货运 货运量 明清时期，潍城货运有官办、民办两种，官办货运以征集徭役及车马为运力，主要运输收缴的粮草和赋税物资，另有丝绸、原盐、棉花、皮革和药材等大宗物资运往京城和边关。民间货运多以畜力驮运或车运零星物资。民国时期潍县公路货运量很少。日军入侵占据潍城后，大肆掠夺境内煤炭、烟草、土特产品外运。日军投降后，国民党政府为了内战，军用物资运输占大宗。潍县解放后，潍坊车队曾先后参加过支援淮海战役、解放青岛、长山岛、鲁南苏北、上海等地的后勤运输工作。建设时期承担了潍坊地区生产建设所需大宗物资的运输任务，运输线路除专区各县外，还延伸到济南、青岛、烟台等本省各地市。80年代以来，与北京、天津、南京等大城市开辟定期零担班车。1950年货运量21万吨，货物周转量31.90万吨公里。到1990年货运量为442.6万吨，货物周转量为27439万吨公里。货运的种类也由解放前的十几种增加到十几个大类，数以千计的品种。1990年几种主要物资的运输量是：煤炭53.03万吨，石油4.74万吨，钢铁40.05万吨，矿建材料107.29万吨，水泥17.75万吨，化肥、农药21.38万吨，粮食8.78万吨，木材6.81万吨，农副产品和其他物资154.23万吨。
运价 公路货运早在20年代烟潍路通车后即有收费规定。1934年山东省汽车路局规定货运票价，统一按里程距离比例收费。在货物上分为甲、乙、丙三类，如丙等货每百市斤一华里收费三厘，乙等货按丙等货加半倍计算，甲等货按丙等货加倍计算，整车按八折收费。以后因战争年代，公路运输既不正常，货运收费也极不统一，由于物价经常波动，运价也波动很大。一般按当时物价比例计算。建国后，公路货运运价在国家统一规定下几度作了调整，逐渐由高趋低，收费稳定合理。1951年3月5日规定各类物资每吨公里运价：汽油车一类物资0.46元，二类0.51元，三类0.57元，四类0.644元，马车0.24元，同年5月4日又将汽油车运价调低为一类物资由0.46元降为0.34元，四类物资由0.644.元降为0.374元。1953年1月10日又调低为一等货0.3248元，二等货0.3136元，三等货0.3024元，四等货0.2912元，五等货0.28元。1954年10月1日又调低为一等货0.29元，二等货0.28元，三等货0.27元，四等货0.26元，五等货0.25元。1966年7月12日又将货运运价调为每吨公里收费0.18元。1980年7月28日在原吨公里运价基础上实行上下浮动10％。1984年10月1日又调低为普通货物一等0.165元，二等货0.18元，三等货0.198元。1990年12月又调价为普通车为0.27元，小型车为0.40元。山区运价为0.29元。一等货为0.26元，二等货为0.27元，三等货为0.28元。
潍城区1950年至1990年货运量统计表
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┃年度│货运量(万吨)│货物周转量(万吨公里)┃
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┃1950│21.1148 │31.8983 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1955│73.7083 │118.1708 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1960│246.8425 │1739.9286 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1965│164.45 │877.91 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1970│210.16 │1315.99 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1975│613.6 │21788 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1980│314 │21150 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1985│98.2 │7004 ┃
┠──┼──────┼──────────┨
┃1990│422.6 │27439 ┃
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潍城区1986年至1990年主要货运物资分类统计表 单位：万吨
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┃年度 │1986 │1987 │1988 │1989 │1990 ┃
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┃煤炭 │33.50 │51.65 │49.12 │48.43 │53.03 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃石油 │0.73 │3.69 │2.45 │4.70 │4.74 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃矿石 │4.36 │0.57 │0.11 │0.29 │0.24 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃钢铁 │18.98 │44.07 │28.90 │33.61 │40.05 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃矿建材料 │4.36 │103.70│129.72│118.84│107.29┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃水泥 │4.42 │18.81 │14.36 │15.86 │17.75 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃木材 │9.29 │12.41 │8.47 │6.63 │6.81 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃非金属矿石│ │5.53 │5.47 │18.81 │6.50 ┃
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┃化肥农药 │9.01 │29.60 │19.12 │28.67 │21.38 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃粮食 │2.25 │11.59 │11.19 │9.32 │8.78 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃盐 │5.07 │6.55 │5.91 │3.38 │1.80 ┃
┠─────┼───┼───┼───┼───┼───┨
┃其他 │15.62 │113.41│115.48│124.36│154.23┃
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客运 客运量 潍坊汽车站到1990年有客运线76条，营运里程5800公里，1009个营运点，日发车次229个，日均发送旅客6967人次，全年2542966人次，春节期间最大日客运量1万多人次。
潍坊汽车站1977年至1990年客运量统计表 单位：万人次
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┃年度│人数 │年度│人数 │年度│人数 │年度│人数 ┃
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┃1977│120.8 │1981│184.3 │1985│220.5 │1989│295.4 ┃
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┃1978│125.3 │1982│185.5 │1986│240.1 │1990│254.3 ┃
┠──┼───┼──┼───┼──┼───┼──┼───┨
┃1979│140.2 │1983│193.2 │1987│260.7 │ │ ┃
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┃1980│163.2 │1984│200.3 │1988│270.6 │ │ ┃
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为充分发挥社会客运车辆的辅助作用，方便人民群众的旅行，于1987年1月建立的潍坊联运公司客运站。1989年有发车点3处，营运线路近100条，参营客车320部，日发车近197个班次，全年客发运量202万人次，为潍城公路客运增添了新的力量。
运价 建国前客运票价按里程距离比例计算，1934年票价按每1华里收费1分5厘计算。建国后，1951年3月5日全省客运票价作了统一规定。汽油车每人公里0.046元，木炭车0.038元，汽油代客车0.036元，木炭代客车0.034元。同年5月4日运价下调，汽油车每人公里调为0.040元，木炭车调为0.034元。1953年1月10日运价又有降低，每人公里0.03元，代客车0.028元。1966年7月12日运价再次降价，每人公里为0.024元。1989年1月至1990年底平均每人公里为0.038元。
第三节 公路运输
视图
货运 货运量 明清时期，潍城货运有官办、民办两种，官办货运以征集徭役及车马为运力，主要运输收缴的粮草和赋税物资，另有丝绸、原盐、棉花、皮革和药材等大宗物资运往京城和边关。民间货运多以畜力驮运或车运零星物资。民国时期潍县公路货运量很少。日军入侵占据潍城后，大肆掠夺境内煤炭、烟草、土特产品外运。日军投降后，国民党政府为了内战，军用物资运输占大宗。潍县解放后，潍坊车队曾先后参加过支援淮海战役、解放青岛、长山岛、鲁南苏北、上海等地的后勤运输工作。建设时期承担了潍坊地区生产建设所需大宗物资的运输任务，运输线路除专区各县外，还延伸到济南、青岛、烟台等本省各地市。80年代以来，与北京、天津、南京等大城市开辟定期零担班车。1950年货运量21万吨，货物周转量31.90万吨公里。到1990年货运量为442.6万吨，货物周转量为27439万吨公里。货运的种类也由解放前的十几种增加到十几个大类，数以千计的品种。1990年几种主要物资的运输量是：煤炭53.03万吨，石油4.74万吨，钢铁40.05万吨，矿建材料107.29万吨，水泥17.75万吨，化肥、农药21.38万吨，粮食8.78万吨，木材6.81万吨，农副产品和其他物资154.23万吨。
运价 公路货运早在20年代烟潍路通车后即有收费规定。1934年山东省汽车路局规定货运票价，统一按里程距离比例收费。在货物上分为甲、乙、丙三类，如丙等货每百市斤一华里收费三厘，乙等货按丙等货加半倍计算，甲等货按丙等货加倍计算，整车按八折收费。以后因战争年代，公路运输既不正常，货运收费也极不统一，由于物价经常波动，运价也波动很大。一般按当时物价比例计算。建国后，公路货运运价在国家统一规定下几度作了调整，逐渐由高趋低，收费稳定合理。1951年3月5日规定各类物资每吨公里运价：汽油车一类物资0.46元，二类0.51元，三类0.57元，四类0.644元，马车0.24元，同年5月4日又将汽油车运价调低为一类物资由0.46元降为0.34元，四类物资由0.644.元降为0.374元。1953年1月10日又调低为一等货0.3248元，二等货0.3136元，三等货0.3024元，四等货0.2912元，五等货0.28元。1954年10月1日又调低为一等货0.29元，二等货0.28元，三等货0.27元，四等货0.26元，五等货0.25元。1966年7月12日又将货运运价调为每吨公里收费0.18元。1980年7月28日在原吨公里运价基础上实行上下浮动10％。1984年10月1日又调低为普通货物一等0.165元，二等货0.18元，三等货0.198元。1990年12月又调价为普通车为0.27元，小型车为0.40元。山区运价为0.29元。一等货为0.26元，二等货为0.27元，三等货为0.28元。
潍城区1950年至1990年货运量统计表
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┃年度│货运量(万吨)│货物周转量(万吨公里)┃
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┃1950│21.1148 │31.8983 ┃
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┃1955│73.7083 │118.1708 ┃
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┃1960│246.8425 │1739.9286 ┃
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┃1965│164.45 │877.91 ┃
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┃1970│210.16 │1315.99 ┃
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┃1975│613.6 │21788 ┃
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┃1980│314 │21150 ┃
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┃1985│98.2 │7004 ┃
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┃1990│422.6 │27439 ┃
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潍城区1986年至1990年主要货运物资分类统计表 单位：万吨
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┃年度 │1986 │1987 │1988 │1989 │1990 ┃
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┃煤炭 │33.50 │51.65 │49.12 │48.43 │53.03 ┃
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┃石油 │0.73 │3.69 │2.45 │4.70 │4.74 ┃
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┃矿石 │4.36 │0.57 │0.11 │0.29 │0.24 ┃
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┃钢铁 │18.98 │44.07 │28.90 │33.61 │40.05 ┃
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┃矿建材料 │4.36 │103.70│129.72│118.84│107.29┃
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┃水泥 │4.42 │18.81 │14.36 │15.86 │17.75 ┃
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┃木材 │9.29 │12.41 │8.47 │6.63 │6.81 ┃
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┃非金属矿石│ │5.53 │5.47 │18.81 │6.50 ┃
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┃化肥农药 │9.01 │29.60 │19.12 │28.67 │21.38 ┃
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┃粮食 │2.25 │11.59 │11.19 │9.32 │8.78 ┃
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┃盐 │5.07 │6.55 │5.91 │3.38 │1.80 ┃
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┃其他 │15.62 │113.41│115.48│124.36│154.23┃
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客运 客运量 潍坊汽车站到1990年有客运线76条，营运里程5800公里，1009个营运点，日发车次229个，日均发送旅客6967人次，全年2542966人次，春节期间最大日客运量1万多人次。
潍坊汽车站1977年至1990年客运量统计表 单位：万人次
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┃年度│人数 │年度│人数 │年度│人数 │年度│人数 ┃
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┃1977│120.8 │1981│184.3 │1985│220.5 │1989│295.4 ┃
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┃1978│125.3 │1982│185.5 │1986│240.1 │1990│254.3 ┃
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┃1979│140.2 │1983│193.2 │1987│260.7 │ │ ┃
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┃1980│163.2 │1984│200.3 │1988│270.6 │ │ ┃
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为充分发挥社会客运车辆的辅助作用，方便人民群众的旅行，于1987年1月建立的潍坊联运公司客运站。1989年有发车点3处，营运线路近100条，参营客车320部，日发车近197个班次，全年客发运量202万人次，为潍城公路客运增添了新的力量。
运价 建国前客运票价按里程距离比例计算，1934年票价按每1华里收费1分5厘计算。建国后，1951年3月5日全省客运票价作了统一规定。汽油车每人公里0.046元，木炭车0.038元，汽油代客车0.036元，木炭代客车0.034元。同年5月4日运价下调，汽油车每人公里调为0.040元，木炭车调为0.034元。1953年1月10日运价又有降低，每人公里0.03元，代客车0.028元。1966年7月12日运价再次降价，每人公里为0.024元。1989年1月至1990年底平均每人公里为0.038元。