装卸组织 胶济铁路建成初期，车站雇用临时装卸工。高密站20余人，其他各站3至5人。县城几家货栈均自雇装卸工。1938年后，日本人控制期间，县内5站共有装卸工100余人。1949年7月胶济路修复通车后，县内各站以原装卸人员为基础，成立装卸供应分社，工人不列正式编制。1956年3月，5站有64人转为正式工人。
1960年，各车站吸收当地农民成立亦工亦农装卸队。高密站206人，姚哥庄站100人，芝兰庄、康家庄、蔡家庄等站各30人，实行计件工资。1970年后，农民装卸工一部分转为正式职工。
设施、工具 新中国建立前，车站装卸货物全靠人力，用锨、锹、镐、杠和抬筐等工具。
1953年，各站均建装卸高站台。高密站设置立杆人字吊和电动人字吊。1972年12月，高密站设螺旋卸煤机2台。1973年12月，设电动轨道2.5吨起重机和固定式8吨电动起重机各1台。1977年7月，将电动轨道2.5吨起重机改为双梁式20／10吨龙门吊。1979年，将螺旋卸煤机报废，新设73型连斗式卸煤机2台。1984年9月，增设JTNO—IA一吨内燃机叉子车4辆。1982年3月，姚哥庄站设79型装沙机3台。1985年，高密车站机械作业量已占货物装卸总量的70％，劳动强度较50年代初期减轻60％以上。
表14—9 高密火车站1973—1985年装卸作业量表 单位：吨
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┃年份 │实重吨 │换算吨 ┃
┃ ├───────┬───────┬─────────┼───────┬───────┬───────────┨
┃ │人力 │机械力 │合计 │人力 │机械力 │合计 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1973 │120496 │130737 │251233 │123976 │136768 │260744 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1974 │31137 │113335 │144472 │31716 │125029 │156745 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1975 │32893 │185267 │218160 │31835 │189835 │221670 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1976 │29287 │191060 │220347 │29515 │182537 │212052 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1977 │22899 │237789 │260688 │22334 │253125 │275459 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1978 │17008 │279121 │296129 │16756 │322220 │338976 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1979 │99283 │241099 │340382 │161912 │301934 │463846 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1980 │68740 │216995 │285735 │67196 │395326 │462522 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1981 │89886 │25763 │115649 │128087 │294544 │422631 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1982 │84661 │94924 │179585 │78253 │172015 │250268 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1983 │66307 │329573 │395880 │62563 │436820 │499383 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1984 │56267 │483741 │540008 │56706 │653636 │710342 ┃
┠────────┼───────┼───────┼─────────┼───────┼───────┼───────────┨
┃1985 │10601 │578938 │589539 │11756 │798563 │810319 ┃
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第二节 装卸
视图
装卸组织 胶济铁路建成初期，车站雇用临时装卸工。高密站20余人，其他各站3至5人。县城几家货栈均自雇装卸工。1938年后，日本人控制期间，县内5站共有装卸工100余人。1949年7月胶济路修复通车后，县内各站以原装卸人员为基础，成立装卸供应分社，工人不列正式编制。1956年3月，5站有64人转为正式工人。
1960年，各车站吸收当地农民成立亦工亦农装卸队。高密站206人，姚哥庄站100人，芝兰庄、康家庄、蔡家庄等站各30人，实行计件工资。1970年后，农民装卸工一部分转为正式职工。
设施、工具 新中国建立前，车站装卸货物全靠人力，用锨、锹、镐、杠和抬筐等工具。
1953年，各站均建装卸高站台。高密站设置立杆人字吊和电动人字吊。1972年12月，高密站设螺旋卸煤机2台。1973年12月，设电动轨道2.5吨起重机和固定式8吨电动起重机各1台。1977年7月，将电动轨道2.5吨起重机改为双梁式20／10吨龙门吊。1979年，将螺旋卸煤机报废，新设73型连斗式卸煤机2台。1984年9月，增设JTNO—IA一吨内燃机叉子车4辆。1982年3月，姚哥庄站设79型装沙机3台。1985年，高密车站机械作业量已占货物装卸总量的70％，劳动强度较50年代初期减轻60％以上。
表14—9 高密火车站1973—1985年装卸作业量表 单位：吨
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┃年份 │实重吨 │换算吨 ┃
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┃ │人力 │机械力 │合计 │人力 │机械力 │合计 ┃
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┃1973 │120496 │130737 │251233 │123976 │136768 │260744 ┃
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┃1974 │31137 │113335 │144472 │31716 │125029 │156745 ┃
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┃1975 │32893 │185267 │218160 │31835 │189835 │221670 ┃
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┃1976 │29287 │191060 │220347 │29515 │182537 │212052 ┃
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┃1977 │22899 │237789 │260688 │22334 │253125 │275459 ┃
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┃1978 │17008 │279121 │296129 │16756 │322220 │338976 ┃
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┃1979 │99283 │241099 │340382 │161912 │301934 │463846 ┃
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┃1980 │68740 │216995 │285735 │67196 │395326 │462522 ┃
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┃1981 │89886 │25763 │115649 │128087 │294544 │422631 ┃
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┃1982 │84661 │94924 │179585 │78253 │172015 │250268 ┃
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┃1983 │66307 │329573 │395880 │62563 │436820 │499383 ┃
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┃1984 │56267 │483741 │540008 │56706 │653636 │710342 ┃
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┃1985 │10601 │578938 │589539 │11756 │798563 │810319 ┃
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