明、清年间，纵贯南北的驿道为临朐唯一的交通要道。至光绪末年，也仅有
县城至王坟、 穆陵关、铜陵关、三岔店、两县、龙岗和高崖的8条干路。一切物
资运输，均靠畜驮人挑，间有少量木轮推车。1924年，开始建设公路，至1934年
有从县城南至沂水、北至益都、西至博山、东至昌乐的4条县道和县内105公里的
6条里道（县乡公路） ，但全县大部地区交通运输仍处在“道窄坡又陡，出门步
步愁”的困境。
建国后， 临朐交通事业迅速发展。 自1954～1964年，共修建山区公路13条
210公里， 马车道24条，17处公社通了汽车。汽车运量占总运量的59％，年节约
劳力34万多个。 1965～1985年用于公路建设的投资674.02万元 （其中地方自筹
106.34万元，省市拨款567.68万元）。1986、1987年两年公路建设投资2118.3万
元（省拨款1665.7万元，市拨款444.6万元，县自筹8万元）。至1987年底，全县
通车里程554公里，其中省道5条，长155.3公里（其中沥青路面85.36公里）；县
乡道路34条，长398.7公里（其中沥青路面40.73公里）；晴雨通车里程516公里。
全县1027个行政村， 村村通拖拉机，有885个行政村通汽车。临朐有县以上交通
运输企业3个，乡镇办运输公司（运输队）7个，交通运输专业户2157个，运输业
联合体174个。 全县有客车45辆，每天有从县城至乡镇驻地和发往11个县市的始
发车46车次，过往班车52车次，年客运量110.7万人次。 县内有营业运输用汽车
676辆、 拖拉机1713台、 驴马地排车200辆， 年货运量353.2万吨，货物周转量
10487万吨公里。