第二章 铁路
第一节 线路
清末德国为掠夺山东资源，强修胶济铁路。1899年6月修至姚哥庄。1901年12月，高密境内线路修成。东自墨水河中桥（距铁路起点83.8公里），西至官河中桥（距起点115.45公里），长31.65公里。
解放战争期间，铁路交通中断。1949年6月2日青岛解放后，铁路修复，7月1日全线通车。1980年3月，胶济铁路复线高密路段动工修建，1983年12月完成。
第二节 车站
高密站 始建于1901年，站址中心距铁路起点98.5公里，车站全长967米。站内行车线6股，货物线1股，1个机务折返段和1座800立方米方形水塔，1938年后日本侵占期间，站内行车线5股，货物线1股，机车三角线1处。高密解放后，站内行车线3股。1953年建机场专用线1股，增设货物线4股。1965年车站延长为1094米。1974年建粮、棉专用线各1股。1980年，建石油专用线1股。1984年复线建成后，车站全长1986米，站内主车线2股，到发线4股，货物线5股，调车牵出线1股，专用车线4股，货场面积扩建为136694平方米，仓库面积为3287平方米，候车室面积977平方米；一、二两站台共3053平方米，各设钢筋混凝土防雨棚1处，新修地道1处，容量200吨水塔1座。新中国建立前为一等站，建国后为三等站。
芝兰庄、姚哥庄、蔡家庄站 始建于1901年。新中国建立前为三等站，建国后为四等站。
康家庄站 始建于1930年，原名毛家庄站，后改称辛庄站，1931年改称康家庄站。为四等站。