弃。
轿车 车排上置轿顶，1畜驾辕，1人赶车，乘座2～3人。40年代被淘汰。
机动 客运汽车 1912年，济宁戴庄天主教堂外国传教士有四轮小汽车1辆。1929年，始有客运班车，为美国产小客蓬车20辆。1938年有大蓬客车17辆，1945年有客车25辆，1948年7月有18辆，由济宁市（今市中区）管理，此后本县无客车。自1977年始有客车5辆，1985年230辆，1995年104辆。
货运汽车 始于1939年，日本侵略军在济宁成立华北交通株式会社，亦称华北汽车运输公司，有货车100辆。1945年8月，日本投降后，130辆货车被国民党第八区运输处接收。此后，本县无货运汽车。1975年，济宁县汽车运输公司建立，有汽车7辆，1978年52辆。80年代后，个体货运汽车不断增加，1990年有528辆，1995年达842辆。
机动三轮车 有客、货两种，始于1989年有225辆，1993年502辆，1995年1439辆，用于营运的146辆。
拖拉机 1954年，县内始有拖拉机共3台61马力，用于耕作。1977年用于营运的32台，1980年104台。1986年达到2561台，1988年4154台。后渐少，1990年2424台，1995年2007台。
摩托车 境内出现于1980年有2辆。1985年186辆。1990年2970辆，平均每万户2辆。1995年15311辆，平均每万户10辆。
水运工具 分为木制船、机动船两种。
木制船 有划子、撇子、溜子、货家船，一直延用至今。用于短途运输和摆渡。1949年有大小船只1350只。1957年达到2315只。1970年有1164只。80年代逐年增加，1990年增至3700只。此后，多新置机动船，木船相应减少；1995年为1720只。
机动船 始于1975年，县内始有9只木船采用挂桨机驱动。此后，发展为机动船（拖船），动力由12马力柴油机逐步发展为20、60、120、185马力不等。1990年13艘920马力，1995年26艘2080马力，驳船（货船）540只。