第三章 储运销售
第一节 储运
坨地 清朝以前，在滩就近处，选高埠集盐成坨。清·乾隆十九年（1754年），富国场署在瓦城建盐垣1处，储存瓦城和利渔所产原盐。1924年，莱州分场移驻下营，渔尔堡滩务处建盐垣2处，榆英建盐垣1处。1949年，省盐务局拨款2.9万元，在利渔、廒里建坨台4个，面积15633平方米，容量8800吨。1958年，又兴建利渔、灶户、廒里3处坨基，共计坨台7个，面积7755平方米，容量2.17万吨。以后，随着盐业生产的不断发展，坨地建设相应扩大，至1985年，全县各盐场共有坨台37个，面积145480平方米，容量343938吨。
运道 1962年，投资2.5万元，修筑廒里盐所运盐公路，全长5公里，路面宽8米。1978年6月，投资10万元，与乡镇共同修筑了柳疃至灶户10公里柏油公路。1982年10月，投资3.3万元，修昌灶路至国防路450米公路一段。
桥梁 1978年10月，投资4.5万元，修建青乡盐场通灶户盐所公路大桥。1980年，投资3.3万元，在昌灶路北端接国防路建丰产河大桥。为解决蒲东盐场的集坨运输，1981年4月，在蒲河上修筑36米长大桥1座。至1985年，盐区共修建大型桥梁3座。
运盐机具 清末民初，运盐集坨，人背肩挑，大筐抬。运销外地，多是驴驮。稍后，改用独木轮车推运。建国后，始用胶轮小车推盐。1961年，全盐区购置小推车139辆，地排车3辆，马车2辆。1965年，创制翻斗小推车12辆，提高工效1倍。1970年，购进拖拉机1台。1977年，购进汽车2辆。1985年，计有拖拉机5台，汽车8辆。
码头 1983年8月1日，在潍河西岸渔尔堡东北2公里处，动工建运盐码头，投资4万元，于同年5月1日竣工。
第二节 销售
种类 清代和民国时期，只销售食盐和渔盐。1963年，才销售工业用盐和农牧用盐。1982年1月，销售加碘盐。1984年，洗涤粉碎盐投放市场。
地区 昌邑原盐运销，清代为商运商销，后因私盐充斥，官不敌私，改为民运民销。昌邑食盐限在山东民运十八州县内销售，而渔盐则运销松江、福建、宁波等地。建国后，县内销售数量不大，1969年昌邑原盐开始外调，食盐销至安丘、诸城、高密和潍坊市东部。工业用盐销往潍坊、青岛、大连等地。1978年，扩销到济宁、兖州、滕县、济南、肥城、章丘、张店、邹县、临沂、泰安、博山、莱芜、周村和沂源等地。1982年，加碘盐销往蒙阴、费县和沂水等县。
数量 昌邑县原盐，建国前，因交通不便，运销量微小。雍正七年（1729年），年运销原盐44.63吨。乾隆七年（1742年）年运销32.12吨。光绪三十三年（1907年），年运销48.2吨。建国前夕，销350吨。建国后，销量逐年加大。1958—1964年，平均年销售3000吨。1965年，销9103吨；1978年，销69928吨；1981年，销90264吨；1984年，销59826吨；1985年，销96571吨，是历史上销售量最大的一年。
运价 清代，盐从滩地运至渔尔堡，每斗约需运费100余文，再水运至羊角沟，每斗运费约需150文。民国时，陆运百斤百里一银元，水运百斤百里一角。建国后，陆运吨盐0.18元／公里，水运下营至龙口每吨0.13元／浬。
盐价 清代，富国场盐，交通便利处，每斗（40公斤）价京钱500文；不便之处1000文。民国初，每斗（25市斤）价1.5—2元（银元）。1934年6月，每市担价7元7角6分。1948年，盐随米价，一斤小米一斤盐。
1951年开始，省盐务管理局对原盐的公收价和出场价，调整数次。
