胶济铁路自1904年正式运行客货列车始，先后由德、日等侵略者统治，掠夺中国的经济资源。
1923年至1937年，北洋军阀和国民党政府管理时期，因汶河大桥断坠等原因，铁路长期不能畅通。后虽修复，但客、货运量不大。日伪侵占期间，时运时停。解放战争期间，也是通而不畅。
解放后，胶济铁路由济南铁路局管理，车站制度逐步健全，技术设备日益完善，运行列车对数及客货运量年年增加。1960年，黄旗堡、南流火车站客运分别为2.4万人、2.2万人。货运分别为1.7万吨，1.1万吨。至1985年，两站日通过列车49对，其中客车24对，货车25对。客运分别增至2.47万人、5万人，货运分别为32万吨、38万吨。
第二节 铁路运输
胶济铁路自1904年正式运行客货列车始，先后由德、日等侵略者统治，掠夺中国的经济资源。
1923年至1937年，北洋军阀和国民党政府管理时期，因汶河大桥断坠等原因，铁路长期不能畅通。后虽修复，但客、货运量不大。日伪侵占期间，时运时停。解放战争期间，也是通而不畅。
解放后，胶济铁路由济南铁路局管理，车站制度逐步健全，技术设备日益完善，运行列车对数及客货运量年年增加。1960年，黄旗堡、南流火车站客运分别为2.4万人、2.2万人。货运分别为1.7万吨，1.1万吨。至1985年，两站日通过列车49对，其中客车24对，货车25对。客运分别增至2.47万人、5万人，货运分别为32万吨、38万吨。