养护队伍
民国时期，由县政府建设科在公路沿线派乡丁养护。
1945年诸城解放后，由兵站组织军民对公路进行战时养护。
1949年3月，诸城县公路站建立，开始组织专职养护队伍和群众养护队伍，对诸城、五莲两县公路共112.6公里实施养护。时有专职养护队伍25人，群众养护队伍70人。
1953年起，先后在干线公路建养路工房。至1987年，境内干线公路养护里程250.711公里，建养路工房19处，其中烟汕路5处（曹家泊、营马、万家庄、吕标、黄家庄子），平日路5处（张戈庄、道口、八里庄、皇华、桃林），朱诸路2处（东元、芦水），泰薛路6处（大下坡、贾悦、箭口、大华岭、朱解、小寨），胶王路1处（古县），央赣路1处（吴家楼）。总建筑面积2665.48平方米。配专职养路工90人，群众养路员305人。
县乡公路的养护始于1958年，养护队伍由沿线村庄出工，国家出资补助，实施群众养护。至1987年底，县乡公路养护队伍271人，养护里程232.75公里。
乡村道路由乡镇组织养路队自行养护，至1987年底，乡村道路养护员有533人。
养护措施
民国时期，公路数量少，运输量小，县政府除季节性征民工修筑护路外，不注重日常养护。境内所有路段晴通雨阻，路况极差。建国后，人民政府贯彻“修养并举，管、用、养相结合”的养路方针，采取“工群共养、群众养护”形式，对干线公路实施工群共养，对县乡公路实施群众养护。在养护过程中定段、定员，落实养护责任制。使路面、路基逐年改善，达到国家规定的养护标准。至1987年底，好路率达98％，里程483.78公里。
路面养护 民国时期，以沙土垫平整理路面为养护手段。建国初期，境内均为土路面，以撒沙、梳沙养护路面，直至80年代的泥结砂石路面，仍以撒沙、梳沙为路面养护手段。汛期组织抢修，冬季备沙防滑，清除路面积雪，作为长年路面养护的辅助措施。境内自70年代始筑沥青路面，养护措施为高温季节挖残补缺恢复路面，日常养护为修整路面，以求长期保护路面。
路基养护 民国时期，路基养护实行临时性补缺办法。建国后，路基养护采取长远措施，临时性措施作为辅助手段。50年代前后，以日常沿路旁挖土护坡、雨后突击补缺的措施养护路基。自1951年起，路两旁植行道树，路坡行道树间遍植刺槐、紫穗槐等灌木，以造矮林保护路基。1953年后，结合公路改建大修，路基质量提高，沿途增桥设涵，治河疏流，增建防护工程、漫水工程，使境内公路趋向永久性路基。截至1987年底，干线、县乡公路路基状况良好，412.06公里绿化里程均已绿树成荫，其中干线公路188.4公里，植树179503株，矮林里程93.7公里；县乡公路223.66公里，植树22250株，矮林里程91.7公里。75％的绿化路段已树木成材。随公路大修，改线更新栽植129213株，采伐成材树木44588株，6653.82立方米。市公路站建苗圃2处，植树苗21亩，以备公路绿化。
养护设备
民国时期，筑路修路使用锨、镢、木推车、筐、扁担。
建国后，50～60年代，养路工配有小推车、扫帚、铁锨、镐头、毛驴（代人拉树枝梳沙），以后树枝梳沙被路刮、耙子梳沙所代替。此间，公路站有木制四轮牛车1辆，马车2辆，用于运载沙石。1964年自装3.5马力机动三轮车1辆，用于潍徐路、诸高路拖耙梳沙。
70年代以后，地排车数量增加，拖拉机普遍在公路养护中使用，实现了运料、梳沙机械化。至1987年，全县配备养路机械设备有：各类汽车17辆，拖拉机20辆，压路机20台，沥青搅拌机1台，翻斗车3辆，沥青撒布机1台，摩托车5辆，机械总动力1500马力。公路养护具备了标准化能力。
养路费征收
养路费征收始于1952年。国家对养路费统收统支，专款专用，以路养路。养路费始由运输管理部门征收，1982年10月改由公路站实施征收。凡市内所有参加营运的车辆（机动车辆、畜力车），都必须按月按核定吨位交纳全部养路费，领取养路费统缴证。诸城市1985年3月31日以前执行山东省交通邮政局1973年3月颁发的《山东省公路养路费征收办法》规定的范围和标准。自1985年4月1日起，执行山东省计委、交通厅1985年2月27日颁发的《关于山东省公路养路费征收办法的通知》所规定的范围和标准。诸城市1952年征收养路费仅7722元，1963年增至21618元，1966～1976年，年均20余万元。1978年后，随着交通运输事业的发展，征收量剧增，是年达104.67万元，1985年增至250万元，1987年达400万元。
路政管理
路政管理是国家保护公路路面、路基、桥、涵、行道树、交通标志、路旁用地及一切公路设施，以利交通的重要工作。国务院、交通部及省、地（市）、县各级政府根据不同的历史时期，多次发布路政管理政策规定。
诸城市路政管理，在民国时期，沿用清制管理驿路办法，由各乡、镇派路丁管理。战争年代，为适用战争需要，由兵站组织管理路政。自1948年起，路政管理由公路站负责，时有管理人员14人。建国后，路政管理队伍从干线公路发展到县、乡公路，1987年，全县有23处交通管理站，管理队伍54人。
市公路站依靠市、乡两级政府，发动沿线村、镇群众，协同公安、工商、交通、监理等部门加强路政管理，保证了公路交通畅行无阻。至1987年，境内所有公路，按路政管理要求，设地名牌47块，指向牌85块，限速牌80块，里程牌479块，百米桩3959块。交通标志齐全、适宜、鲜明、完善。