第七章 专业机构
华北汽车公司 1934年，沂水人张鸣九始以汽车1辆开办运输业务。继又增购5辆，称华北汽车公司，1937年停业。
华北交通株式会社高密自动车营业所 1938年日本人经营，与铁路同属一系统。开两线班车：高密至沂水线（后缩至诸城），发车以运客为主，回车以运货为主。初为2天一班，后为1天一班。高密至掖县线（后缩至平度），以运客为主，班次不正常。日一本投降后，由国民党交通部济南区铁路局接收，称高密汽车公司，直至县城解放前夕。
山东省公路运输公司昌潍分公司高密支公司 1950年3月，华东运输公司在高密设华东运输公司高密联运站，经营客、货运输。1953年，联运站撤销，成立山东省运输公司昌潍分公司高密汽车站，实行客货分营。高密汽车站经营客运。将货车39辆，组成汽运三队，专营货运。1981年，高密汽车站汽运三队与高密县运输公司合并，成立山东省公路运输公司昌潍分公司高密支公司。支公司下分一、二、三队和搬运队。
高密县搬运公司 1949年7月，萧得升和李丹福用1辆木轮大车搞货物运输。8月，增至32人，木轮大车7辆，木轮小车6辆，组成临时运输小组。10月，成立搬运工人工会。1952年，发展为9个作业小组，共300人。1953年，修建高密飞机场时增加临时工240名。1954年3月1日，高密县搬运公司成立，为县集体企业，时有工人560名。1958年“大炼钢铁”时，人员增至1000名。，同年12月进行裁减，保留工人753名。1959年初并入县运输公司。
马车运输合作社 1949年冬，高密工商界成立马车运输工会，组织城乡马车153辆，在高密、诸城、五莲、莒县之间经营货物运输。1953年，归属高密汽车站，改称马车运输服务站。1954年，改为马车运输合作社，马车作价入股，实行按劳分配。1958年“大炼钢铁”时，改为钢铁运输服务团。1959年初，合并于县运输公司。
高密县运输公司 1959年1月，高密县搬运公司同马车运输合作社合并，成立高密县运输公司，为县属集体企业，有职工1731名（含临时工）。1960至1963年正式职工减至380名。1975至1980年，运输工具更新为机动车辆。1982年有正式职工550名，机动车78辆，分为汽车队和搬运队。汽车队长途运输，搬运队装卸和短途运输。1985年有机动车95辆，职工408名。
村运输组织、运输专业户 中基十一届三中全会后，政府支持和鼓励集体和个人经营运输。1985年，县内有高密镇北大王庄车队、西关运输公司、东关小汽车出租公司、南关小汽车出租公司、呼家庄运输公司以及少量运输专业户，共有货车109辆，客车16辆，拖拉机375台。