境内运输，古为人担驴驮。清末出现独木轮车，分单推和二把手两种，大都需畜拉，有“吱嘎呀”之称。外地商人带入牛拉铁瓦双轮大车，为当时大型运输工具。民国初年，始见胶轮小推车。30年代有了载重1吨左右的胶轮马车。至1949年底，境内主要运输工具有木轮推车1.1万辆，胶轮推车1400辆，木轮畜力车1850辆，胶轮畜力车12辆。
50年代后期，随着工业生产的发展，胶轮小车和马车迅速兴起，铁木轮车渐被淘汰。客运工具主要是潍坊运输公司经营的汽车，有客车和客货两用的大货车。1958年，县荆山洼煤矿购进第一辆载重4吨的解放牌汽车，1960年县拖拉机站购进两台轮式拖拉机。此后，机动车辆迅速发展。1966年有载货汽车52部187个吨位，挂车39辆120个吨位，自制机动车2辆3个吨位。1970年增加三轮柴油机车13辆19.5个吨位，4轮汽车2辆3个吨位，三轮革新车7辆10.5个吨位。1976年全县民用汽车发展为197辆，拖拉机918台。到1985年，全县已有客运汽车48部，载货汽车687部，3041个吨位，其他机动车4653部7846个吨位，马车、二大车、地排车1.69万辆，胶轮手推车已遍及农村，自行车成了家庭必备交通工具。
第四节 运输工具
境内运输，古为人担驴驮。清末出现独木轮车，分单推和二把手两种，大都需畜拉，有“吱嘎呀”之称。外地商人带入牛拉铁瓦双轮大车，为当时大型运输工具。民国初年，始见胶轮小推车。30年代有了载重1吨左右的胶轮马车。至1949年底，境内主要运输工具有木轮推车1.1万辆，胶轮推车1400辆，木轮畜力车1850辆，胶轮畜力车12辆。
50年代后期，随着工业生产的发展，胶轮小车和马车迅速兴起，铁木轮车渐被淘汰。客运工具主要是潍坊运输公司经营的汽车，有客车和客货两用的大货车。1958年，县荆山洼煤矿购进第一辆载重4吨的解放牌汽车，1960年县拖拉机站购进两台轮式拖拉机。此后，机动车辆迅速发展。1966年有载货汽车52部187个吨位，挂车39辆120个吨位，自制机动车2辆3个吨位。1970年增加三轮柴油机车13辆19.5个吨位，4轮汽车2辆3个吨位，三轮革新车7辆10.5个吨位。1976年全县民用汽车发展为197辆，拖拉机918台。到1985年，全县已有客运汽车48部，载货汽车687部，3041个吨位，其他机动车4653部7846个吨位，马车、二大车、地排车1.69万辆，胶轮手推车已遍及农村，自行车成了家庭必备交通工具。