民国19年（1930），诸城始有汽车客运。时有省建设厅泰沂汽车路局所属汽车4辆和本县高峄、民利两汽车公司汽车7辆，行车路线皆由高密经诸城至莒县，专营客运，日客量约150人次。民国24年（1935），本县商人合伙在诸城东关建“民营汽车站”，有汽车2辆、客货兼运于诸城、高密之间；同年台潍路通车，于县城以西、台潍路东侧建一长途汽车站，营客运，日过往客车7个班次。两站日客运量100人次左右。民国27年（1938）后，日本人占据车站，日本车辆往返于高密、莒县，客货混装，日客运量300人次左右。
1948年，人民政府建立汽车站，时日客运量150人次。1950年，昌潍专署汽车运输公司来诸城建长途汽车站，建站初，仅通高密、莒县、潍坊、临沂，每日始发车与过往车辆10个班次，日客运量350人次。此间，全县仅有4处乡镇通客车。至1964年有13处公社通车。随着商品经济的发展，特别是80年代商品流通体制的改革，客运规模和线路范围不断扩大，客运车辆增至21辆，县城以外34处乡镇驻地全部通行客运车。境内设百尺河、枳沟2处三等站，设贾悦、孟疃、皇华、桃林、瓦店、相州、东莞7处代办站，设56处停车站、点，通车里程475公里，其中干线公路135公里。日始发车至济南、青岛、临沂、潍坊、高密、黄县、胶县及县内各乡镇共36个班次，日过往客运车辆137次左右，日均客运量达3500人次。
1980年后，诸城客运由单一国营形式发展到集体、个体多种形式，先后出现汽车出租公司、建筑公司客运队和环城客运、个体户客运，开展长短途营运业务，共有客运车38辆，机动三轮棚车12辆，脚踏三轮车6辆。日客运量达1200人次。
1987年，全市多种形式的客运总量为1377千人次，周转量为80540千人公里（其中交通部门78690千人公里）。
第三节 客运
视图
民国19年（1930），诸城始有汽车客运。时有省建设厅泰沂汽车路局所属汽车4辆和本县高峄、民利两汽车公司汽车7辆，行车路线皆由高密经诸城至莒县，专营客运，日客量约150人次。民国24年（1935），本县商人合伙在诸城东关建“民营汽车站”，有汽车2辆、客货兼运于诸城、高密之间；同年台潍路通车，于县城以西、台潍路东侧建一长途汽车站，营客运，日过往客车7个班次。两站日客运量100人次左右。民国27年（1938）后，日本人占据车站，日本车辆往返于高密、莒县，客货混装，日客运量300人次左右。
1948年，人民政府建立汽车站，时日客运量150人次。1950年，昌潍专署汽车运输公司来诸城建长途汽车站，建站初，仅通高密、莒县、潍坊、临沂，每日始发车与过往车辆10个班次，日客运量350人次。此间，全县仅有4处乡镇通客车。至1964年有13处公社通车。随着商品经济的发展，特别是80年代商品流通体制的改革，客运规模和线路范围不断扩大，客运车辆增至21辆，县城以外34处乡镇驻地全部通行客运车。境内设百尺河、枳沟2处三等站，设贾悦、孟疃、皇华、桃林、瓦店、相州、东莞7处代办站，设56处停车站、点，通车里程475公里，其中干线公路135公里。日始发车至济南、青岛、临沂、潍坊、高密、黄县、胶县及县内各乡镇共36个班次，日过往客运车辆137次左右，日均客运量达3500人次。
1980年后，诸城客运由单一国营形式发展到集体、个体多种形式，先后出现汽车出租公司、建筑公司客运队和环城客运、个体户客运，开展长短途营运业务，共有客运车38辆，机动三轮棚车12辆，脚踏三轮车6辆。日客运量达1200人次。
1987年，全市多种形式的客运总量为1377千人次，周转量为80540千人公里（其中交通部门78690千人公里）。