运输工具 建国前至建国初期，境内民间运输工具主要有木铁轮大车、二把手推车、木轮手推车及地排车等，官吏、富豪按等级坐轿车、骑马。1949年，出现黄包车（俗称东洋车）。民间运输仍以独轮拱车、二把手推车、地排车为主。1950年始有汽车。1958年，购进日本马自达汽车2部。民间运输逐改为使用胶轮车、小轮地排车、胶轮大车等。民用陆上代步工具主要是自行车和三轮车。1964年至70年代中期，逐步建立汽车运输队，从事货运。中共十一届三中全会后，随着国民经济的迅速发展，交通运输工具大增，1985年，区内主要交通运输车辆678辆。1990年达2333辆。1995年，拥有营运汽车2172辆，其中货车2127辆，客车45辆。
客运 建国前，境内客运主要靠分散的少数人力三轮车。1949年，济宁汽车站成立后，仅有1辆旧丰田牌汽车往返济宁与兖州之间。1950年9月，省交通厅拨给铁木混合安装的客车5辆，同时开辟济宁至菏泽、巨野、单县、金乡4条营运线。1952年，拥有客车16辆，客运量26万人次，客运周转量1111万人公里。到1957年，客运汽车增至43辆，客运量151万人次，客运周转量7447万人公里。1981年，拥有汽车3033辆，其中客车1792辆，客运量802万人次，客运周转量30498万人公里。1990年，区内拥有客车25辆，客运周转量22950万人公里。1995年客车45辆，客运周转量3276万人公里。
货运 建国前，境内货运主要靠人、畜力车自由分散经营。1948年10月，成立市搬运联合会，有地排车95辆。1955年，地排车增至600辆，基本取代手推木轮车。1956年，货运量47.7万吨，周转量2423万吨公里。1958年，城区内有汽车7辆，马车127辆，地排车1207辆。货运量105万吨，货运周转量4829万吨公里。1966年，货运量229万吨，货运周转量6807万吨公里。1967年后，货运量、货运周转量随着机动车辆的增加不断增长。中共十一届三中全会后，个体与联合运输专业户大量出现。1990年，境内货运车辆共有2308辆，年货运周转量11599万吨公里。1995年货车2127辆，货运量1008万吨，货运周转量23615万吨公里。