运输

第三章 运输

第一节 运输企业

公路货运企业 潍城区处于山东东部铁路、公路的交汇点，是公路运输的纽带。特别是建国以后，随着国民经济的发展，运输事业发展很快。建国初期，潍城共有汽车24辆、马车182辆。到1990年有3个运输公司、12个汽车队，各种汽车4052辆（不包括潍坊汽车运输公司驻各县、市、区的车队和市三运公司第三车队）。
1.潍坊汽车运输公司及其驻潍城的4个汽车队。
国营潍坊汽车运输公司。前身是解放后华东运输公司在潍坊设的直属公司。1948年12月改称济潍办事处。1949年2月大部车辆、人员南下，剩余车辆和人员由烟台运输分公司接收，改为潍坊转运公司。1950年又改为潍坊运输分公司。1956年公私合营潍坊汽车运输公司并入成为国营潍坊汽车运输公司。自50年代起该公司是山东省设在昌潍专区的运输机构，划归昌潍专区领导，运输业务包括专区各县（市）。1990年潍坊汽车运输公司下设17个车队，其中4个队驻潍城区。公司地址在青年路中段路西。
潍坊汽运四队：成立于1959年4月1日，在坊子西岭汽车站院内。同年10月迁至潍坊市青年路中段潍坊汽车运输公司院内。1990年有职工244人，拥有载重汽车29辆，165个吨位；其他车辆4辆，27个吨位。
潍坊汽运七队：1967年3月，交通部第三运输公司的143车队调给潍坊汽车52辆，编为潍坊汽车运输公司汽车七队。队址在潍坊市和平路南段。1980年9月迁址到市区东南郊潍石路南。1990年有职工248人，货车66辆，580个吨位。
潍坊汽运二十一队：集体企业，原为潍坊装卸队，成立于1959年。1986年2月5日改为潍坊汽车运输公司二十一队。队址在潍坊汽车运输公司院内。1990年有职工212人，有吊车、铲车、大托盘、东风、解放半挂等车共33辆，396个吨位。
潍坊汽运八队为客运队，见客运目。
2.潍坊第二汽车运输公司及所属的2个队。
潍坊第二汽车运输公司。成立于1976年4月1日，系地方国营企业，隶属于潍坊市（现潍城区）交通局。地址在跃进路南首。1986年划归市交通委员会领导。1990年有职工588人。下有一队、二队和维修服务站。固定货产1264万元，大小机动车辆153部。其中营运车138辆，1022个吨位，各种电机设备103台，基本建设21197平方米。全年完成货运量28.7万吨，货物周转量3630万吨公里，实现利润120万元。1988年被评为省级先进企业。
市二运公司一队：队址在跃进路南首路西，1990年有职工275人，各种车辆79部。其中营运车辆72部，622个吨位。另有全挂车51辆，248个吨位。年货运量14.6万吨，货物周转量2062万吨公里。
市二运公司二队：1980年建立，原址在一队院内，1981年11月迁址到东郊烟潍路十里堡。1990年有职工235人，各种车辆74部，其中营运车辆66部，400个吨位。另有全挂车52辆，208个吨位。年货运量14.1万吨，货物周转量1568万吨公里。
3.潍坊市第三运输公司及所属的7个队。
潍坊市第三运输公司。驻胜利大街中段18号，系集体企业。该公司前身是1948年10月以搬运工人为主体成立的“群力运销合作社”。1950年2月改为潍坊市搬运公司。1957年1月改为潍坊市运输公司。1982年2月，由潍坊市运输公司、潍坊市二运公司、昌潍运输公司组成为山东省公路运输联合公司潍坊市支公司。1986年5月取消联合支公司，原潍坊市运输公司改名为潍坊市第三汽车运输公司。1990年共有职工1890人，各种运输车辆411部，下设6个汽车运输队，1个大型吊装公司，和交通器材经营处，交通宾馆，交通医院各一处，20个职能科室。
潍坊市第三汽车运输公司1949年至1990年发展情况统计表
年度汽车队(个)修理厂(个)职工人数(人)人力车数(辆)汽车数(辆)货车客车挂车194980019528803691957115913425196219997582219676116343648335197271145379521977711637191190198061186624521519837187228525519866117353552285198971875343283199071879334①264

注：①不包括81部拖拉机吊车、托盘车和其他车辆。
市三运公司一队：驻西郊王潍路、潍高路口。1990年末有职工220人，其中驾驶员74人。货车53辆，418个吨位；货车挂车44辆，212个吨位。年运输收入228.9万元。
市三运公司二队：驻战备路。1990年末有职工222人，其中驾驶员59人。货车46辆，330个吨位；货车挂车32辆，138个吨位。年运输收入247.7万元。
市三运公司三队：驻坊子六马路。1983年末有职工217人，其中驾驶员102人。货车44辆，189个吨位；货车挂车44辆，176个吨位。年运输收入169.7万元。1984年坊子区建立，在坊子区。
市三运公司四队：驻廿里堡镇。1990年末有职工202人，其中驾驶员76人。货车53辆，356个吨位；货车挂车32辆，128个吨位。全年运输收入263.4万元。
市三运公司五队：驻潍蒋路11号。1990年末有职工215人，其中驾驶员74人。货车53辆，319个吨位；货车挂车41辆，164个吨位。年运输收入260万元。
市三运公司六队：驻潍大路8号。1990年末有职工209人，其中驾驶员65人。货车46辆，245个吨位；货车挂车42辆，168个吨位。全年运输收入212.8万元。
市三运公司起重队：驻建设街18号。1990年末有职工302人，其中驾驶员81人。货车32辆，345个吨位；货车挂车4辆，16个吨位。全年运输收入227.3万元。
另外，还有潍城区粮食车队、潍坊城西运输公司、潍坊城南运输公司、潍坊城东运输公司、潍城区胜利运输队、潍坊西站小于河运输队等运输企业。
驻潍城区的专业汽车运输队还有：潍县运输公司二队、山东省外贸二队，潍坊市供销社车队、潍坊市建筑公司车队、潍坊柴油机厂车队等。
公路客运企业 潍坊汽车站：该站系隶属于潍坊汽车运输公司领导的国营企业。位于白浪河东岸健康路东端路北。1922年烟潍路通车，潍县汽车站设在东关东北门外，1938年日军侵占潍城后关闭，另在车站大马路（现和平路南段）设自动车营业所。日军投降后，改为山东公路局潍县汽车站。1949年7月25日成立潍坊汽车站。1973年迁到现址，是省内公路运输的一等站和客运中心之一。1983年潍坊汽车站共有职工78人，每天发送客车197车次，平均日发送旅客6000人，全年发送旅客216万人次。班车线路有38条。到1990年，全站有职工212人，下属两个三等站（寒亭、坊子）、两个代办站（穆村、朱里）、3个售票处（和平路、东风桥、荆山洼），并设4室（办公室、客运室、售票室、乘务室）、6科（营调科、计划财务科、后勤科、质量科、宣传教育科、稽查保卫科）、5区（乘务区、服务区、行包区、收车区、流水区）。有客运线76条，营运里程5800公里，1009个营运点，日外发车次229个，日发送旅客平均6967人次。春节期间日最大客运量1万多人次。
潍坊汽运公司八队：于1970年成立，队址在潍坊汽车站院内，承担潍坊汽车站客运业务。1983年有营运客车88部，4127个座位。1990年有职工289人，营运客车97部，5096个座位。
坊子汽车站：该站原隶属于潍坊汽车运输公司领导。1987年划归潍坊汽车站。1950年前，坊子设一个代办售票点。1950年4月组建坊子汽车站，当时只有职工2人。1981年有职工14人，每天发5个车次。1990年底共有职工14人，日发送客车84车次，日发旅客130人，营运里程832公里，全年发送行李4800件，客货收入为26.89万元。1984年坊子区建立，该站在坊子辖区。
潍坊联运公司客运站：1987年1月，由运管、工商、公安、城建、联合运输调度中心等单位参加的城区客运管理领导小组，本着“政府管、企业办”的原则，成立了客运站。几年来，先后投资160多万元，建有6300平方米的停车场、检车台，1500平方米的营运业户食宿楼、办公楼和其他辅助设施，逐步具备了综合客运服务能力。
第二节 运输工具

人力运输工具 40年代前有扁担、抬杠、绳索、箩筐等供运物使用。
载人代步工具有官轿、私轿。民国以前，官轿为命官专用。私人轿分官绅地主的自备轿和以营业为目的的轿行轿。轿行轿有客轿和花轿。客轿状如四人抬官轿，多为富人探亲访友，迎送宾朋所租用。花轿为官绅富户女眷乘坐，民间操办婚事，亦租用花轿迎娶新娘。
人力车有手推车、地排车、黄包车、脚踏三轮车等。
传统手推车为木轮单人推车和二把手二人推车。1947年，潍城有单人手推车159辆。建国后，胶轮手推车民间极为普遍，成为农村的主要运输工具之一。
地排车是50年代新兴的一种运输工具。它结构简单、稳定、载重量大，曾是城区短途搬运的主要工具。地排车分为大地排车和小地排车两种。
黄包车俗称洋车，因是在30年代多由日本输入，又称东洋车。解放前，潍城街口、车站洋车已很普遍，1947年多达361辆，是当时较为时髦的一种拉客工具，多为官员阔商、绅士名流及小姐太太乘坐。
脚踏三轮车是建国后由黄色车改装，又于1956年后改为机动三轮车。再后多为市内公共汽车所取代。80年代后，随着经济改革开放，又有众多城镇个体商贩使用脚踏三轮车，从事经济活动。
畜力运输工具 驴驮 为历史上一般行旅的传统运输形式，费用较省。乡间老年人和妇女走亲访友多骑驴代步，赶集上市亦用驴驮农副产品。建国后驴驮方式基本消失。
骆驼 晚清时，潍县北关有一河北人开设的骆驼店，经营去胶东的长途运输。
木轮车 双辕木轮大车多用牛驾。俗称牛大车。明清时已很普及，是农业运输主要工具。
骡马大车 以骡马驾辕，另加长套。木轮外缘镶钢瓦，俗称铁瓦车。30年代改用气压胶轮，钢制车轴、轮毂和滚动轴承。1947年潍县有胶轮马车268辆，是民国时期和建国初期的重要运输工具。
骡马轿车 明清及民国初期，潍县盛行骡马轿车。轿车为双辕、木轮钢瓦，木制车棚，外罩棚套，有花绒套和兰布套等，以用户所需而更换。民国后期、黄包车兴起。轿车逐渐淘汰。
机动运输工具 机动车有汽车、装卸车、拖拉机等。
1922年烟潍路通车，潍县始有汽车运输。1937年民间汽车运输有3家。即：沂合汽车公司，设在东关南下河街，有美国产的介母西和雪费兰2部汽车；潍寿广汽车站，位于车站大马路路西，有汽车5部，专营潍坊至寿光到广绕路段的货运；烟潍汽车站，有汽车12部，专跑烟潍路，以客运为主。
1938年日军侵占潍城，日本人设置华北株式会社潍县营业所，位于现和平路中段路东。开始有客蓬2部，货车3部，后发展到汽车30余部。日本投降后，潍县汽车站改称山东公路局潍县汽车站，有客运车4部，到1947年下半年，有汽车20余部，日送发旅客近千人。到1947年底，潍坊私人运营汽车有10部。1948年4月成立潍县民营汽车联运公司，共有汽车27部。1948年冬，淮海战役打响后，民营的车辆全部出动支援前线。
市运公司于1957年购日本产马自达机动三轮车5辆，市运企业始有机动运输工具。
1965年后，市运公司组织力量先试制成功三轮机动车18辆，又试制成功载重2吨、时速50公里的白浪河汽车77辆，8马力195柴油机为动力、载重2吨的三轮车98辆。这些车辆的使用极大地提高了运输能力，淘汰了400余辆大小人力车。
进入70年代，市运输公司修理厂又制成495柴油机为动力，载重3吨，时速60公里的白浪河汽车147辆，进一步改善了运输。
从1976年有计划地购进新车，车辆开始更新，使车辆向系列化、标准化发展。这时新成立的第二运输公司完全用新车配备，到1983年潍坊市公路运输除乡村副业的拖拉机、马车外，已全部改为汽车运输。到1990年底，潍城区共有机动车辆12734辆，其中客车2329辆，货车4052辆，货车挂车589辆，拖拉机1809辆，摩托车3749辆，简易车206辆。
第三节 公路运输

货运 货运量 明清时期，潍城货运有官办、民办两种，官办货运以征集徭役及车马为运力，主要运输收缴的粮草和赋税物资，另有丝绸、原盐、棉花、皮革和药材等大宗物资运往京城和边关。民间货运多以畜力驮运或车运零星物资。民国时期潍县公路货运量很少。日军入侵占据潍城后，大肆掠夺境内煤炭、烟草、土特产品外运。日军投降后，国民党政府为了内战，军用物资运输占大宗。潍县解放后，潍坊车队曾先后参加过支援淮海战役、解放青岛、长山岛、鲁南苏北、上海等地的后勤运输工作。建设时期承担了潍坊地区生产建设所需大宗物资的运输任务，运输线路除专区各县外，还延伸到济南、青岛、烟台等本省各地市。80年代以来，与北京、天津、南京等大城市开辟定期零担班车。1950年货运量21万吨，货物周转量31.90万吨公里。到1990年货运量为442.6万吨，货物周转量为27439万吨公里。货运的种类也由解放前的十几种增加到十几个大类，数以千计的品种。1990年几种主要物资的运输量是：煤炭53.03万吨，石油4.74万吨，钢铁40.05万吨，矿建材料107.29万吨，水泥17.75万吨，化肥、农药21.38万吨，粮食8.78万吨，木材6.81万吨，农副产品和其他物资154.23万吨。
运价 公路货运早在20年代烟潍路通车后即有收费规定。1934年山东省汽车路局规定货运票价，统一按里程距离比例收费。在货物上分为甲、乙、丙三类，如丙等货每百市斤一华里收费三厘，乙等货按丙等货加半倍计算，甲等货按丙等货加倍计算，整车按八折收费。以后因战争年代，公路运输既不正常，货运收费也极不统一，由于物价经常波动，运价也波动很大。一般按当时物价比例计算。建国后，公路货运运价在国家统一规定下几度作了调整，逐渐由高趋低，收费稳定合理。1951年3月5日规定各类物资每吨公里运价：汽油车一类物资0.46元，二类0.51元，三类0.57元，四类0.644元，马车0.24元，同年5月4日又将汽油车运价调低为一类物资由0.46元降为0.34元，四类物资由0.644.元降为0.374元。1953年1月10日又调低为一等货0.3248元，二等货0.3136元，三等货0.3024元，四等货0.2912元，五等货0.28元。1954年10月1日又调低为一等货0.29元，二等货0.28元，三等货0.27元，四等货0.26元，五等货0.25元。1966年7月12日又将货运运价调为每吨公里收费0.18元。1980年7月28日在原吨公里运价基础上实行上下浮动10％。1984年10月1日又调低为普通货物一等0.165元，二等货0.18元，三等货0.198元。1990年12月又调价为普通车为0.27元，小型车为0.40元。山区运价为0.29元。一等货为0.26元，二等货为0.27元，三等货为0.28元。

潍城区1950年至1990年货运量统计表

┌─────────────────┬────────────────┬─────────────────────┐
│年度 │货运量(万吨) │货物周转量(万吨公里) │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1950 │21.1148 │31.8983 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1955 │73.7083 │118.1708 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1960 │246.8425 │1739.9286 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1965 │164.45 │877.91 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1970 │210.16 │1315.99 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1975 │613.6 │21788 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1980 │314 │21150 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1985 │98.2 │7004 │
├─────────────────┼────────────────┼─────────────────────┤
│1990 │422.6 │27439 │
└─────────────────┴────────────────┴─────────────────────┘

潍城区1986年至1990年主要货运物资分类统计表

单位：万吨
┌──────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┐
│年度 │1986 │1987 │1988 │1989 │1990 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│煤炭 │33.50 │51.65 │49.12 │48.43 │53.03 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│石油 │0.73 │3.69 │2.45 │4.70 │4.74 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│矿石 │4.36 │0.57 │0.11 │0.29 │0.24 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│钢铁 │18.98 │44.07 │28.90 │33.61 │40.05 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│矿建材料 │4.36 │103.70 │129.72 │118.84 │107.29 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│水泥 │4.42 │18.81 │14.36 │15.86 │17.75 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│木材 │9.29 │12.41 │8.47 │6.63 │6.81 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│非金属矿石 │ │5.53 │5.47 │18.81 │6.50 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│化肥农药 │9.01 │29.60 │19.12 │28.67 │21.38 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│粮食 │2.25 │11.59 │11.19 │9.32 │8.78 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│盐 │5.07 │6.55 │5.91 │3.38 │1.80 │
├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│其他 │15.62 │113.41 │115.48 │124.36 │154.23 │
└──────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┘

客运 客运量 潍坊汽车站到1990年有客运线76条，营运里程5800公里，1009个营运点，日发车次229个，日均发送旅客6967人次，全年2542966人次，春节期间最大日客运量1万多人次。

潍坊汽车站1977年至1990年客运量统计表

单位：万／人次

┌───────┬───────┬───────┬───────┬────────┬────────┬───────┬───────┐
│年度 │人数 │年度 │人数 │年度 │人数 │年度 │人数 │
├───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼────────┼───────┼───────┤
│1977 │120.8 │1981 │184.3 │1985 │220.5 │1989 │295.4 │
├───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼────────┼───────┼───────┤
│1978 │125.3 │1982 │185.5 │1986 │240.1 │1990 │254.3 │
├───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼────────┼───────┼───────┤
│1979 │140.2 │1983 │193.2 │1987 │260.7 │ │ │
├───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼────────┼───────┼───────┤
│1980 │163.2 │1984 │200.3 │1988 │270.6 │ │ │
└───────┴───────┴───────┴───────┴────────┴────────┴───────┴───────┘

为充分发挥社会客运车辆的辅助作用，方便人民群众的旅行，于1987年1月建立的潍坊联运公司客运站。1989年有发车点3处，营运线路近100条，参营客车320部，日发车近197个班次，全年客发运量202万人次，为潍城公路客运增添了新的力量。
运价 建国前客运票价按里程距离比例计算，1934年票价按每1华里收费1分5厘计算。建国后，1951年3月5日全省客运票价作了统一规定。汽油车每人公里0.046元，木炭车0.038元，汽油代客车0.036元，木炭代客车0.034元。同年5月4日运价下调，汽油车每人公里调为0.040元，木炭车调为0.034元。1953年1月10日运价又有降低，每人公里0.03元，代客车0.028元。1966年7月12日运价再次降价，每人公里为0.024元。1989年1月至1990年底平均每人公里为0.038元。
第四节 铁路运输

客运 潍坊站是胶济铁路的重点站，客货运输业务均呈繁忙。特别是近十几年来，国家进入改革开放时期，客运量大幅度增长，客流呈现曲线上升，主要原因是城乡经济活跃，人民生活提高，外出人员增多。潍坊站客流量增多的另一特点是：1.潍坊站地处山东半岛西部，蓬、黄、掖、昌、招远一带人民外出，必须从潍坊站换车。2.由于历史原因，山东东部一带人民在解放前后去东北的多，每年春节前后成为乘车高峰。3.自1983年以来，外出旅游客量增多。4.潍坊市接待全国、全省大型各种会议增多，特别从1984年以来，潍坊市每年举办国际风筝会，与会者众多，每年3月底4月初潍坊站日均发送1万余人。
货运 潍坊铁路货运历来为潍坊市及周围各县工农业生产物资进出的主要通道。铁路复线建成后，因原潍坊站台拥挤狭窄，货运大部移至潍坊西站，新建了较大的尽头式货场。现潍坊站办理整车、零担、集装箱三类货物运输。

潍城区（原潍坊市）境各站主要年份发送旅客表

单位：人

┌───────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┐
│站名 │1929 │1955 │1975 │1985 │1987 │1990 │
├───────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤
│坊子 │138382 │153992 │178011 │ │ │ │
├───────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤
│廿里堡 │28518 │45119 │38280 │7978 │ │ │
├───────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤
│潍坊 │287102 │194304 │850908 │1742579 │1963239 │1947085 │
├───────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤
│潍坊西 │5137 │28382 │26043 │12991 │10013 │10472 │
└───────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┘

潍坊站、潍坊西站货运设备情况统计表

站台货场总面积(平方米)货物仓库货物站台装卸线装卸机(台)数量(座)建筑面积(平方米)数量(座)建筑面积(平方米)数量(股)全长(米)有效长(米)潍坊2427121215226744204318248潍坊西111576435524368063423253519

1955年至1990年各站发送、到达货物统计表

单位：吨
年度潍坊站潍坊西站廿里堡站173公里站坊子站发到发到发到发到发到1955750502859164783350026724290218291693716381960311001932917210914738651965206968674036261991101464044512433759433823392819702819728392432120460399498006448740112068561306831162197527482786141234944589314131771482196729437098225385198041700115285203828716476410034975254601879203809793723701985204539144361135534861660110156119902864981592413609875119134317861

第五节 航空运输

潍坊在1932年即有简易飞机场，当时叫西大营飞艇场。地址在今三里庄附近，为山东省主席韩复榘所设。经常有飞机数架停放场地备军用。1937年抗日战争爆发，韩复榘为标榜抗日，在潍县一带构筑防御工事，确定在潍博公路东侧前羊角埠、卧龙桥、黄家庄的三角地带修建新的飞机场，事未成而潍县沦于日军之手。日伪统治时期，日军在城南廿里堡南屯庄以南建飞机场为侵华战争服务。抗战胜利后，廿里堡飞机场为国民党政府接收，被用来为内战服务，航行多为美国驻青岛美军航空队飞机，飞行青岛、潍县之间。1946年一度发展为客货兼运的民间航线。1948年潍坊解放后，飞机场实行军管，1951年进行扩建，成为空军国防设施，对外不开放。到1986年潍坊市第三届国际风筝会期间，首次开辟了北京（南苑）至潍坊的航线。3月22日首次开航，机种为安——24型飞机，机上固定座位45个，每周的星期三、六两次往返。到5月1日停航。第二次通航于1987年3月14日至4月29日。机种同为安——24型飞机，每周两次往返，风筝会期间为每天往返一次。第三次通航于1988年3月30日至4月9日，机种为伊尔——18，机上固定座位85个，共飞行4个航班。第4次通航于1989年3月31日至4月11日，共飞行4个航班。自1989年9月8日起，正式开通固定航班，每周为一个班次。又于1990年9月6日始，每周增为两个班次。从1986年3月22日至1990年底，共飞行了132个班次，运送旅客8593人次。
从1989年9月8日始代售济南至广州的每星期三、六和济南至福州的每星期五的两条航线的机票，每个航班5张。同时承揽临时客货包机业务。
运价1986年潍坊至北京的机票，每张50元，1987年每张机票55元，1988年每张机票45元，1989年3月至4月，每张机票72元，1989年9月至1990年底每张机票90元。