一、邮路
1565年（明嘉靖四十四年），安丘始设驿递总铺，有通往青州的驿道1条，县内驿道12条。1900年（清光绪二十六年）废驿道，开邮路，到1932年共开辟出安丘经马司至坊子，安丘经景芝至诸城，安丘经凌河至平原，安丘经临浯、官庄至雹泉，安丘至朱汉，景芝至高密，朱子至岞山，逄王至岞山8条邮路，计298.5公里，另有南流至坊子、黄旗堡至岞山和南流35公里铁道邮路。1935年，邮路调整为潍县经安丘、景芝至诸城，坊子至安丘，安丘经朱汉、平原至高崖，安丘经凌河至平原，安丘经临浯、官庄至雹泉，岞山至逄王，岞山至朱子，景芝至注沟，景芝至高密9条384公里，另有坊子至南流，黄旗堡至南流的铁道邮路29公里。日军侵占安丘后，除潍县至安丘、坊子至安丘、坊子至南流、黄旗堡至南流邮路尚通外，余者停邮。1943年至1947年，境内解放区先后开辟了夏坡至蒋峪、景芝至诸城、夏坡至景芝、景芝经西营至夏坡4条干线以及夏坡至高崖、朱沐、南郚、岐山、召忽、老子和景芝至石堆、宋官疃、孙孟、官庄10条支线。1948年，（新）安丘县开辟了安丘至光甫、阿陀、许营、韩吉、景芝、雹泉等邮路。1953年后，新开辟了安丘至召忽、官庄至牛沐两条支线，原景芝至官庄线改由安丘至官庄。1956年，增加了安丘至南流、关王、石堆和雹泉至辉渠，牛沐至南逯，石堆至孙孟，景芝至临浯、彭旺等短线，形成了以县城为中心的四通八达的邮路网络。1985年，全县邮路总长（单程）209公里，均通机动车辆。农村投递路线总长（单程）1926公里。
二、邮运
明、清两代的驿递总铺设有驿使、驿卒，一般公文由各分铺接力传递，紧急公文驿使骑马传递。民国前期，安丘邮局设邮差，负责主要邮路的要件运输，七日班。1935年，潍县至安丘、景芝干线改为三日班汽车邮运。日军入侵后，汽车邮路中断，敌占区双日自行车邮运，解放区民函步班，公文由交通员秘传。建国初，安丘至坊子和景芝等干线马班，支线步班。1951年，安丘至景芝改用委办汽车，其他为自行车邮运，均为逐日班。1969年，委办汽车邮运扩展到安丘至景芝、黄旗堡、雹泉、南部、老子、临浯等线。1971年，县局购置汽车和摩托车后，开始了自办和委办相结合的机械车邮运。1975年起，县内邮件全部改由自办汽车运输。
三、封发
清末民初，安丘的出口邮件由坊子邮局转口，南流、黄旗堡的邮件经火车直封直发。1932年，朱子邮件由岞山经转，景芝与高密、诸城相互直封直发。1935年，安丘城的邮件除与坊子直封直发外，均由潍县经转。建国后，除黄旗堡的邮件直封直发，景芝的邮件对外直封外，余者均由县邮局转发。进入70年代，随着自办邮路的逐年扩展，邮件自封局逐步增加，至1985年，有平信邮件直封关系的局发展到53个，给据邮件直封关系的局增至33个。
四、投递
清代，公文由驿卒直投。民国时，县有信差4人，1人管县城，3人管乡村，5至7日投递到户。解放初期，三县并立，各配一定名额的投递员，3至4天投递到户。1953年三县合并为安丘县，增加了投递线路和投递人员，3日内投递到户。1956年改革投递制度，配备社内投递员173人，邮局把邮件投递到农业社，社内投递员再投到户，仍为3日班。1958年，社内信件由社干部义务投递到户。次年5月，给据邮件和机关报刊邮局直投到户，平常信件邮局投递到生产队，再由队干部义务投递到户。1965年，推广景芝邮电支局记门、记户缩短投递时限经验，平、挂邮件改由邮局亲投到户。“文化大革命”开始后，工作秩序被打乱，投递班期不正常。1976年10月“文化大革命”结束后恢复正常，全县90％的邮件由二日班改为当日班。1979年，全县投递工作纳入经济技术指标考核，开展以定班、定点、定路线为内容的投递工作竞赛，基本实现了邮件不捎转、不积压、不错投、不换班、不替用户代章的“五不”要求。1984年有15处支局、17条邮路实行了承包责任制，投递时限更加准确，投递质量进一步提高。
第二节 邮递网络
一、邮路
1565年（明嘉靖四十四年），安丘始设驿递总铺，有通往青州的驿道1条，县内驿道12条。1900年（清光绪二十六年）废驿道，开邮路，到1932年共开辟出安丘经马司至坊子，安丘经景芝至诸城，安丘经凌河至平原，安丘经临浯、官庄至雹泉，安丘至朱汉，景芝至高密，朱子至岞山，逄王至岞山8条邮路，计298.5公里，另有南流至坊子、黄旗堡至岞山和南流35公里铁道邮路。1935年，邮路调整为潍县经安丘、景芝至诸城，坊子至安丘，安丘经朱汉、平原至高崖，安丘经凌河至平原，安丘经临浯、官庄至雹泉，岞山至逄王，岞山至朱子，景芝至注沟，景芝至高密9条384公里，另有坊子至南流，黄旗堡至南流的铁道邮路29公里。日军侵占安丘后，除潍县至安丘、坊子至安丘、坊子至南流、黄旗堡至南流邮路尚通外，余者停邮。1943年至1947年，境内解放区先后开辟了夏坡至蒋峪、景芝至诸城、夏坡至景芝、景芝经西营至夏坡4条干线以及夏坡至高崖、朱沐、南郚、岐山、召忽、老子和景芝至石堆、宋官疃、孙孟、官庄10条支线。1948年，（新）安丘县开辟了安丘至光甫、阿陀、许营、韩吉、景芝、雹泉等邮路。1953年后，新开辟了安丘至召忽、官庄至牛沐两条支线，原景芝至官庄线改由安丘至官庄。1956年，增加了安丘至南流、关王、石堆和雹泉至辉渠，牛沐至南逯，石堆至孙孟，景芝至临浯、彭旺等短线，形成了以县城为中心的四通八达的邮路网络。1985年，全县邮路总长（单程）209公里，均通机动车辆。农村投递路线总长（单程）1926公里。
二、邮运
明、清两代的驿递总铺设有驿使、驿卒，一般公文由各分铺接力传递，紧急公文驿使骑马传递。民国前期，安丘邮局设邮差，负责主要邮路的要件运输，七日班。1935年，潍县至安丘、景芝干线改为三日班汽车邮运。日军入侵后，汽车邮路中断，敌占区双日自行车邮运，解放区民函步班，公文由交通员秘传。建国初，安丘至坊子和景芝等干线马班，支线步班。1951年，安丘至景芝改用委办汽车，其他为自行车邮运，均为逐日班。1969年，委办汽车邮运扩展到安丘至景芝、黄旗堡、雹泉、南部、老子、临浯等线。1971年，县局购置汽车和摩托车后，开始了自办和委办相结合的机械车邮运。1975年起，县内邮件全部改由自办汽车运输。
三、封发
清末民初，安丘的出口邮件由坊子邮局转口，南流、黄旗堡的邮件经火车直封直发。1932年，朱子邮件由岞山经转，景芝与高密、诸城相互直封直发。1935年，安丘城的邮件除与坊子直封直发外，均由潍县经转。建国后，除黄旗堡的邮件直封直发，景芝的邮件对外直封外，余者均由县邮局转发。进入70年代，随着自办邮路的逐年扩展，邮件自封局逐步增加，至1985年，有平信邮件直封关系的局发展到53个，给据邮件直封关系的局增至33个。
四、投递
清代，公文由驿卒直投。民国时，县有信差4人，1人管县城，3人管乡村，5至7日投递到户。解放初期，三县并立，各配一定名额的投递员，3至4天投递到户。1953年三县合并为安丘县，增加了投递线路和投递人员，3日内投递到户。1956年改革投递制度，配备社内投递员173人，邮局把邮件投递到农业社，社内投递员再投到户，仍为3日班。1958年，社内信件由社干部义务投递到户。次年5月，给据邮件和机关报刊邮局直投到户，平常信件邮局投递到生产队，再由队干部义务投递到户。1965年，推广景芝邮电支局记门、记户缩短投递时限经验，平、挂邮件改由邮局亲投到户。“文化大革命”开始后，工作秩序被打乱，投递班期不正常。1976年10月“文化大革命”结束后恢复正常，全县90％的邮件由二日班改为当日班。1979年，全县投递工作纳入经济技术指标考核，开展以定班、定点、定路线为内容的投递工作竞赛，基本实现了邮件不捎转、不积压、不错投、不换班、不替用户代章的“五不”要求。1984年有15处支局、17条邮路实行了承包责任制，投递时限更加准确，投递质量进一步提高。