潍城动力机械始于1920年滕虎忱创办的华丰机器厂。当时靠皮带车床、手摇台钻、红炉、台虎钳生产人力织布机和农灌水车。继而从上海购置车床、臂钻、汽锤、龙门刨等较为先进的设备，并聘请技师生产8马力、15马力、25马力、40马力卧式单缸低速柴油机，成为华北地区最早生产柴油机的厂家。1938年日本入侵、1945年日本投降后国民党占领，历经10年两度破坏，华丰窒息停产。1948年解放后，在人民政府支持下，逐步恢复生产。
新中国成立后的40多年间，经过合作化，“对私改造”、技术改造、投资扩建、设备更新，潍城的动力机械已形成主机、配套、维修配套齐全的系列行业，成为潍城工业门类的主干行业之一。
在华丰机器厂不断发展壮大的同时，1949年，以大华机器厂（原为胶东解放区生产步枪和汽船修理的环海铁工厂）为基础，成立了潍坊柴油机厂。1966年以后，又先后成立潍坊内燃机厂、潍坊动力机械厂、潍坊动力机械配件厂（后改为潍坊油泵油咀厂）。
潍城的动力机械骨干厂家是潍坊柴油机厂。动力机械是伴随柴油机厂的不断扩建而不断发展的。
潍坊柴油机厂第一次扩建为1953年。设计扩建规模：生产6108型60—75马力高速柴油机100台，7000马力，1954年试制成功并通过鉴定，1955年生产116台，质量为部际第一。相继投入了6160型135马力中速柴油机的试制，1956年试制成功。华丰机器厂也有扩大，十几个小厂并入，至1958年，华丰厂有职工386人，设备92台，固定资产原值89万元，其试制的1140型12马力单缸卧式中速柴油机较原有产品具有体小、量轻、低耗的特点。
潍坊柴油机厂第二次扩建为1959年。时值“大跃进”，受“左”的思想影响，带有一定盲目性。设计规模高达47万马力。华丰厂亦如此，1958年职工从原来的300多人骤增至1200多人，设备增至120台。尽管也试制了新产品、新工艺，但速度过快。1958至1960年整机年产量分别增至1457台、3085台、3625台；分别为75674马力、180805马力、247774马力。由于原材燃料和市场需求的局限，1961年开始大幅度下跌。至1962年，柴油机产量降至927台、36408马力。华丰厂停产。经过调整、整顿，动力机械开始纳入正常轨道稳步回升。至1965年，柴油机厂和华丰两个厂家的柴油机产量升至2664台、20万马力。
1967年，几个动力机械厂家，因受“文化大革命”影响的不同，生产状况出现较大的差异。潍坊柴油机厂因受动乱干扰严重，1967年仅产6160型135马力柴油机1000台／135000马力，较1965年减产近5万马力。而动力机械厂则继续上能力、上水平，其上年刚刚试制投产的195型8马力柴油机，一年时间增到1005台、8040马力。1968至1970年，随着形势的变化，潍坊柴油机厂复又步入稳步增产的轨道。185马力柴油机从两年前的60台、1.2万马力增至340多台、6万多马力，而且研制了坦克发动机8V160型800马力高速中冷增压柴油机1000台。内燃机修配厂改产油泵油咀，成为油泵油咀厂。潍坊动力机械厂改名潍坊动力机厂。1971至1973年，是潍坊动力机械大干快上的3年。潍坊柴油机厂于1971年和1973年相继进行了第三、四次扩建。侧重生产450马力、600马力等大型柴油机，至1973年，年产铸件1.4万吨，新建铸工车间9000多平方米。1971年发动机厂试制495型柴油机，当年生产样机202台，1973年，产量达到1400台。动力机厂在1971年对四轴钻进行有效地技术革新，提高功效2倍，1972年又试制成功4E135型100马力柴油机。油泵油咀厂于1971、1972两年，先后试成701外开式喷油器和1号4缸泵总成。
1974年，动力机械工业受“批林批孔”冲击，损失严重。潍坊柴油机厂第二季度几乎完全停产。发动机厂生产大幅度跌落。495型50马力、185型8马力两种柴油机年产量分别为1105台和10台。动力机厂生产陷入半瘫痪状态，六、七两月完全停产。动力机械配件厂产值未及上年40％。油泵油咀厂年产量不足上年13％。
1975年，整个动力机械生产全面迅速恢复上升。潍坊柴油机厂年产135马力柴油机1381台，185马力柴油机1189台，250马力柴油机510台，年内9032平方米铸工车间竣工投产。发动机厂生产495型50马力柴油机达到3910台，185型8马力柴油机2050台。试制生产34E125型100马力柴油机10台。年内该厂设计制造出具有国内先进水平，用于完成“495”飞轮外壳和连接板等多种加工工序的双面四工位转塔式组合机床，生产效率提高11.5倍。完成混纱线、495柴油机主轴承着加工线、黄河活塞线等技术革新项目。动力机厂195型12马力柴油机年产10505台。动力机械配件厂工业总产值580.14万元，新建淋浴喷漆流水线投产。油泵油咀厂工业总产值164.90万元，制成半自动研磨机，提高功效1倍。
1976至1979年，潍坊柴油机厂开始第五次扩建，批准建设规模为生产6160型柴油机8000台、150万马力。新建6个车间、1个产试室、1条1.6公里的铁路专用线。至1979年，实际生产5190台、192万马力，6160A型柴油机获部优。潍坊发动机厂495型50马力柴油机1976年7030台；1977年为8025台；1978年为11409台；1979年达到12450台，其495T型柴油机获省优，1980年获部优。1979年实现利润1156万元。动力机厂195型12马力柴油机为主产品，1976年试制六机部定点用作5000吨客轮主机——3000马力柴油机及万吨客轮辅机。1977年，3000吨柴油机试成并通过鉴定，小批量投入生产。油泵油咀厂1976年试制4E135型柴油机油泵油咀，当年产值280万元；1977年试制3000马力柴油机油泵油咀。产值390万元；1978年调修1号4缸泵1300台，产值560万元；1979年产值达到666万元。
1980年，按照高质量、高效益的要求进行调整。潍坊柴油机厂年工业总产值为10269万元，6160A型柴油机获部优。发动机厂产值3214万元，利润271万元。动力机厂转产轻工机械产品，1981年改为潍坊第一轻工机械厂。
潍坊柴油机厂1981年续建铁路专线二期工程，全长2.83公里，1982年9月投入使用，年吞吐量54万吨。为节约能源，1982年兴建15万立方米的煤气站。该厂试制的6160型车用柴油机，主要经济技术指标达到国际70年代末的水平。其生产的“同心牌”6160型增压柴油机，荣获国家银质奖。1983年研制的700马力坦克发动机，性能指标达到国际70年代水平。
潍坊发动机厂1981年研制成功4100型柴油机，上半年产出4台样机。当年产品销售收入1212万元，利润总额31万元，上交利润10万元。1982年，研制成功195型12马力柴油机，此后成为与“495”同步生产的主导产品。当年完成与英国里卡多公司联合设计研制的新100系列柴油机2种。各项技术经济指标均达到国内外先进水平。同年试制495BT—48马力柴油机，样机100台，机械部鉴定合格。1983年，该厂由国务院批准列入“六五”计划机械、电子工业首批技术改造单位。2月，6100T、型125马力柴油机完成3台试制，7月与P4100型通过省鉴定。
动力机械配件厂主导产品K1112QNX空气滤清器，1981年荣获国家银质奖，CO708柴油滤清器获省优质品奖。4月，试制出新产品J1.012机滤器和CO810柴滤器，分别达到年产2万支能力，年内各实产1万支。工业总产值395万元，产品销售收入321万元，利润总额20万元。1982年，该厂完成技术革新：压延模具用新材料钢结硬质合金的应用，提高压延件质量，提高模具寿命5～10倍，提高工效3倍。当年开始研制多种新型机、柴、空滤器和沙漠空滤器。
1981年，油泵油嘴厂Ⅰ号四缸泵及柱塞、出油阀、针阀偶件获省优质产品称号。当年企业总产值222万元，产品销售收入197万元，利润总额6万元。1982年，新设立出油阀车间。1983年3月，企业整顿验收合格。9—12月，针阀偶件，出油阀偶件被评为省、机械部优质产品。
1983年末，动力机械及配套、配件工业有4个主要企业：
柴油机厂 有职工5074人；厂区占地面积465660平方米，其中厂房建筑面积139812平方米；有主要生产设备1884台，自动线和流水线14条，专用铁路线2.83公里，建有1万立方米／小时煤气站1座；固定资产原值6112万元，工业总产值5992万元，实现利润1990万元。
发动机厂 有职工2224人；厂区占地面积200267平方米，其中生产建筑面积59200平方米；有主要生产设备536台，18条生产作业线；企业固定资产原值2256万元；工业总产值2273万元，实现利润272.4万元。
动力机械配件厂 厂区占地面积45178平方米，厂房建筑面积29168平方米，生产车间建筑面积19509平方米。
油泵油嘴厂 厂区占地面积69000平方米，其中厂房建筑面积24700平方米。
1984年成立潍城区。4个企业均上升省辖市属。
1986年10月，潍坊汽车零件厂由市下划区属。生产内燃机配件和R185柴油机。1989年扩建，完成投资235万元。新增柴油机生产能力3000台。1990年批量生产，与“巨力”牌三轮农用运输摩托车配套，当年完成拖内配件3.1万件，工业总产值249.1万元。是年全厂完成工业总产值647万元，利税40.8万元。
1987年，廿里堡南屯村办企业发电设备厂、电机厂。1989年，发电机组生产能力3000台，当年产900台，销往全国29个省市。
第一节 动力机械
潍城动力机械始于1920年滕虎忱创办的华丰机器厂。当时靠皮带车床、手摇台钻、红炉、台虎钳生产人力织布机和农灌水车。继而从上海购置车床、臂钻、汽锤、龙门刨等较为先进的设备，并聘请技师生产8马力、15马力、25马力、40马力卧式单缸低速柴油机，成为华北地区最早生产柴油机的厂家。1938年日本入侵、1945年日本投降后国民党占领，历经10年两度破坏，华丰窒息停产。1948年解放后，在人民政府支持下，逐步恢复生产。
新中国成立后的40多年间，经过合作化，“对私改造”、技术改造、投资扩建、设备更新，潍城的动力机械已形成主机、配套、维修配套齐全的系列行业，成为潍城工业门类的主干行业之一。
在华丰机器厂不断发展壮大的同时，1949年，以大华机器厂（原为胶东解放区生产步枪和汽船修理的环海铁工厂）为基础，成立了潍坊柴油机厂。1966年以后，又先后成立潍坊内燃机厂、潍坊动力机械厂、潍坊动力机械配件厂（后改为潍坊油泵油咀厂）。
潍城的动力机械骨干厂家是潍坊柴油机厂。动力机械是伴随柴油机厂的不断扩建而不断发展的。
潍坊柴油机厂第一次扩建为1953年。设计扩建规模：生产6108型60—75马力高速柴油机100台，7000马力，1954年试制成功并通过鉴定，1955年生产116台，质量为部际第一。相继投入了6160型135马力中速柴油机的试制，1956年试制成功。华丰机器厂也有扩大，十几个小厂并入，至1958年，华丰厂有职工386人，设备92台，固定资产原值89万元，其试制的1140型12马力单缸卧式中速柴油机较原有产品具有体小、量轻、低耗的特点。
潍坊柴油机厂第二次扩建为1959年。时值“大跃进”，受“左”的思想影响，带有一定盲目性。设计规模高达47万马力。华丰厂亦如此，1958年职工从原来的300多人骤增至1200多人，设备增至120台。尽管也试制了新产品、新工艺，但速度过快。1958至1960年整机年产量分别增至1457台、3085台、3625台；分别为75674马力、180805马力、247774马力。由于原材燃料和市场需求的局限，1961年开始大幅度下跌。至1962年，柴油机产量降至927台、36408马力。华丰厂停产。经过调整、整顿，动力机械开始纳入正常轨道稳步回升。至1965年，柴油机厂和华丰两个厂家的柴油机产量升至2664台、20万马力。
1967年，几个动力机械厂家，因受“文化大革命”影响的不同，生产状况出现较大的差异。潍坊柴油机厂因受动乱干扰严重，1967年仅产6160型135马力柴油机1000台／135000马力，较1965年减产近5万马力。而动力机械厂则继续上能力、上水平，其上年刚刚试制投产的195型8马力柴油机，一年时间增到1005台、8040马力。1968至1970年，随着形势的变化，潍坊柴油机厂复又步入稳步增产的轨道。185马力柴油机从两年前的60台、1.2万马力增至340多台、6万多马力，而且研制了坦克发动机8V160型800马力高速中冷增压柴油机1000台。内燃机修配厂改产油泵油咀，成为油泵油咀厂。潍坊动力机械厂改名潍坊动力机厂。1971至1973年，是潍坊动力机械大干快上的3年。潍坊柴油机厂于1971年和1973年相继进行了第三、四次扩建。侧重生产450马力、600马力等大型柴油机，至1973年，年产铸件1.4万吨，新建铸工车间9000多平方米。1971年发动机厂试制495型柴油机，当年生产样机202台，1973年，产量达到1400台。动力机厂在1971年对四轴钻进行有效地技术革新，提高功效2倍，1972年又试制成功4E135型100马力柴油机。油泵油咀厂于1971、1972两年，先后试成701外开式喷油器和1号4缸泵总成。
1974年，动力机械工业受“批林批孔”冲击，损失严重。潍坊柴油机厂第二季度几乎完全停产。发动机厂生产大幅度跌落。495型50马力、185型8马力两种柴油机年产量分别为1105台和10台。动力机厂生产陷入半瘫痪状态，六、七两月完全停产。动力机械配件厂产值未及上年40％。油泵油咀厂年产量不足上年13％。
1975年，整个动力机械生产全面迅速恢复上升。潍坊柴油机厂年产135马力柴油机1381台，185马力柴油机1189台，250马力柴油机510台，年内9032平方米铸工车间竣工投产。发动机厂生产495型50马力柴油机达到3910台，185型8马力柴油机2050台。试制生产34E125型100马力柴油机10台。年内该厂设计制造出具有国内先进水平，用于完成“495”飞轮外壳和连接板等多种加工工序的双面四工位转塔式组合机床，生产效率提高11.5倍。完成混纱线、495柴油机主轴承着加工线、黄河活塞线等技术革新项目。动力机厂195型12马力柴油机年产10505台。动力机械配件厂工业总产值580.14万元，新建淋浴喷漆流水线投产。油泵油咀厂工业总产值164.90万元，制成半自动研磨机，提高功效1倍。
1976至1979年，潍坊柴油机厂开始第五次扩建，批准建设规模为生产6160型柴油机8000台、150万马力。新建6个车间、1个产试室、1条1.6公里的铁路专用线。至1979年，实际生产5190台、192万马力，6160A型柴油机获部优。潍坊发动机厂495型50马力柴油机1976年7030台；1977年为8025台；1978年为11409台；1979年达到12450台，其495T型柴油机获省优，1980年获部优。1979年实现利润1156万元。动力机厂195型12马力柴油机为主产品，1976年试制六机部定点用作5000吨客轮主机——3000马力柴油机及万吨客轮辅机。1977年，3000吨柴油机试成并通过鉴定，小批量投入生产。油泵油咀厂1976年试制4E135型柴油机油泵油咀，当年产值280万元；1977年试制3000马力柴油机油泵油咀。产值390万元；1978年调修1号4缸泵1300台，产值560万元；1979年产值达到666万元。
1980年，按照高质量、高效益的要求进行调整。潍坊柴油机厂年工业总产值为10269万元，6160A型柴油机获部优。发动机厂产值3214万元，利润271万元。动力机厂转产轻工机械产品，1981年改为潍坊第一轻工机械厂。
潍坊柴油机厂1981年续建铁路专线二期工程，全长2.83公里，1982年9月投入使用，年吞吐量54万吨。为节约能源，1982年兴建15万立方米的煤气站。该厂试制的6160型车用柴油机，主要经济技术指标达到国际70年代末的水平。其生产的“同心牌”6160型增压柴油机，荣获国家银质奖。1983年研制的700马力坦克发动机，性能指标达到国际70年代水平。
潍坊发动机厂1981年研制成功4100型柴油机，上半年产出4台样机。当年产品销售收入1212万元，利润总额31万元，上交利润10万元。1982年，研制成功195型12马力柴油机，此后成为与“495”同步生产的主导产品。当年完成与英国里卡多公司联合设计研制的新100系列柴油机2种。各项技术经济指标均达到国内外先进水平。同年试制495BT—48马力柴油机，样机100台，机械部鉴定合格。1983年，该厂由国务院批准列入“六五”计划机械、电子工业首批技术改造单位。2月，6100T、型125马力柴油机完成3台试制，7月与P4100型通过省鉴定。
动力机械配件厂主导产品K1112QNX空气滤清器，1981年荣获国家银质奖，CO708柴油滤清器获省优质品奖。4月，试制出新产品J1.012机滤器和CO810柴滤器，分别达到年产2万支能力，年内各实产1万支。工业总产值395万元，产品销售收入321万元，利润总额20万元。1982年，该厂完成技术革新：压延模具用新材料钢结硬质合金的应用，提高压延件质量，提高模具寿命5～10倍，提高工效3倍。当年开始研制多种新型机、柴、空滤器和沙漠空滤器。
1981年，油泵油嘴厂Ⅰ号四缸泵及柱塞、出油阀、针阀偶件获省优质产品称号。当年企业总产值222万元，产品销售收入197万元，利润总额6万元。1982年，新设立出油阀车间。1983年3月，企业整顿验收合格。9—12月，针阀偶件，出油阀偶件被评为省、机械部优质产品。
1983年末，动力机械及配套、配件工业有4个主要企业：
柴油机厂 有职工5074人；厂区占地面积465660平方米，其中厂房建筑面积139812平方米；有主要生产设备1884台，自动线和流水线14条，专用铁路线2.83公里，建有1万立方米／小时煤气站1座；固定资产原值6112万元，工业总产值5992万元，实现利润1990万元。
发动机厂 有职工2224人；厂区占地面积200267平方米，其中生产建筑面积59200平方米；有主要生产设备536台，18条生产作业线；企业固定资产原值2256万元；工业总产值2273万元，实现利润272.4万元。
动力机械配件厂 厂区占地面积45178平方米，厂房建筑面积29168平方米，生产车间建筑面积19509平方米。
油泵油嘴厂 厂区占地面积69000平方米，其中厂房建筑面积24700平方米。
1984年成立潍城区。4个企业均上升省辖市属。
1986年10月，潍坊汽车零件厂由市下划区属。生产内燃机配件和R185柴油机。1989年扩建，完成投资235万元。新增柴油机生产能力3000台。1990年批量生产，与“巨力”牌三轮农用运输摩托车配套，当年完成拖内配件3.1万件，工业总产值249.1万元。是年全厂完成工业总产值647万元，利税40.8万元。
1987年，廿里堡南屯村办企业发电设备厂、电机厂。1989年，发电机组生产能力3000台，当年产900台，销往全国29个省市。