人力运输工具 40年代前有扁担、抬杠、绳索、箩筐等供运物使用。
载人代步工具有官轿、私轿。民国以前，官轿为命官专用。私人轿分官绅地主的自备轿和以营业为目的的轿行轿。轿行轿有客轿和花轿。客轿状如四人抬官轿，多为富人探亲访友，迎送宾朋所租用。花轿为官绅富户女眷乘坐，民间操办婚事，亦租用花轿迎娶新娘。
人力车有手推车、地排车、黄包车、脚踏三轮车等。
传统手推车为木轮单人推车和二把手二人推车。1947年，潍城有单人手推车159辆。建国后，胶轮手推车民间极为普遍，成为农村的主要运输工具之一。
地排车是50年代新兴的一种运输工具。它结构简单、稳定、载重量大，曾是城区短途搬运的主要工具。地排车分为大地排车和小地排车两种。
黄包车俗称洋车，因是在30年代多由日本输入，又称东洋车。解放前，潍城街口、车站洋车已很普遍，1947年多达361辆，是当时较为时髦的一种拉客工具，多为官员阔商、绅士名流及小姐太太乘坐。
脚踏三轮车是建国后由黄色车改装，又于1956年后改为机动三轮车。再后多为市内公共汽车所取代。80年代后，随着经济改革开放，又有众多城镇个体商贩使用脚踏三轮车，从事经济活动。
畜力运输工具 驴驮 为历史上一般行旅的传统运输形式，费用较省。乡间老年人和妇女走亲访友多骑驴代步，赶集上市亦用驴驮农副产品。建国后驴驮方式基本消失。
骆驼 晚清时，潍县北关有一河北人开设的骆驼店，经营去胶东的长途运输。
木轮车 双辕木轮大车多用牛驾。俗称牛大车。明清时已很普及，是农业运输主要工具。
骡马大车 以骡马驾辕，另加长套。木轮外缘镶钢瓦，俗称铁瓦车。30年代改用气压胶轮，钢制车轴、轮毂和滚动轴承。1947年潍县有胶轮马车268辆，是民国时期和建国初期的重要运输工具。
骡马轿车 明清及民国初期，潍县盛行骡马轿车。轿车为双辕、木轮钢瓦，木制车棚，外罩棚套，有花绒套和兰布套等，以用户所需而更换。民国后期、黄包车兴起。轿车逐渐淘汰。
机动运输工具 机动车有汽车、装卸车、拖拉机等。
1922年烟潍路通车，潍县始有汽车运输。1937年民间汽车运输有3家。即：沂合汽车公司，设在东关南下河街，有美国产的介母西和雪费兰2部汽车；潍寿广汽车站，位于车站大马路路西，有汽车5部，专营潍坊至寿光到广绕路段的货运；烟潍汽车站，有汽车12部，专跑烟潍路，以客运为主。
1938年日军侵占潍城，日本人设置华北株式会社潍县营业所，位于现和平路中段路东。开始有客蓬2部，货车3部，后发展到汽车30余部。日本投降后，潍县汽车站改称山东公路局潍县汽车站，有客运车4部，到1947年下半年，有汽车20余部，日送发旅客近千人。到1947年底，潍坊私人运营汽车有10部。1948年4月成立潍县民营汽车联运公司，共有汽车27部。1948年冬，淮海战役打响后，民营的车辆全部出动支援前线。
市运公司于1957年购日本产马自达机动三轮车5辆，市运企业始有机动运输工具。
1965年后，市运公司组织力量先试制成功三轮机动车18辆，又试制成功载重2吨、时速50公里的白浪河汽车77辆，8马力195柴油机为动力、载重2吨的三轮车98辆。这些车辆的使用极大地提高了运输能力，淘汰了400余辆大小人力车。
进入70年代，市运输公司修理厂又制成495柴油机为动力，载重3吨，时速60公里的白浪河汽车147辆，进一步改善了运输。
从1976年有计划地购进新车，车辆开始更新，使车辆向系列化、标准化发展。这时新成立的第二运输公司完全用新车配备，到1983年潍坊市公路运输除乡村副业的拖拉机、马车外，已全部改为汽车运输。到1990年底，潍城区共有机动车辆12734辆，其中客车2329辆，货车4052辆，货车挂车589辆，拖拉机1809辆，摩托车3749辆，简易车206辆。
第二节 运输工具
人力运输工具 40年代前有扁担、抬杠、绳索、箩筐等供运物使用。
载人代步工具有官轿、私轿。民国以前，官轿为命官专用。私人轿分官绅地主的自备轿和以营业为目的的轿行轿。轿行轿有客轿和花轿。客轿状如四人抬官轿，多为富人探亲访友，迎送宾朋所租用。花轿为官绅富户女眷乘坐，民间操办婚事，亦租用花轿迎娶新娘。
人力车有手推车、地排车、黄包车、脚踏三轮车等。
传统手推车为木轮单人推车和二把手二人推车。1947年，潍城有单人手推车159辆。建国后，胶轮手推车民间极为普遍，成为农村的主要运输工具之一。
地排车是50年代新兴的一种运输工具。它结构简单、稳定、载重量大，曾是城区短途搬运的主要工具。地排车分为大地排车和小地排车两种。
黄包车俗称洋车，因是在30年代多由日本输入，又称东洋车。解放前，潍城街口、车站洋车已很普遍，1947年多达361辆，是当时较为时髦的一种拉客工具，多为官员阔商、绅士名流及小姐太太乘坐。
脚踏三轮车是建国后由黄色车改装，又于1956年后改为机动三轮车。再后多为市内公共汽车所取代。80年代后，随着经济改革开放，又有众多城镇个体商贩使用脚踏三轮车，从事经济活动。
畜力运输工具 驴驮 为历史上一般行旅的传统运输形式，费用较省。乡间老年人和妇女走亲访友多骑驴代步，赶集上市亦用驴驮农副产品。建国后驴驮方式基本消失。
骆驼 晚清时，潍县北关有一河北人开设的骆驼店，经营去胶东的长途运输。
木轮车 双辕木轮大车多用牛驾。俗称牛大车。明清时已很普及，是农业运输主要工具。
骡马大车 以骡马驾辕，另加长套。木轮外缘镶钢瓦，俗称铁瓦车。30年代改用气压胶轮，钢制车轴、轮毂和滚动轴承。1947年潍县有胶轮马车268辆，是民国时期和建国初期的重要运输工具。
骡马轿车 明清及民国初期，潍县盛行骡马轿车。轿车为双辕、木轮钢瓦，木制车棚，外罩棚套，有花绒套和兰布套等，以用户所需而更换。民国后期、黄包车兴起。轿车逐渐淘汰。
机动运输工具 机动车有汽车、装卸车、拖拉机等。
1922年烟潍路通车，潍县始有汽车运输。1937年民间汽车运输有3家。即：沂合汽车公司，设在东关南下河街，有美国产的介母西和雪费兰2部汽车；潍寿广汽车站，位于车站大马路路西，有汽车5部，专营潍坊至寿光到广绕路段的货运；烟潍汽车站，有汽车12部，专跑烟潍路，以客运为主。
1938年日军侵占潍城，日本人设置华北株式会社潍县营业所，位于现和平路中段路东。开始有客蓬2部，货车3部，后发展到汽车30余部。日本投降后，潍县汽车站改称山东公路局潍县汽车站，有客运车4部，到1947年下半年，有汽车20余部，日送发旅客近千人。到1947年底，潍坊私人运营汽车有10部。1948年4月成立潍县民营汽车联运公司，共有汽车27部。1948年冬，淮海战役打响后，民营的车辆全部出动支援前线。
市运公司于1957年购日本产马自达机动三轮车5辆，市运企业始有机动运输工具。
1965年后，市运公司组织力量先试制成功三轮机动车18辆，又试制成功载重2吨、时速50公里的白浪河汽车77辆，8马力195柴油机为动力、载重2吨的三轮车98辆。这些车辆的使用极大地提高了运输能力，淘汰了400余辆大小人力车。
进入70年代，市运输公司修理厂又制成495柴油机为动力，载重3吨，时速60公里的白浪河汽车147辆，进一步改善了运输。
从1976年有计划地购进新车，车辆开始更新，使车辆向系列化、标准化发展。这时新成立的第二运输公司完全用新车配备，到1983年潍坊市公路运输除乡村副业的拖拉机、马车外，已全部改为汽车运输。到1990年底，潍城区共有机动车辆12734辆，其中客车2329辆，货车4052辆，货车挂车589辆，拖拉机1809辆，摩托车3749辆，简易车206辆。