货运 自烟潍路通车，即在潍县、龙口间办理货运业务。因经营不善，累年亏损，曾一度交民间（烟潍汽车公司）经营。1934年，烟潍路局潍县汽车站货运状况好转，月均收入7万余元。运输物资主要有布匹、棉纱、纸张、粮食、煤炭、杂货等。“七·七”事变后到潍城解放前，公路遭极大破坏，交通运输多次中断，除军用物资外，民间正常货运断绝。建国后，运输业开始恢复。县内马车、人力车绝大多数为个体所有，运价不一，货运仍处于紊乱状态。1953年，县成立马车服务站后，货运始统一管理。次年，参加公路货运的马车逾千辆。1955年，县内组建运输合作社，当年货运周转量达15万吨公里。1962年，县马车队货运周转量为34万吨公里，汽车货运周转量为11万吨公里，获利24万元。1964年，汽车货运周转量超过马车货运周转量。到1966年，马车货运周转量为37万吨公里，汽车队货运周转量为203万吨公里。1978年，潍县公路货运量为108.3万吨，货运周转量3434万吨公里；其中机动车货运周转量2600万吨公里，非机动货运周转量947万吨公里。1980年后，社会货运车辆猛增，个体运输业迅速发展。县内出现国营、集体、个体运输车辆争抢货源现象，致使不少运输车辆耗油指标上升，专业运输企业终年亏损。为解决这一问题，1982年省成立了联合运输公司，县成立了支公司，对煤、粮、盐、灰、沙、石、陶土、化肥及农副产品等大宗货运物资实行统筹货运管理，减少了相向空驶，使运输市场出现了新的生机。1983年，县内货运量103.6万吨，周转量为3584万吨公里。其中，运输公司货运量33万吨，周转量1588万吨公里。1988年，区公路货运量达80万吨，周转量5554万吨公里。
客运 1930年以前，境内客运仅限于烟潍、潍道两条公路。1930年后，潍城沂合运输公司两辆轿车专跑沂水、蒋峪线。抗日战争期间，公路客运停止。建国后，县内客运由行署客运8队负担，主要有潍坊至寒亭（每日5次）、南孙（2次）、央子（2次）、朱里（2次）等客车。1978年以前，过境长途汽车能达北镇、蒋峪、安丘、青岛、烟台、济南等地。1979年，潍坊市公共汽车公司先后增开下列车次：
5路：潍坊火车站至寒亭，全程17公里，1988年每趟间隔20分钟设22个停车点，日接送旅客2000人以上。
3路：潍坊火车站至潍县水泥厂，全程18公里，每趟间隔20分钟，设15个停车点，日客运量逾千人。
7路：潍坊火车站至潍北农场，全程40公里，设11个停车点，每趟间隔1小时，日客运量在500人以上。
1985年，有3个个体户经营客运，至1987年参加客运的大型客车5辆，小客车9辆。大都以潍坊为起点，跑青岛、蓬莱、平度、临朐、胶县等地。
货运按运输货物周转量计价，2吨以上机动车辆，1962至1968年每吨公里收费0.18元；2吨以下机动车辆和非机动车辆每吨公里收费0.3元；客运按里程计算，1934年每人公里收费0.015元，1951年0.046元，1966年0.024元。1988年，货运价格，机动车辆吨公里0.2—0.3元不等，非机动车辆价格面议：客运每人公里0.05元。
建国初期，民间货运主要由潍城运输货栈办理。50年代，县内设寒亭、大圩河两个运输管理站。1972年后，社会上机动车辆增多，又分别在马司、胥家、清池、固堤、圩河设运输管理站。1978年各公路干线、主要支线，均设置运输管理站，年底，运输管理站改名为交通管理站，其主要职责是除负责公路货运外，还负责所辖地段的交通秩序。1983年，寒亭、大圩河等8处交通管理站，从社会上组织汽车54辆，拖拉机331台，劳力1100余人参加公路运输。1985年，寒亭、固堤、双杨店、朱里4个交通管理站完成货运量24.9万吨，占全区货运量的49％。1988年，寒亭、固堤、双杨店、朱里、央子、南孙、郭家官庄七处交管所，货运量完成54.8万吨。占全区货运量的68.5％。