一、交通安全
台潍路（后称潍徐路）通车后，省汽车路管理局于1934年在安丘城和景芝镇分设第二、三护路中队，共60余人，护卫境内路段。1938年，日军入侵后，强行接管。1945年日军投降后，由国民党接辖，省公路管理局制定了部分管理办法，但因忙于内战而有措无施。
解放后，人民政府十分注意交通安全。1949年10月设立安丘、景芝两处公路管理站，并配备专职监理员负责安全管理和事故处理。1975年设立交通安全专门机构——安丘县车辆监理站，受县交通局和潍坊市监理所双重领导。25处公社交通管理站负责各辖区交通安全管理工作。
县安全委员会、交通局安全领导小组是境内交通安全管理工作的领导机构，遵照交通规则和县政府、交通局制定和发布的交通政令与法规进行交通安全管理。
二、驾驶员培训考核
汽车、摩托车驾驶员的考试、发证由市监理所办理。拖拉机驾驶员的培训、考核自1976年由地区监理所放归县农机局和各公社农机站负责，县监理站进行指导、监督。学习期为4个月，考试内容有交通规则、机械常识、桩考、路考。考试合格者，由监理站签发实习证。再实习4个月，无违章行为和责任事故者即批准为正式驾驶员。
三、车辆审核
机动车辆的牌照，开始由地区车辆监理所办理。1975年始，拖拉机和简易机动车的牌照交由县监理站核发。手续是：车主持产品合格证、车辆来源证明和单位申请书，到农机局换取检查证明再经监理站检查，合格者发给牌照，并办理行车证。是年始，对县内各类机动车辆及其驾驶员年审一次，时间在3到10月间，审前设立县年审办公室，检查事宜由监理站具体办理。步骤是：在各公社交通管理站和农机站自审的基础上监理站检审，最后由市年审办公室抽查验收，合格后签证。未经年审或检审不合格者，不能继续行车。1983年起，放宽政策，也为个人办理行车牌、证。1985年起，摩托车牌、证由县监理站承办，汽车牌、证仍由市监理所办理。
四、事故处理
解放前，交通事故无专门机构处理。新中国成立后，由交通监理站负责。监理站接到肇事报告后，即派员赶赴现场，与公安等有关部门认真勘察、丈量、拍照、绘制现场平面图，对现场损失、伤亡情况、遗留物以及证人材料一一记录在案。一般事故，依据交通规则和省市有关规定，同肇事单位协商处理。重大事故会同交通局、公安局、县安全办公室等有关部门，分析肇事原因，确定事故责任。然后召集肇事单位负责人和受害者亲属，通过调解作出处理决定，由肇事单位按决定赔偿损失。对肇事司机，则依据监理规定和《中华人民共和国治安管理处罚条例》，分别情节轻重，给予批评教育、吊扣驾驶证、注销驾驶证、罚款、行政拘留等处分，特别严重的追究刑事责任。
建国后车辆增加很快，虽然政府大力开展交通安全宣传，采取多种预防措施，但交通事故仍难杜绝。1977年肇事10起，伤5人，亡4人，经济损失20.1万元，车辆单位赔款0.17万元。1980年肇事15起，伤14人，亡17人，经济损失3.31万元，赔偿3.34万元。1985年猛增至142起，伤81人，亡37人，车辆单位赔款达7.12万元。
第一节 交通监理
一、交通安全
台潍路（后称潍徐路）通车后，省汽车路管理局于1934年在安丘城和景芝镇分设第二、三护路中队，共60余人，护卫境内路段。1938年，日军入侵后，强行接管。1945年日军投降后，由国民党接辖，省公路管理局制定了部分管理办法，但因忙于内战而有措无施。
解放后，人民政府十分注意交通安全。1949年10月设立安丘、景芝两处公路管理站，并配备专职监理员负责安全管理和事故处理。1975年设立交通安全专门机构——安丘县车辆监理站，受县交通局和潍坊市监理所双重领导。25处公社交通管理站负责各辖区交通安全管理工作。
县安全委员会、交通局安全领导小组是境内交通安全管理工作的领导机构，遵照交通规则和县政府、交通局制定和发布的交通政令与法规进行交通安全管理。
二、驾驶员培训考核
汽车、摩托车驾驶员的考试、发证由市监理所办理。拖拉机驾驶员的培训、考核自1976年由地区监理所放归县农机局和各公社农机站负责，县监理站进行指导、监督。学习期为4个月，考试内容有交通规则、机械常识、桩考、路考。考试合格者，由监理站签发实习证。再实习4个月，无违章行为和责任事故者即批准为正式驾驶员。
三、车辆审核
机动车辆的牌照，开始由地区车辆监理所办理。1975年始，拖拉机和简易机动车的牌照交由县监理站核发。手续是：车主持产品合格证、车辆来源证明和单位申请书，到农机局换取检查证明再经监理站检查，合格者发给牌照，并办理行车证。是年始，对县内各类机动车辆及其驾驶员年审一次，时间在3到10月间，审前设立县年审办公室，检查事宜由监理站具体办理。步骤是：在各公社交通管理站和农机站自审的基础上监理站检审，最后由市年审办公室抽查验收，合格后签证。未经年审或检审不合格者，不能继续行车。1983年起，放宽政策，也为个人办理行车牌、证。1985年起，摩托车牌、证由县监理站承办，汽车牌、证仍由市监理所办理。
四、事故处理
解放前，交通事故无专门机构处理。新中国成立后，由交通监理站负责。监理站接到肇事报告后，即派员赶赴现场，与公安等有关部门认真勘察、丈量、拍照、绘制现场平面图，对现场损失、伤亡情况、遗留物以及证人材料一一记录在案。一般事故，依据交通规则和省市有关规定，同肇事单位协商处理。重大事故会同交通局、公安局、县安全办公室等有关部门，分析肇事原因，确定事故责任。然后召集肇事单位负责人和受害者亲属，通过调解作出处理决定，由肇事单位按决定赔偿损失。对肇事司机，则依据监理规定和《中华人民共和国治安管理处罚条例》，分别情节轻重，给予批评教育、吊扣驾驶证、注销驾驶证、罚款、行政拘留等处分，特别严重的追究刑事责任。
建国后车辆增加很快，虽然政府大力开展交通安全宣传，采取多种预防措施，但交通事故仍难杜绝。1977年肇事10起，伤5人，亡4人，经济损失20.1万元，车辆单位赔款0.17万元。1980年肇事15起，伤14人，亡17人，经济损失3.31万元，赔偿3.34万元。1985年猛增至142起，伤81人，亡37人，车辆单位赔款达7.12万元。