明清时期，运输工具主要有驴、马、抬轿（即官吏坐的官轿、土豪绅士坐的亮轿和娶亲用的花轿）、骡马轿车、二把手车、木质独轮小推车、猪拱嘴车、响车子、地油子、扁担等，其中使用较普遍的是小推车。胶济铁路通车后，火车成为长途客货运输的主要工具。
民国时期，益都城里商人田敬山1928年从天津购买两辆美国产“飞德路”牌汽车，从事公路客货运输，为青州汽车运输之始。到1933年城内汽车发展到10辆。1930年，黄包车传入本市，为当时较先进的市内短途客运工具。到抗日战争前夕黄包车发展到480辆。日军侵占益都后，黄包车夫大部转业回家，黄包车剩200辆。抗日战争时期，当地日军有汽车30余辆，1945年8月投降后大部带走。此间的民间货物运输主要靠人力交通工具。
解放战争时期，除国民党军队有部分军用汽车外，无民用运输汽车。当时已出现马车，但数量较少，主要用于货运。1948年春，益都县解放后，人力、畜力工具发展较快，到同年秋，全市已有马车400多辆，大地排十几辆，小推车（开始更换胶轮）1500辆。
1949年初，华东联运公司拨给青州办事处3辆汽车。同年秋，私营“振业联社”成立时也有3辆汽车，但已破烂不堪。当时的运输，除铁路外，仍主要靠人力畜力工具。到1953年，全县有汽车66辆，用于专业运输的小推车200辆，马车6辆，大小地排车494辆。1956年，益都县购进第一批拖拉机3台。到1957年，全县有汽车74辆，拖拉机10台，用于专业运输的马车204辆，地排车480辆，小推车228辆。
城区短途客运工具，解放后黄包车渐少。1955年开始用脚踏三轮车。1956年有脚踏三轮车28辆，黄包车只剩51辆。1958年，黄包车全部淘汰，三轮车发展到40辆。
1958至1960年，受左的影响，实行“马车拖斗化”，牲畜劳累过度，又加饲料不足，有一部分死亡，畜力运输工具明显减少，1962年后，随着国民经济的恢复和发展，除增添了部分畜力工具外，运输工具开始向机械化发展。1965年马车社购机件安装5辆“解放牌”汽车，1966年，搬运公司又试制成功前驱动三轮搬运车，一些厂矿企业也添置了货车。到1966年底，全市已有汽车119部，拖拉机71台。“文化大革命”期间又增加部分机动车辆，农村社队增加大量地排车和马车，家庭运输工具仍靠胶轮小推车。
1979年后，农民收入增加，大量购买拖拉机摩托车和自行车，小汽车在机关厂矿已很普遍。到1987年全市拥有汽车1627辆，其中营业性车辆1524辆，大拖拉机1075辆，小拖拉机3500辆，自行车232212辆，长途运输除少量畜力车外，大部运用机动车辆。
第二节 交通工具
视图
明清时期，运输工具主要有驴、马、抬轿（即官吏坐的官轿、土豪绅士坐的亮轿和娶亲用的花轿）、骡马轿车、二把手车、木质独轮小推车、猪拱嘴车、响车子、地油子、扁担等，其中使用较普遍的是小推车。胶济铁路通车后，火车成为长途客货运输的主要工具。
民国时期，益都城里商人田敬山1928年从天津购买两辆美国产“飞德路”牌汽车，从事公路客货运输，为青州汽车运输之始。到1933年城内汽车发展到10辆。1930年，黄包车传入本市，为当时较先进的市内短途客运工具。到抗日战争前夕黄包车发展到480辆。日军侵占益都后，黄包车夫大部转业回家，黄包车剩200辆。抗日战争时期，当地日军有汽车30余辆，1945年8月投降后大部带走。此间的民间货物运输主要靠人力交通工具。
解放战争时期，除国民党军队有部分军用汽车外，无民用运输汽车。当时已出现马车，但数量较少，主要用于货运。1948年春，益都县解放后，人力、畜力工具发展较快，到同年秋，全市已有马车400多辆，大地排十几辆，小推车（开始更换胶轮）1500辆。
1949年初，华东联运公司拨给青州办事处3辆汽车。同年秋，私营“振业联社”成立时也有3辆汽车，但已破烂不堪。当时的运输，除铁路外，仍主要靠人力畜力工具。到1953年，全县有汽车66辆，用于专业运输的小推车200辆，马车6辆，大小地排车494辆。1956年，益都县购进第一批拖拉机3台。到1957年，全县有汽车74辆，拖拉机10台，用于专业运输的马车204辆，地排车480辆，小推车228辆。
城区短途客运工具，解放后黄包车渐少。1955年开始用脚踏三轮车。1956年有脚踏三轮车28辆，黄包车只剩51辆。1958年，黄包车全部淘汰，三轮车发展到40辆。
1958至1960年，受左的影响，实行“马车拖斗化”，牲畜劳累过度，又加饲料不足，有一部分死亡，畜力运输工具明显减少，1962年后，随着国民经济的恢复和发展，除增添了部分畜力工具外，运输工具开始向机械化发展。1965年马车社购机件安装5辆“解放牌”汽车，1966年，搬运公司又试制成功前驱动三轮搬运车，一些厂矿企业也添置了货车。到1966年底，全市已有汽车119部，拖拉机71台。“文化大革命”期间又增加部分机动车辆，农村社队增加大量地排车和马车，家庭运输工具仍靠胶轮小推车。
1979年后，农民收入增加，大量购买拖拉机摩托车和自行车，小汽车在机关厂矿已很普遍。到1987年全市拥有汽车1627辆，其中营业性车辆1524辆，大拖拉机1075辆，小拖拉机3500辆，自行车232212辆，长途运输除少量畜力车外，大部运用机动车辆。