木轨道 1958年8月，诸城县为适应钢铁生产运输需要，修建木轨道。全县调集青壮年2000人，组成修建木轨道专业队。原计划修建3条：诸城至石河头，长35公里；诸城至孟疃，长40公里；诸城至桃林，长35公里。实际只修建了诸城至石河头、诸城至孟疃2条。历时3个月竣工。木轨道上可置小型四轮车箱，相连数只，以畜力牵引，称为“轱辘马”。该道于1959年拆除。
桃林矿山路 日本侵略中国时，曾对诸城桃林云母矿进行掠夺性开采，胁迫百姓开辟宽约1米的矿路。建国后，诸城县筹建云母矿，1957年，由工业局组织力量取原矿路基线整修加宽至2米左右。1959年由省工业厅投资修筑加宽至3米。1962～1965年，云母矿停产，矿路失修。1966年，云母矿恢复生产，修筑矿路加宽至4.5米，开始常年养护。路面坡度为30°，全长4.2公里。
皇沟军用路 1976年3月，人民解放军某部驻防皇沟时，由驻地民工修建。此路起自皇沟军营门口，中经皇华镇柳林村至平日路，全长4.7公里，路面宽4米，系等外路。
飞机场路 1956年，人民解放军空军于诸城修建飞机场，随之修筑公路，以运输军用物资。此路由内场营房至外场，通平日路，全长1.2公里，路面宽5.5米。原为砂石路面，于1976年11月铺筑沥青路面。
第四节 专用路
视图
木轨道 1958年8月，诸城县为适应钢铁生产运输需要，修建木轨道。全县调集青壮年2000人，组成修建木轨道专业队。原计划修建3条：诸城至石河头，长35公里；诸城至孟疃，长40公里；诸城至桃林，长35公里。实际只修建了诸城至石河头、诸城至孟疃2条。历时3个月竣工。木轨道上可置小型四轮车箱，相连数只，以畜力牵引，称为“轱辘马”。该道于1959年拆除。
桃林矿山路 日本侵略中国时，曾对诸城桃林云母矿进行掠夺性开采，胁迫百姓开辟宽约1米的矿路。建国后，诸城县筹建云母矿，1957年，由工业局组织力量取原矿路基线整修加宽至2米左右。1959年由省工业厅投资修筑加宽至3米。1962～1965年，云母矿停产，矿路失修。1966年，云母矿恢复生产，修筑矿路加宽至4.5米，开始常年养护。路面坡度为30°，全长4.2公里。
皇沟军用路 1976年3月，人民解放军某部驻防皇沟时，由驻地民工修建。此路起自皇沟军营门口，中经皇华镇柳林村至平日路，全长4.7公里，路面宽4米，系等外路。
飞机场路 1956年，人民解放军空军于诸城修建飞机场，随之修筑公路，以运输军用物资。此路由内场营房至外场，通平日路，全长1.2公里，路面宽5.5米。原为砂石路面，于1976年11月铺筑沥青路面。