第一节 运输工具
民国年间，县内大部分地区的庄稼及日用百货多靠人畜运输，主要工具是扁
担，间有少量木轮推车。
建国初期， 少数农户购置胶轮手推车。 1956年， 全县有木轮手推车
15342辆。 农业合作化后，胶轮手推车逐步取代木轮车。1959年，全县有胶轮手
推车13674辆，至1987年有159331辆。
在胶轮手推车发展的同时，人畜两用胶轮地排车开始出现，多用于长途运输。
畜力板车（俗称马车）成本高，使用较少。
1959年， 国家林业部奖给九山公社宋王庄大队跃进牌汽车1辆，临朐始有载
重汽车。 1960年8月，县内始有拖拉机。随着生产的发展、货运量的增加和道路
的修建，汽车、拖拉机逐年增多。1983年，全县有载重汽车671辆，3389个吨位。
其中专业运输部门97辆， 871.5个吨位；县级机关和企事业单位244辆，957.5个
吨位； 社队226辆，1014个吨位；个体104辆，546个吨位。至1987年，有营运客
车45辆，汽车676辆，拖拉机1713台，驴马地排200辆；救护车、消防车、洒水车、
油罐车、冷藏车、散装水泥车等特种车46辆，机动三轮车316辆。
第二节 旅客运输
1928年，益都城田敬山从天津购进两辆美国“飞德绿”牌汽车，经营益都—
临朐—沂水一线的客货运输， 每日往返1次。因路况低劣，车况不良，运行两年
多， 入不敷出， 于1930年上半年停运。之后，沂水县韩汉卿购买“雪浮兰”牌
汽车1辆， 组建“青沂汽车公司”，从事上述路线的客货运输。与此同时，一魏
姓青岛人带来3辆汽车， 借该公司之名，从事客运经营，运输线延伸到临沂。相
继有益都县王东均经营的“青州汽车公司” ，有客车3辆，从事益都临朐间的客
运业务。 1934年，坊子至蒋峪有2辆汽车，经营客货运输业务。1938年，日军侵
占临朐，客运中断。次年，日军操纵的“华北交通株式会社张店营业所益都支所”
成立，有3辆汽车，经营益都到临朐的客货运输，1945年，随日军投降而停运。
1950年， 益都至蒋峪开办客运业务，每日上下午各1个班次。1953年，客车
每天6个班次， 年客运量2.89万人次。1958年全县汽车站、停车点增至12个，每
天16个班次， 年客运量为10.44万人次。1966年，汽车站、点增至24个，客运车
每天25个班次，年客运量达29.9万人次。1978年前，客运班车均为过路车。1979
年， 昌潍汽车运输公司十队购进“解放”牌客车5部，临朐才有始发车。1984年
底始有个体客运户。1987年，全县国营、集体有客车29辆；个体客运户发展到10
个，客车16辆（其中客车出租公司有面包、吉普、轿车共7辆） 。临朐汽车站每
天有始发车46车次，过路车52车次；县内有停车点141个，汽车站8个。各乡镇均
通班车， 并有直达济南、 青岛、临沂、惠民、泰安、潍坊、东营、张店、垦利
（西双河） 、蒙阴、莱芜11个县市的班车，年客运量110.7万人次，客运周转量
4428万人公里。
第三节 货物运输
一、社会运输
清朝末年，县内进出物资，全靠人畜运输。光绪十四年（1888），输出蚕丝
2万余公斤，山楂、核桃、柿饼、药材、花椒皮、梨等3.2万公斤，以及由潍县等
地运进的绸、线、铁器和日用品，均由货主雇用木轮小推车运输。
民国初年，临朐县进出物资仍靠肩挑、驴（骡）驮、木轮手推车运输。1921
年，全县输出的烟叶、蚕丝、核桃、山楂、花生油、花生饼、桑皮纸和运进的食
糖、纸、煤等物资，按每一小推车载200公斤计算，约共需4.1万余车。1928年始
有汽车运输，但运费昂贵，用户很少。1938年日军入侵后，小车载运、驮运日减，
至1941年全部中断。
在抗日战争和解放战争期间， 所有支前物资， 都是车推人挑运送。据1948
年不完全统计： 全县先后用扁担和木轮小推车将235万公斤粮食和作战物资运往
前线。1953年，农民在人民政府的组织下，从事生活、生产资料和农副产品的运
输。 当年， 运输黄烟、蚕茧、百货、化肥、煤炭、粮食等6168吨。1956年增至
9.18万吨。 1959年，五井、白塔、九山、寺头、冶源5处公社成立交通运输管理
站后，其他10处公社也相继成立（有的由供销社或其他单位代办） ， 开始有组
织的开展社会运输。 同年全县社会运输完成货运量30512吨。因货多车少，外
运物资时有积压。特别是偏僻山区，如鹿皋、杨家河、尧山、五井（南部）等公
社， 每年有2.49万多吨物资靠肩挑、 人抬、驴驮、小车推，需用工50多万个。
1960年鹿皋公社相高峪大队社员运煤途经道士庄子岭，小车翻到沟里，受伤致残。
1961年五井公社山果丰收，因不能及时运出，有2.5万公斤山楂、5万多公斤柿子
烂掉。1963年，汽车运量占全县总运量的59％，运输紧张状况有所缓和。1970年
后，五井、辛寨、杨善、嵩山、石家河、城关、大关、七贤等公社先后成立运输
公司或运输队，运输范围超出了临朐县及本地区。这些车队立足当地，熟悉货源，
服务周到，受到用户欢迎。1979年后，随着经济体制改革的深入，促进了运输业
的发展。 1987年底，有五井、杨善、辛寨、石家河、临朐、杨家河、冶源7处乡
镇办运输公司（队） ，交通运输专业户2157个，联合体174个。个体和联合体年
运输量253.8万吨， 占全县货运量的72％，货物周转量5870万吨公里，占全县货
物周转量的56％。
二、专业运输
1952年8月， 临朐县搬运工会建立，有搬运工10余人，从事搬运、装卸、包
装等业务。 1956年9月，改为临朐县搬运合作社，为县内唯一的专业运输组织，
有职工92人， 地排车18辆， 手推车60辆，年货运量2468吨，周转量48680吨公
里；代管农业社的马车16辆，货运量6837吨，周转量136740吨公里。1958年“大
跃进”时期，县搬运合作社调出大部人员、车辆与全县调集的75辆马车组成马车
运输连， 同各公社组织的11个运输组在县运输指挥部统一领导下， 负责钢铁生
产物资供应工作。 1959年3月， 改为临朐县运输公司。1960年8月，纠正“一平
二调”的共产风，对车辆进行退还，精简人员。至年底运输公司有手推车15辆，
地排车16辆， 驴拉拖车10辆，驴拉四轮车9辆，马车32辆， 共82.4个吨位， 职
工213人， 全年完成货运量61755吨，周转量1221722吨公里，货运量比1959年增
长10％。 1964年县运输公司始添置机动车2辆，至1974年增至29辆，马车全部淘
汰，职工199人，营运收入68.92万元。1979年机动车增至46辆。1981年营运收入
255.5万元，上交税金7.67万元，利润46.83万元。
表12—4 1987年汽车十队、 县运输公司、交通运输公司主要经济指标完成
情况
┏━━━━━━━━┯━━━┯━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━━━━┓
┃单位 │汽车( │吨位│货运量( │周转量(万 │营运收入│营运成本│税金( │利润(万 │千吨公里成本┃
┃ │辆) │ │万吨) │吨公里) │(万元) │(万元) │万元) │元) │(元) ┃
┠────────┼───┼──┼────┼─────┼────┼────┼───┼────┼──────┨
┃汽车十队 │28 │224 │4.6 │734 │275.0 │233.2 │8.9 │32.9 │172.7 ┃
┠────────┼───┼──┼────┼─────┼────┼────┼───┼────┼──────┨
┃县运输公司 │60 │414 │12.8 │1763 │369.3 │345.0 │12.7 │11.6 │166.6 ┃
┠────────┼───┼──┼────┼─────┼────┼────┼───┼────┼──────┨
┃交通运输公司 │25 │214 │6.4 │510 │94.2 │81.8 │2.8 │9.6 │160.0 ┃
┗━━━━━━━━┷━━━┷━━┷━━━━┷━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━━━┛
说明：吨位含挂车吨位。
表12—5 1951～1987年临朐县客、货运输量统计表
┏━━┯━━━━━┯━━━━┯━━━━━━┯━━┯━━━━┯━━━┯━━━━━━┓
┃年份│客运量(万 │货运量( │货运周转量( │年份│客运量( │货运量│货运周转量( ┃
┃ │人次) │万吨) │万吨公里) │ │万人) │(万吨)│万吨公里) ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1951│1.59 │0.9 │38.4 │1970│48.2 │6.2 │139.4 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1952│2.17 │1.6 │73.7 │1971│51.1 │13.5 │278.5 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1953│2.89 │2.4 │109.0 │1972│59.7 │32.0 │621.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1954│3.03 │3.6 │161.8 │t973│55.4 │41.0 │1000.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1955│5.20 │3.9 │175.8 │1974│48.1 │62.0 │1680.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1956│7.86 │3.3 │146.6 │1975│46.3 │71.0 │1830.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1957│8.58 │6.8 │305.3 │1976│61.3 │132.0 │2838.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1958│10.44 │12.6 │565.1 │1977│73.3 │161.0 │3189.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1959│13.56 │6.7 │275.2 │1978│72.8 │167.9 │3923.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1960│12.50 │16.7 │267.5 │1979│75.6 │172.8 │4055.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1961│15.10 │37.0 │591.6 │1980│107.8 │132.1 │4291.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1962│17.00 │4.2 │149.0 │1981│116.0 │109.05│4075.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1963│16.20 │2.5 │47.3 │1982│143.1 │162.9 │2748.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1964│19.30 │2.8 │40.6 │1983│154.1 │284.2 │4509.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1965│26.30 │4.0 │68.3 │1984│182.0 │313.7 │5559.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1966│29.90 │4.3 │88.3 │1985│172.8 │252.5 │7251.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1967│40.40 │2.6 │62.6 │1986│120.6 │274.2 │10212.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1968│47.90 │3.3 │71.8 │1987│110.7 │353.2 │10487.0 ┃
┠──┼─────┼────┼──────┼──┼────┼───┼──────┨
┃1969│51.80 │3.3 │83.4 │ │ │ │ ┃
┗━━┷━━━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━┷━━━━┷━━━┷━━━━━━┛
潍坊汽车运输公司十队于1975年10月在临朐组建，有货车10辆，75个吨位，
职工24人。 1979年购入客车5辆，195座。1981年有职工175人，货车45辆，挂车
30辆，195个吨位，完成货运量8.8万吨，货运周转量716.8万吨公里。
1965年临朐县交通局汽车队正式组建， 有货车7辆。1981年，有货车11辆，
挂车10辆，88个吨位，职工30人，全年完成货运2.14万吨，周转量161.94万吨公
里。
1982年4月组建山东省公路运输联合公司临朐县支公司，下属3个车队。原潍
坊运输公司汽车十队、临朐县运输公司、临朐县交通局汽车队分别为一、二、三
队。运输业务统一管理，各原单位人员、资产不动，各车队单独核算，自负盈亏。
遵省交通厅指示， 该公司于1986年1月1日撤销，各队恢复原名称（同年6月交通
局汽车队改为交通运输公司），独立营业。