清末至民国时期，诸城乡村交通极为落后。平原地区，村间以沟崖底堰为路，耕种以田沿地边为径，限行人、畜及独轮车；山区村间通以羊肠小道，耕种道路更是崎岖。民国21年（1932），诸城有村道仅190公里。
中华人民共和国成立后。人民政府为发展生产，动员全县群众修筑乡村道路，50～60年代，修筑乡村路49条，总长283公里。70年代后，结合大规模农田基本建设，改建和增筑了乡村道路，彻底改变了乡村交通落后面貌。至1987年底，全市共修筑乡村道路175条，总长955公里（其中山区44条，长287.2公里），贯穿全市1353个村庄，载重汽车可达1094个村庄。
第三节 乡村道路
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清末至民国时期，诸城乡村交通极为落后。平原地区，村间以沟崖底堰为路，耕种以田沿地边为径，限行人、畜及独轮车；山区村间通以羊肠小道，耕种道路更是崎岖。民国21年（1932），诸城有村道仅190公里。
中华人民共和国成立后。人民政府为发展生产，动员全县群众修筑乡村道路，50～60年代，修筑乡村路49条，总长283公里。70年代后，结合大规模农田基本建设，改建和增筑了乡村道路，彻底改变了乡村交通落后面貌。至1987年底，全市共修筑乡村道路175条，总长955公里（其中山区44条，长287.2公里），贯穿全市1353个村庄，载重汽车可达1094个村庄。