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文章：第二节　桥涵
资料库：昌邑市地情资料库
章节：昌邑县志

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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<FONT COLOR='#800000'>　　第二节　桥涵</FONT>

<div class=txt><pre><FONT size=3>

　　胶济铁路潍河大桥
　　一、左线大桥　位于胶济线104.737公里处上行线上，全长304.8米，与河流成60°斜交。全桥为10孔钢桥，跨度式样多不相同。自青岛方面起第一孔为31.5米上承钣梁，设计等级为C—20级；第二孔为47.04米穿式下承铆接钢桁梁，设计等级合中—26.6级；第三、四、五、六、七孔均为31.14米上承铆接钢梁，设计等级为E—50级。桥上线路为平坡直线，西头线路均为上坡。桥梁支座第一、八、九、十孔为弧形，第二孔为辊轴式，第三、四、五、六、七孔为控轴式。桥台为U形重力式，桥墩为尖端形，除8号为浆砌花岗石面老墩外，其余均为1949年利用原基础接筑的混凝土桥墩。此桥建于1902年。
　　二、右线大桥　位于左线桥下游120米，胶济线104.735公里处下行线上，为9孔31.7米预应力钢筋混凝土梁桥，全长306米，梁体总重796.5吨，与河流交角为90°。原为铁道部第四工程局于1975年建成。后双线工程再度复工时，由铁道部第三工程局对几何形状和尺寸不符合要求的第四、七、八、九孔梁和裂纹的一至八号桥墩分别进行更换和加固。新梁更换工程于1983年12月竣工并验收。桥墩系用钢筋混凝土箍加固，于同年6月竣工。桥梁设计等级为中—22级。设计最大泄洪量6268立方米／秒，济南端墩台为埋式，中间八墩台为圆形，均用混凝土筑成，全为摇轴式，支座除青岛方一墩为扩大混凝土基础，其余均为沉井钢筋混凝土基础。

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