一、驿道
清代以前，官府为文信传递、官吏出巡、传递皇纲贡品等修建的道路为驿道。在驿道要冲处设置驿站，驿站之间沿驿道设铺舍。寿光有铺无驿站。总铺设在城内小十字口西，以总铺为中心通往各地的驿道有5条，铺舍12处。城东有通往潍县古亭驿的驿道，县内长22公里，沿道设有张建桥铺、洛城铺、稻田铺、王望铺。城西北有通往广饶的驿道，县内长19.2公里，沿驿道设有板桥铺、南柴铺。城西驿道通往临淄，县内长22.5公里，设有张楼铺、罗桥铺、王家庄铺。城西南有通往青州府北关青社驿道，由肖家营入青州地，县内长13公里。沿驿道设有潘曲铺、小店铺。城南有通往昌乐西的丹河驿道，县内长15公里，沿道设有尧河店铺。铺负责供应来往行人、车辆驻扎食宿事宜，但多偏重于递运。
二、大车道
旧时的乡村道路主要有人行道和大车道。人行道通常宽1～2米，可通独轮车，大车道宽3～5米不等，可通行双轮铁瓦车。清代，羊角沟通往外地的大车道有两条：一是潍县道，从羊角沟出南门，经丁家庄子、小央子、北单、南单、河北道口、河南道口、黄桥、侯镇、南仉，由花园入潍县至潍县城，全长55.5公里。二是古盐大道，由羊角沟经八面河、刘旺庄至广饶县城。1930年（民国19年）本县奉令对全县主要乡镇道和村道进行整修。至1937年抗日战争爆发，县道先后修成5条，以县城为中心分别通潍县、昌乐、益都、广饶、临淄；镇道7条，通羊角沟、侯镇、田马、纪台等地。当时主要大车道有：
寿昌路 自县城向东，经金马寨、马疃、鲍家楼尧河店、青邱至昌乐县城。全长20公里，县内长15公里。
寿尧路 自县城向南，经沙阿、胡营、前王，越弥河至纪台，南去至尧沟火车站，县内长17公里。
寿临路 自县城向西，经文家庄、马庄、赵家营至临淄城，全长37.5公里，县内长22.5公里。
寿侯路 由县城至侯镇。途经朴里、北洛、孙云子、方吕，全长25公里。
建国后在人民政府领导下，结合农田基本建设规划，对村路和生产路进行了整修，路宽5～7米不等，原有的大车道基本都修成了公路。
三、公路
分国道、省道、县道、乡镇道和专用路。寿光的公路建设始于20世纪30年代。建国前，无专门管理机构，发展缓慢，又加战争破坏，除潍高路和羊临路外（实为大车道），其他无多大发展。
中华人民共和国成立后，公路建设在各级人民政府的关怀下，被提到重要议事日程，特别是70年代、80年代，有了飞跃发展。至1989年，全县先后建成县级以上公路817.8公里，其中省级公路干线141.5公里，县级公路676.3公里。另有乡级道路828.2公里。公路密度达每百平方公里37.17公里。从1968年开始铺筑沥青路面，至1989年累计铺筑468.3公里。
（一）主干公路
惠羊公路 从惠民至羊角沟，经滨县、利津、辛集等地，全长145公里。1946年在原有大车道的基础上整修而成，可通客货汽车，该公路在支援解放战争中起过重要作用。建国后，随着高标准公路的建成，惠羊公路废。
羊临公路 由羊角沟经寿光、青州、临朐至临沂，寿光境内长58.9公里。1988年在原羊（角沟）益（都）公路基础上延伸而改为此名。该路原为羊角沟通往益都的古大道。1937年（民国26年）国民党山东省建设厅派人设计测量，省府拨款，县出民工修筑，同年竣工，建成土路基6～7米宽的官办公路，归济武区汽车路局管理。建国后，国家又拨款将该路重新整修拓宽为8.5米，列为省级养护干线。1970年建成沥青路面。1989年国家再度拨款1000万元，将该路改建为二级公路，路宽15米，沥青路面12米。
潍高公路 由潍坊经寿光、广饶至高青。建国初期，曾叫潍德公路（潍坊至德州），后改名潍博公路，1988年又将此路延伸至高青，更名为潍高公路。该路旧时为潍坊通往济南的古大道。1936年（民国25年）春同羊益路一起拨款，县出民工修成公路。建国后，列为省级养护干线。1955年改造为沙土路面，1969年将路基拓宽至10米，并铺设了6.5米宽的沥青路面，1978年加宽至9米。1989年国家再度拨款，将寿光至潍坊段改建为路基宽30米的一级公路。境内长40.1公里。
昌大公路 从昌乐县城至寿光县大家洼，全长49.1公里，县内长42.1公里。旧时是昌乐至侯镇的运盐大道。解放战争时期曾加以整修，定名为昌侯公路。1962年被纳入寿光公路管理范围。1963年从侯镇又延伸至大家洼，并加宽路基至9米。1968年建成宽6米的沥青路面。
南大公路 从南河至大家洼，全长16公里。是1957年省轻工业厅投资、县出民工修建的一条羊益路南大支线。1958年移交寿光公路站代管。1972年建成6米宽的沥青路面。1979年公路普查后，将该线定为县路，成为连接羊临路和昌大路的重要纽带。现在是巨大路的一段。
辛沙公路 是一条从河北省海兴县辛集镇至莱州市沙河镇的环海公路，途经寿光县境北部，1988年动工修建。位于厂陵乡跨越弥河的公路大桥，于1989年建成。
此外，从济南至青岛的高速公路，穿越县境南部，已定线施工。
（二）县、乡公路
寿光县从60年代开始进行县、乡路的建设。1977年冬，县制定农田基本建设规划时统一设计县、乡公路，标准宽度为9～11米。先后完成寒桥至五台、彭家道口至王高、孙家集至胡营、县城至尧沟、羊临公路至清水泊等路段的整修加宽工程，又新修纪台至田马、赵庙至管村、管村至南慈、王高至甫刘、北马店经西陈、牟城至昌大路、田马至赵庙、杨庄至寇家坞、上口至道口、卧铺至牛头镇等路段。
1979年始，主要县、乡公路陆续铺筑沥青路面，提高沙土路面质量和通行能力。至1989年，先后完成寒桥至五台、寿光至纪台、丰城至台头、彭家道口至王高、王高至广陵、羊临路至养虾场、大家洼至老河口、卧铺至羊角沟、岔河盐场至纯碱厂、西岔河至岔河盐场、杨家庄子至宅科火车站、卧铺至文家等县、乡公路沥青路面的铺筑工程，实现了晴雨通车。1989年秋又制订了寿光县公路建设总体规划，组织20万人上阵，历时3个月，新修县路（沙土路）300公里。至1989年底，全县形成有南北向公路10条、东西向公路11条的县内公路交通网络。
南北向县乡公路有：
南洋路 南柴——三座楼
丰羊路 丰城——羊角沟
卧甲路 卧铺——一甲
盐古路 卫东盐场——古城
羊田路 羊角沟——田马
大碱路 潍坊纯碱厂——大伦
大海路 大家洼——老河口
盐丰路 盐田场区公路
管赵路 管村——赵庙
马王路 北马店——王裴
东西向县乡公路有：
林海路 林场——老河口
李大路 李家坞——大家洼
巨大路 巨淀湖农场——大家洼
郭丰路 郭家洼——丰台岭
岔盐路 西岔河——岔河盐场
三号县路 明楼——甫刘
南辛路 南柴——赵家辛章
二号县路 北马店——斟灌
管慈路 管村——南慈
孙胡路 孙家集——胡营
一号县路 小杨家——东庞陈
四、铁路
寿光铁路 亦名寿羊铁路。建于1904年（清光绪三十年）。系盐商投资所建的轻轨铁路，自刘家呈子庄起至羊角沟止，长40华里，用以运盐。后因时局动乱拆毁。
1935年寿光县道路图
寿光县交通图 羊盐铁路 1958年由羊口盐场投资兴建。为承运各种建设物资，从羊角沟的三里沟至大家洼，修建长25公里的轻轨铁路，盐场建成即拆除。尔后，在羊口盐场场区先后建有近10公里的轻轨铁路，服务于场内原盐调运。 益羊铁路 为寿光县历史上修建的第一条正规化铁路，南起胶济铁路的青州火车站，北至寿光县大家洼镇，全长72.57公里，寿光境内54.3公里。该线由铁道部第三勘测设计院设计，益羊铁路指挥部负责施工。1984年5月动工，1987年5月建成。寿光路段有桥涵190座，其中有宅科弥河特大桥1座、中桥6座、小桥4座、涵洞179座，总长3665.3米。工程总投资9306万元，其中轻工业部、化学工业部各投资1000万元，铁道部投资2000万元，其他由省、市、县自筹。益羊铁路设计为Ⅲ级，蒸汽牵引率为3300吨。近期年上行货运量234万吨，年下行货运量209万吨。远期年货运量800万吨。 五、桥涵 砖石、草木桥 早时无汽车路，多靠大车道运输，逢河处多建砖石桥。唯弥河河床不固定，多在枯水季节建草木桥，方便行旅。1934年（民国23年）统计，全县河流上的桥涵共158座，现在多已废除。 混凝土桥涵 随着现代化交通运输工具的发展，对桥涵的建设要求越来越高。县内的桥涵建设由交通部门和水利部门共同负责。水利部门以使河流畅通为依据，多在乡村大路建中、小型桥涵，县、乡以上公路的桥梁主要由交通部门承建。1989年底统计，全县自建国后改建、修建的公路桥梁共120座，总长5667.28米；其中特大桥1座、大桥9座、中桥26座、小桥84座。涵洞330座，接长4255.7米。修建倒虹吸25处，接长425.7米。漫水工程7处，接长2572米。1985～1989年，修建铁路桥梁11座，总长1566.96米，其中特大桥1座、中桥6座、小桥4座。另有铁路涵洞179座，接长2098.57米。县内主要大、中型桥梁有： 益羊铁路弥河特大桥 位于寿光县城东北39公里，杨庄乡东宅科村南。桥长1123.9米。桥墩呈圆形，桥梁基础为沉井型。桥面系道碴路面，轨枕居中，两侧设有钢筋混凝土人行道，桥边有钢质防护栏杆。桥两端设有浆砌片石扇形护墙。 该桥投资1000余万元，由铁道部第三勘测设计院桥隧处设计，济南铁路局工程总公司第六公司和第七公司承建。1985年3月动工兴建。 辛沙公路弥河特大桥 位于广陵乡南半截河村西弥河上。该桥为钢筋混凝土钻孔灌注桩空心板桥。桥长600米，21孔，桥面宽12米。交通部投资600万元，县负责协调，山东省交通厅桥梁工程公司负责修建。1988年5月动工，1989年7月竣工。设计载重汽20挂100（汽车—20吨、拖挂—100吨）。 潍高公路弥河桥（张建桥） 位于县城东6公里处弥河上。旧时枯水季节，此处有草桥1座，汛期水大时，过往行旅以木船横渡。1939年日本侵略军占据县城，在此修建1座72孔、孔跨度3米、桥面宽为4米的木桩木面漫水桥。1949年曾重修。1964年省交通厅拨款78万元，由省交通厅第四工程队负责测量设计、施工。在木桥位北侧新建四柔桩排架装配式钢筋混凝土简支板面中水位漫水桥1座，桥长295.6米，桥面宽7米。设计载重为汽10挂60，桥西头建有看桥楼1座。1974年昌潍地区公路段又投资6.3万元，对该桥进行加固。
潍高公路弥河桥 1986年3月至1987年7月在该桥北侧，另建大桥一座。桥长434米，宽12米，33孔。为钢筋混凝土钻孔灌注桩空心板桥结构。山东省公路局投资350万元，潍坊市公路局负责测量设计，潍坊市公路局工程处负责修建。设计载重汽20挂100。与原桥并行使用。统称潍高公路弥河桥，俗称张建桥。 寿尧公路弥河桥（纪台桥） 位于纪台乡后曹庄西北角。1975年设计、备料，1976年3月动工，1977年11月建成通车，为重力墩U型台空腹悬链线平坦拱高水位拱桥，17孔，长395.6米，桥面宽7米。投资70.7万元，其中省、地投资50万元，县财政自筹20.7万元。 辛沙公路小清河大桥 位于卧铺乡侯辛庄西小清河上，桥长400米，宽12米。交通部投资400万元，县负责协调，省交通厅桥梁工程公司修建。1988年10月开工，1989年10月竣工。设计载重为汽20挂100。 潍高公路与益羊铁路立交桥 位于县城东1公里处，为钢筋混凝土框架结构，长37.3米，宽4.41米。桥下车道为沥青路面结构，穿桥总长605.42米，路面宽32米，其中快车道宽16米，两侧人行道各宽8米。总投资115万元。1984年9月动工，1985年12月竣工通车。 丹河桥 位于西稻田村西潍高路上，14孔，系石砌墩台钢筋混凝土空腹板桥，长122.9米，宽9米。1975年10月动工修建，1976年6月通车。投资21.26万元。建国初，曾在此建长116米的简易漫水桥。 杨庄弥河桥 位于北洛乡杨庄弥河上。原为1966年修建的杨庄拦河闸工程，1978年改建成公路桥，长270.4米，宽7米。 南大公路弥河分洪漫水桥 位于南河乡东北河村前南大路上，此处原有石砌漫水路，1964年被大水冲毁。1971年地区公路段投资30.4万元，借原基础改建成9孔、长107米、宽7米的钢筋混凝土空心板桥，西端设有570米的石砌漫水路。 羊角沟西门桥 位于羊角沟西部，原为1933年所建，1939年日本侵略军重修，故俗称“洋桥”。1972年地区公路段投资10.46万元，将其改建成灌注桩空心板面桥，长29.5米，宽8米，桥面有水泥预制栏杆。 张僧河桥 座落在张僧疃西北部羊临公路上。初建于1958年，为2孔、孔跨度4米的木桩木桥，1964年被大水冲毁。1965年地区公路段拨款9.5万元，将其改造为6孔、孔跨度3米柔性排架桩墩钢筋混凝土装配式板桥，桥长41.5米，宽7米。设有水泥栏杆。 营子沟桥 位于羊临路8.4公里处的营子沟上。1968年水利部门为挖营子沟投资7万元，建此桥。桥为5孔，全长44.4米，宽7米。两边设有水泥栏杆。 公路发展情况 单位：公里 ┏━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓ ┃年份 │公路里程 │其中 ┃ ┃ │ ├──────┬─────┨ ┃ │ │晴雨通车 │沥青路面 ┃ ┃ │ │ │ ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1949 │99.0 │ │ ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1962 │167.9 │ │ ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1969 │214.8 │108.5 │62.8 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1971 │220.3 │141.5 │140.8 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1974 │220.3 │164.3 │164.3 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1976 │241.4 │164.3 │164.3 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1977 │349.5 │168.5 │168.5 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1979 │367.6 │224.0 │184.0 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1984 │370.4 │236.7 │236.7 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1985 │373.9 │257.9 │257.9 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1986 │373.9 │275.3 │275.3 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1987 │381.4 │365.5 │281.9 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1988 │447.7 │403.9 │320.5 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1989 │817.8 │817.8 │468.3 ┃ ┗━━━━┷━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┛ 注：建国后累计修建乡级道路156条，计长828.2公里，未统计在表中。 桂河桥 座落在稻田镇官路村东潍高路22.65公里处的桂河上。原为新中国成立后所建的1座钢筋混凝土拱桥。1974年秋地区公路段投资5.1万元，改建成7孔跨度6米石台墩钢筋混凝土桥，长55米，宽7米，桥面装有水泥预制栏杆。 潍高公路益寿河桥 位于马店乡高家庄西益寿河上，是县水利部门1977年开挖益寿河时投资修建的1座中型桥，桥型为灌注桩空心板桥，4孔，长50.04米，宽9米，桥面装有水泥预制栏杆。 周疃桥 位于大家洼镇周疃以东昌大路上。1963年建，长52.5米，宽7米，为钢筋混凝土排架桩丁架板中型桥。桥两边设有水泥预制栏杆。 六、水路 分内河运输和海洋运输两部分。内河运输主要是小清河，由羊角沟港至济南194公里，寿光县内长22.5公里。小清河原不通寿光，1887年（清光绪十三年）清政府拨款，以工代赈，自黄台疏浚至羊角沟河门，1891年（清光绪十七年）通航。海上运输的主要航线有羊角沟至龙口，82海里；羊角沟至大连，184海里；羊角沟至营口，263海里；羊角沟至威海，181海里；羊角沟至海庙，49海里；羊角沟至蓬莱，113海里；羊角沟至青岛，366海里；羊角沟至天津港，164海里。 七、港口 羊角沟既是小清河运输的终点港，又是海河联运的衔接港。现有商港和渔港各1处。 商港 抗日战争时期，日本侵略军占领羊角沟，在小清河南岸建1小码头。新中国建立后，1952年将其改建成一号码头，并新设趸船和浮桥。1958年省交通厅小清河航运局羊角沟航运站，又在小清河一号码头东修建高低码头1处，挖港池1个，长90米，宽45米。可停靠20～40吨级内河船舶。1965年又在羊角沟西半截沟建内河港池1处，长500米，宽50米。1972年修建一号码头货场。1975年国家投资560万元，在羊角沟东建新港1处，1980年建成启用。后经几次扩建，现在港内建有顺河码头250米，水深5米，有500吨级货轮泊位4个；内河港池1个，长300米，宽70米，水深3.5米；有100吨级货轮泊位8个。港内有水泥地面货场2.8万平方米，全港总面积46.12万平方米，年吞吐量80～100万吨。 渔港 1978年前羊角沟渔港主要以木桩、芦苇护土砌成，后陆续改为石岸。1978年国家拨款新建钢筋混凝土结构渔港码头，停泊区680米，码头长360米，有12个泊位。其中200马力的渔船泊位2个，并建有输水码头40米、输水桥1座，1981年正式启用。
羊角沟商港一角
1935年寿光县道路图
寿光县交通图 羊盐铁路 1958年由羊口盐场投资兴建。为承运各种建设物资，从羊角沟的三里沟至大家洼，修建长25公里的轻轨铁路，盐场建成即拆除。尔后，在羊口盐场场区先后建有近10公里的轻轨铁路，服务于场内原盐调运。 益羊铁路 为寿光县历史上修建的第一条正规化铁路，南起胶济铁路的青州火车站，北至寿光县大家洼镇，全长72.57公里，寿光境内54.3公里。该线由铁道部第三勘测设计院设计，益羊铁路指挥部负责施工。1984年5月动工，1987年5月建成。寿光路段有桥涵190座，其中有宅科弥河特大桥1座、中桥6座、小桥4座、涵洞179座，总长3665.3米。工程总投资9306万元，其中轻工业部、化学工业部各投资1000万元，铁道部投资2000万元，其他由省、市、县自筹。益羊铁路设计为Ⅲ级，蒸汽牵引率为3300吨。近期年上行货运量234万吨，年下行货运量209万吨。远期年货运量800万吨。 五、桥涵 砖石、草木桥 早时无汽车路，多靠大车道运输，逢河处多建砖石桥。唯弥河河床不固定，多在枯水季节建草木桥，方便行旅。1934年（民国23年）统计，全县河流上的桥涵共158座，现在多已废除。 混凝土桥涵 随着现代化交通运输工具的发展，对桥涵的建设要求越来越高。县内的桥涵建设由交通部门和水利部门共同负责。水利部门以使河流畅通为依据，多在乡村大路建中、小型桥涵，县、乡以上公路的桥梁主要由交通部门承建。1989年底统计，全县自建国后改建、修建的公路桥梁共120座，总长5667.28米；其中特大桥1座、大桥9座、中桥26座、小桥84座。涵洞330座，接长4255.7米。修建倒虹吸25处，接长425.7米。漫水工程7处，接长2572米。1985～1989年，修建铁路桥梁11座，总长1566.96米，其中特大桥1座、中桥6座、小桥4座。另有铁路涵洞179座，接长2098.57米。县内主要大、中型桥梁有： 益羊铁路弥河特大桥 位于寿光县城东北39公里，杨庄乡东宅科村南。桥长1123.9米。桥墩呈圆形，桥梁基础为沉井型。桥面系道碴路面，轨枕居中，两侧设有钢筋混凝土人行道，桥边有钢质防护栏杆。桥两端设有浆砌片石扇形护墙。 该桥投资1000余万元，由铁道部第三勘测设计院桥隧处设计，济南铁路局工程总公司第六公司和第七公司承建。1985年3月动工兴建。 辛沙公路弥河特大桥 位于广陵乡南半截河村西弥河上。该桥为钢筋混凝土钻孔灌注桩空心板桥。桥长600米，21孔，桥面宽12米。交通部投资600万元，县负责协调，山东省交通厅桥梁工程公司负责修建。1988年5月动工，1989年7月竣工。设计载重汽20挂100（汽车—20吨、拖挂—100吨）。 潍高公路弥河桥（张建桥） 位于县城东6公里处弥河上。旧时枯水季节，此处有草桥1座，汛期水大时，过往行旅以木船横渡。1939年日本侵略军占据县城，在此修建1座72孔、孔跨度3米、桥面宽为4米的木桩木面漫水桥。1949年曾重修。1964年省交通厅拨款78万元，由省交通厅第四工程队负责测量设计、施工。在木桥位北侧新建四柔桩排架装配式钢筋混凝土简支板面中水位漫水桥1座，桥长295.6米，桥面宽7米。设计载重为汽10挂60，桥西头建有看桥楼1座。1974年昌潍地区公路段又投资6.3万元，对该桥进行加固。
潍高公路弥河桥 1986年3月至1987年7月在该桥北侧，另建大桥一座。桥长434米，宽12米，33孔。为钢筋混凝土钻孔灌注桩空心板桥结构。山东省公路局投资350万元，潍坊市公路局负责测量设计，潍坊市公路局工程处负责修建。设计载重汽20挂100。与原桥并行使用。统称潍高公路弥河桥，俗称张建桥。 寿尧公路弥河桥（纪台桥） 位于纪台乡后曹庄西北角。1975年设计、备料，1976年3月动工，1977年11月建成通车，为重力墩U型台空腹悬链线平坦拱高水位拱桥，17孔，长395.6米，桥面宽7米。投资70.7万元，其中省、地投资50万元，县财政自筹20.7万元。 辛沙公路小清河大桥 位于卧铺乡侯辛庄西小清河上，桥长400米，宽12米。交通部投资400万元，县负责协调，省交通厅桥梁工程公司修建。1988年10月开工，1989年10月竣工。设计载重为汽20挂100。 潍高公路与益羊铁路立交桥 位于县城东1公里处，为钢筋混凝土框架结构，长37.3米，宽4.41米。桥下车道为沥青路面结构，穿桥总长605.42米，路面宽32米，其中快车道宽16米，两侧人行道各宽8米。总投资115万元。1984年9月动工，1985年12月竣工通车。 丹河桥 位于西稻田村西潍高路上，14孔，系石砌墩台钢筋混凝土空腹板桥，长122.9米，宽9米。1975年10月动工修建，1976年6月通车。投资21.26万元。建国初，曾在此建长116米的简易漫水桥。 杨庄弥河桥 位于北洛乡杨庄弥河上。原为1966年修建的杨庄拦河闸工程，1978年改建成公路桥，长270.4米，宽7米。 南大公路弥河分洪漫水桥 位于南河乡东北河村前南大路上，此处原有石砌漫水路，1964年被大水冲毁。1971年地区公路段投资30.4万元，借原基础改建成9孔、长107米、宽7米的钢筋混凝土空心板桥，西端设有570米的石砌漫水路。 羊角沟西门桥 位于羊角沟西部，原为1933年所建，1939年日本侵略军重修，故俗称“洋桥”。1972年地区公路段投资10.46万元，将其改建成灌注桩空心板面桥，长29.5米，宽8米，桥面有水泥预制栏杆。 张僧河桥 座落在张僧疃西北部羊临公路上。初建于1958年，为2孔、孔跨度4米的木桩木桥，1964年被大水冲毁。1965年地区公路段拨款9.5万元，将其改造为6孔、孔跨度3米柔性排架桩墩钢筋混凝土装配式板桥，桥长41.5米，宽7米。设有水泥栏杆。 营子沟桥 位于羊临路8.4公里处的营子沟上。1968年水利部门为挖营子沟投资7万元，建此桥。桥为5孔，全长44.4米，宽7米。两边设有水泥栏杆。 公路发展情况 单位：公里 ┏━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┓ ┃年份 │公路里程 │其中 ┃ ┃ │ ├──────┬─────┨ ┃ │ │晴雨通车 │沥青路面 ┃ ┃ │ │ │ ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1949 │99.0 │ │ ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1962 │167.9 │ │ ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1969 │214.8 │108.5 │62.8 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1971 │220.3 │141.5 │140.8 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1974 │220.3 │164.3 │164.3 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1976 │241.4 │164.3 │164.3 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1977 │349.5 │168.5 │168.5 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1979 │367.6 │224.0 │184.0 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1984 │370.4 │236.7 │236.7 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1985 │373.9 │257.9 │257.9 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1986 │373.9 │275.3 │275.3 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1987 │381.4 │365.5 │281.9 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1988 │447.7 │403.9 │320.5 ┃ ┠────┼─────┼──────┼─────┨ ┃1989 │817.8 │817.8 │468.3 ┃ ┗━━━━┷━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┛ 注：建国后累计修建乡级道路156条，计长828.2公里，未统计在表中。 桂河桥 座落在稻田镇官路村东潍高路22.65公里处的桂河上。原为新中国成立后所建的1座钢筋混凝土拱桥。1974年秋地区公路段投资5.1万元，改建成7孔跨度6米石台墩钢筋混凝土桥，长55米，宽7米，桥面装有水泥预制栏杆。 潍高公路益寿河桥 位于马店乡高家庄西益寿河上，是县水利部门1977年开挖益寿河时投资修建的1座中型桥，桥型为灌注桩空心板桥，4孔，长50.04米，宽9米，桥面装有水泥预制栏杆。 周疃桥 位于大家洼镇周疃以东昌大路上。1963年建，长52.5米，宽7米，为钢筋混凝土排架桩丁架板中型桥。桥两边设有水泥预制栏杆。 六、水路 分内河运输和海洋运输两部分。内河运输主要是小清河，由羊角沟港至济南194公里，寿光县内长22.5公里。小清河原不通寿光，1887年（清光绪十三年）清政府拨款，以工代赈，自黄台疏浚至羊角沟河门，1891年（清光绪十七年）通航。海上运输的主要航线有羊角沟至龙口，82海里；羊角沟至大连，184海里；羊角沟至营口，263海里；羊角沟至威海，181海里；羊角沟至海庙，49海里；羊角沟至蓬莱，113海里；羊角沟至青岛，366海里；羊角沟至天津港，164海里。 七、港口 羊角沟既是小清河运输的终点港，又是海河联运的衔接港。现有商港和渔港各1处。 商港 抗日战争时期，日本侵略军占领羊角沟，在小清河南岸建1小码头。新中国建立后，1952年将其改建成一号码头，并新设趸船和浮桥。1958年省交通厅小清河航运局羊角沟航运站，又在小清河一号码头东修建高低码头1处，挖港池1个，长90米，宽45米。可停靠20～40吨级内河船舶。1965年又在羊角沟西半截沟建内河港池1处，长500米，宽50米。1972年修建一号码头货场。1975年国家投资560万元，在羊角沟东建新港1处，1980年建成启用。后经几次扩建，现在港内建有顺河码头250米，水深5米，有500吨级货轮泊位4个；内河港池1个，长300米，宽70米，水深3.5米；有100吨级货轮泊位8个。港内有水泥地面货场2.8万平方米，全港总面积46.12万平方米，年吞吐量80～100万吨。 渔港 1978年前羊角沟渔港主要以木桩、芦苇护土砌成，后陆续改为石岸。1978年国家拨款新建钢筋混凝土结构渔港码头，停泊区680米，码头长360米，有12个泊位。其中200马力的渔船泊位2个，并建有输水码头40米、输水桥1座，1981年正式启用。
羊角沟商港一角