德国强修铁路后，因路基抬高，夏秋季节，铁路两侧时遭水患。墨水河、胶河、官河等铁路两侧尤重。1924年，始整治重点桥梁。在胶河两侧增建桥梁3处，柳沟河、五龙河两侧增、修桥梁5处。
新中国建立后，整建桥梁84座（有66座为旧涵洞改建），增设道口23处。复线建设中，又增设涵洞86座，道口1处。主要桥梁道口有：
墨水河桥 始建于1899年。位于84公里199米处。为工钢梁结构桥，2孔，长31.2米。新中国建立后，于84公里280米处改建，2孔长67.3米。复线建设时，上行道仍用该桥，下行道在84公里282米处新建低高度混凝土结构桥，5孔，长91.6米。
胶河桥 始建于1899年。位于91公里969米处，为工钢梁结构桥，6孔，长73米。新中国建立后于92公里54米处改建，6孔，长156.7米。复线建设时，上行道仍用该桥，下行道在92公里40米处新建低高度混凝土结构桥，7孔，长157.8米。
柳沟河桥 始建于1899年。位于105公里91米处，为工钢梁结构桥，1孔，长29.7米。新中国建立后，于105公里170米处，改建为铪板钢梁结构桥，1孔，长38.4米。复线建设时，该桥报废，另在105公里130米处，新建低高度混凝土结构双线桥，5孔，长100.8米。
五龙河桥 始建于1899年。位于110公里766米处，为工钢梁结构桥，1孔，长31.23米。新中国建立后，于110公里854米处，改建为下板工钢梁结构桥，1孔，长38.7米。复线建设时，该桥报废，另于110公里890米处，新建低高度混凝土结构双线桥，5孔，长102.1米。
表14—3 高密县境内铁路桥、涵、道口表
┏━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃类别 │新中国建立前 │新中国建立后 ┃
┃ │ ├─────────────┬──────────────┨
┃ │ │单线时 │复线时 ┃
┠─────────────┼───────────────────┼─────────────┼──────────────┨
┃桥梁 │26座 │110座 │108座 ┃
┠─────────────┼───────────────────┼─────────────┼──────────────┨
┃涵洞 │80座 │18座 │104座 ┃
┠─────────────┼───────────────────┼─────────────┼──────────────┨
┃道口 │10处 │33处 │34处 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┛
官河桥 始建于1899年。位于115公里259米处，为工钢梁结构桥，1孔，长10.66米。新中国建立后，于115公里352米处，改建为铪板工钢梁结构桥，3孔，长42.4米。复线建设时，该桥报废，另于115公里350米处，新建低高度混凝土结构双线桥，6孔，长88.3米。
北大王庄地下立交道口 高密车站西北大王庄前。原为跨2股道4米宽的平交道口，复线建设时，改建为低高度混凝土结构地下立交道口，1孔，长20.5米。
葛家庄地下立交道口 高密车站东葛家庄后，原有跨3股道11米宽的平交道口，复线建设时，改建为低高度混凝土结构地下立交道口，3孔，长29.6米。
第二节 铁路桥 涵 道口
视图
德国强修铁路后，因路基抬高，夏秋季节，铁路两侧时遭水患。墨水河、胶河、官河等铁路两侧尤重。1924年，始整治重点桥梁。在胶河两侧增建桥梁3处，柳沟河、五龙河两侧增、修桥梁5处。
新中国建立后，整建桥梁84座（有66座为旧涵洞改建），增设道口23处。复线建设中，又增设涵洞86座，道口1处。主要桥梁道口有：
墨水河桥 始建于1899年。位于84公里199米处。为工钢梁结构桥，2孔，长31.2米。新中国建立后，于84公里280米处改建，2孔长67.3米。复线建设时，上行道仍用该桥，下行道在84公里282米处新建低高度混凝土结构桥，5孔，长91.6米。
胶河桥 始建于1899年。位于91公里969米处，为工钢梁结构桥，6孔，长73米。新中国建立后于92公里54米处改建，6孔，长156.7米。复线建设时，上行道仍用该桥，下行道在92公里40米处新建低高度混凝土结构桥，7孔，长157.8米。
柳沟河桥 始建于1899年。位于105公里91米处，为工钢梁结构桥，1孔，长29.7米。新中国建立后，于105公里170米处，改建为铪板钢梁结构桥，1孔，长38.4米。复线建设时，该桥报废，另在105公里130米处，新建低高度混凝土结构双线桥，5孔，长100.8米。
五龙河桥 始建于1899年。位于110公里766米处，为工钢梁结构桥，1孔，长31.23米。新中国建立后，于110公里854米处，改建为下板工钢梁结构桥，1孔，长38.7米。复线建设时，该桥报废，另于110公里890米处，新建低高度混凝土结构双线桥，5孔，长102.1米。
表14—3 高密县境内铁路桥、涵、道口表
┏━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃类别 │新中国建立前 │新中国建立后 ┃
┃ │ ├─────────────┬──────────────┨
┃ │ │单线时 │复线时 ┃
┠─────────────┼───────────────────┼─────────────┼──────────────┨
┃桥梁 │26座 │110座 │108座 ┃
┠─────────────┼───────────────────┼─────────────┼──────────────┨
┃涵洞 │80座 │18座 │104座 ┃
┠─────────────┼───────────────────┼─────────────┼──────────────┨
┃道口 │10处 │33处 │34处 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┛
官河桥 始建于1899年。位于115公里259米处，为工钢梁结构桥，1孔，长10.66米。新中国建立后，于115公里352米处，改建为铪板工钢梁结构桥，3孔，长42.4米。复线建设时，该桥报废，另于115公里350米处，新建低高度混凝土结构双线桥，6孔，长88.3米。
北大王庄地下立交道口 高密车站西北大王庄前。原为跨2股道4米宽的平交道口，复线建设时，改建为低高度混凝土结构地下立交道口，1孔，长20.5米。
葛家庄地下立交道口 高密车站东葛家庄后，原有跨3股道11米宽的平交道口，复线建设时，改建为低高度混凝土结构地下立交道口，3孔，长29.6米。