第四节 交通运输
新中国成立前，人力运输工具主要有扁担、轿子、手推车等，畜力运输工具主要有驮篓、双轮大车等。新中国成立后，轿子被淘汰，驮运方式也逐渐淘汰，手推车经历木盘式轮、木辐条轮、胶轮的演变，大车由铁木轮发展为胶轮。20世纪70年代，拖拉机除服务农业生产外兼营运输。80年代后，汽车、拖拉机成为主要运输工具，数量增长较快，木架胶轮手推车被铁架胶轮手推车替代。80年代末，胶轮大车全部淘汰。
马连沟村运输业鼎盛时期为20世纪30年代，部分村民利用每年春、秋两季农闲时节，进行粉丝生产，所产粉丝用骡马运往龙口港，返回驮运绿豆，没有饲养役畜的农户，用手推车进行运输。40年代，也有农户用自行车驮运。同期，全村有三五人在农闲时节，利用自行车进行海鲜产品贩运，最远者到蓬莱县（今蓬莱市）刘家旺鱼港运载海产品。新中国成立初期，铁木轮大车成为主要大型运输工具。1956年，马连沟农业生产社运输收入491.33元，运输支出390.96元。1957年，马连沟高级社购进第一辆胶轮大车，全社有胶轮手推车40辆，运输能力显著提高。是年，全农业社运输收入915.38元，运输支出691.23元。人民公社化初期，运输主要是为农业和工副业生产服务，没有成为独立的产业。
1961年4月开始，马连沟生产（大）队开始对运输大车实行"包产、包工、包成本"经营，由王在义个人经营。年包产金额每月200元，全年2400元。包工，每月出勤25天，每天计10分，全年计3000分。包成本，大型修理费大队实报实销，生活补助每月32.25元。两头牲畜饲草每月600公斤，全年7200公斤，饲料生产大队每头每天补助3公斤，全年共计1095公斤。鞭子费全年补助24元。超产100元，奖现金40元、工分125分，减产100元，罚工分150分。1965年，马连沟大队胶轮大车发展到4辆，胶轮手推车37辆。1972年，全大队胶轮大车达到8辆，胶轮手推车46辆。1973年，马连沟大队由黑龙江富锦县购进"也特"牌旧拖拉机1台，功率为18千瓦（25马力），为马连沟大队拥有拖拉机之始。此后，拖拉机农忙时进行农田作业，农闲时进行交通运输，并逐步成为主要运输工具。
20世纪70年代后期，马连沟运输业开始实行责任制，由大队定产量、定收入、定报酬，实行集体承包经营。1977年，队办运输队3人，全年总收入9345元，总支出5253元，利润4092元。1979年，运输业总收入5104元，总支出332元，利润4772元。1980年8月30日统计：全大队运输设备固定资产原值共计67214元，现值65728元，其中大队集体运输设备固定资产原值53614元，现值53614元；第一生产队运输设备固定资产原值3657元，现值3657元；第二生产队运输设备固定资产原值3265元，现值2095元；第三生产队运输设备固定资产原值3196元，现值3160元；第四生产队运输设备固定资产原值3482元，现值3202元。1981年，全大队运输业收入36243元，其中第一生产队运输业收入106元，第二生产队运输业收入13元，第三生产队运输业收入1316元，第四生产队运输业收入737元。
1982年，大队购进"黄河"牌大货车1辆，载重8吨；购进蓬莱产"解放"牌大货车1辆，载重4吨，均用于交通运输。9月，大队成立运输队，由个人承包"黄河"牌大货车1辆经营。1983年后，除集体经营运输业外，部分村民开始购进小型拖拉机，农忙时用于农业生产，农闲时进行货物运输。1984年，马连沟村交通运输企业1个，固定资产原值38000元，净值29500元，人员共1人，全年完成总产值51000元，实现利润21000元，上交集体提留款3900元。是年，马连沟村因农业受灾，粮食作物减产，税务部门为运输队减免税金1942元。
1985年，村集体购进蓬莱产救护面包车1辆9座，服务于村民生活。1986年，村集体拥有运输工具固定资产总值70893元，其中农业运输工具固定资产总值33893元，工副业运输工具固定资产总值37000元；农户拥有运输工具固定资产总值13000元，其中农业运输工具固定资产总值8000元，工副业运输工具固定资产总值5000元。是年，全村运输业总收入9.5万元，其中"黄河"牌货车年收入6万元，集体拖拉机进行建房运砖瓦、沙石等收入1万元；王在信小拖拉机收入1万元，郝福合胶轮大车和南果园胶轮大车运输收入0.5万元。
随着运输市场放开，逐步出现个体运输专业户和贩运户。1988年12月，集体投资10万元，购进日本产白色"五十铃"货车1辆，载重4吨，用于企业货运。是年，村集体运输业收入10万元，实现利税2万元，人员4人。1989年4月，集体投资14.6万元，购进日本产白色"五十铃"客货两用汽车1辆，载重1.5吨，用于企业。1990年，全村运输业总收入25万元，其中集体经营收入15万元，农户经营收入10万元。此后，民营运输业数量增多，总收入超过集体经营运输业总收入。
1994年2月27日，马连沟村委将"东风"货车1辆、带拖挂车1辆，承包给刘建起经营，年承包额8000元，承包期从1994年3月1日至1995年2月末。1995年3月，刘建起继续承包经营，年承包额为1万元。是年，全村运输业总收入60万元，其中集体经营收入20万元，农户经营收入40万元。
1999年后，马连沟村集体性质的运输业主要服务于村办各企业，不再从事专业营运，专业运输业均由农户经营。2000年，全村运输业总收入80万元。至2012年，全村运输业车辆和人员较稳定，运输业总收入年均保持在80万元左右。
第四节 交通运输
第四节 交通运输
新中国成立前，人力运输工具主要有扁担、轿子、手推车等，畜力运输工具主要有驮篓、双轮大车等。新中国成立后，轿子被淘汰，驮运方式也逐渐淘汰，手推车经历木盘式轮、木辐条轮、胶轮的演变，大车由铁木轮发展为胶轮。20世纪70年代，拖拉机除服务农业生产外兼营运输。80年代后，汽车、拖拉机成为主要运输工具，数量增长较快，木架胶轮手推车被铁架胶轮手推车替代。80年代末，胶轮大车全部淘汰。
马连沟村运输业鼎盛时期为20世纪30年代，部分村民利用每年春、秋两季农闲时节，进行粉丝生产，所产粉丝用骡马运往龙口港，返回驮运绿豆，没有饲养役畜的农户，用手推车进行运输。40年代，也有农户用自行车驮运。同期，全村有三五人在农闲时节，利用自行车进行海鲜产品贩运，最远者到蓬莱县（今蓬莱市）刘家旺鱼港运载海产品。新中国成立初期，铁木轮大车成为主要大型运输工具。1956年，马连沟农业生产社运输收入491.33元，运输支出390.96元。1957年，马连沟高级社购进第一辆胶轮大车，全社有胶轮手推车40辆，运输能力显著提高。是年，全农业社运输收入915.38元，运输支出691.23元。人民公社化初期，运输主要是为农业和工副业生产服务，没有成为独立的产业。
1961年4月开始，马连沟生产（大）队开始对运输大车实行"包产、包工、包成本"经营，由王在义个人经营。年包产金额每月200元，全年2400元。包工，每月出勤25天，每天计10分，全年计3000分。包成本，大型修理费大队实报实销，生活补助每月32.25元。两头牲畜饲草每月600公斤，全年7200公斤，饲料生产大队每头每天补助3公斤，全年共计1095公斤。鞭子费全年补助24元。超产100元，奖现金40元、工分125分，减产100元，罚工分150分。1965年，马连沟大队胶轮大车发展到4辆，胶轮手推车37辆。1972年，全大队胶轮大车达到8辆，胶轮手推车46辆。1973年，马连沟大队由黑龙江富锦县购进"也特"牌旧拖拉机1台，功率为18千瓦（25马力），为马连沟大队拥有拖拉机之始。此后，拖拉机农忙时进行农田作业，农闲时进行交通运输，并逐步成为主要运输工具。
20世纪70年代后期，马连沟运输业开始实行责任制，由大队定产量、定收入、定报酬，实行集体承包经营。1977年，队办运输队3人，全年总收入9345元，总支出5253元，利润4092元。1979年，运输业总收入5104元，总支出332元，利润4772元。1980年8月30日统计：全大队运输设备固定资产原值共计67214元，现值65728元，其中大队集体运输设备固定资产原值53614元，现值53614元；第一生产队运输设备固定资产原值3657元，现值3657元；第二生产队运输设备固定资产原值3265元，现值2095元；第三生产队运输设备固定资产原值3196元，现值3160元；第四生产队运输设备固定资产原值3482元，现值3202元。1981年，全大队运输业收入36243元，其中第一生产队运输业收入106元，第二生产队运输业收入13元，第三生产队运输业收入1316元，第四生产队运输业收入737元。
1982年，大队购进"黄河"牌大货车1辆，载重8吨；购进蓬莱产"解放"牌大货车1辆，载重4吨，均用于交通运输。9月，大队成立运输队，由个人承包"黄河"牌大货车1辆经营。1983年后，除集体经营运输业外，部分村民开始购进小型拖拉机，农忙时用于农业生产，农闲时进行货物运输。1984年，马连沟村交通运输企业1个，固定资产原值38000元，净值29500元，人员共1人，全年完成总产值51000元，实现利润21000元，上交集体提留款3900元。是年，马连沟村因农业受灾，粮食作物减产，税务部门为运输队减免税金1942元。
1985年，村集体购进蓬莱产救护面包车1辆9座，服务于村民生活。1986年，村集体拥有运输工具固定资产总值70893元，其中农业运输工具固定资产总值33893元，工副业运输工具固定资产总值37000元；农户拥有运输工具固定资产总值13000元，其中农业运输工具固定资产总值8000元，工副业运输工具固定资产总值5000元。是年，全村运输业总收入9.5万元，其中"黄河"牌货车年收入6万元，集体拖拉机进行建房运砖瓦、沙石等收入1万元；王在信小拖拉机收入1万元，郝福合胶轮大车和南果园胶轮大车运输收入0.5万元。
随着运输市场放开，逐步出现个体运输专业户和贩运户。1988年12月，集体投资10万元，购进日本产白色"五十铃"货车1辆，载重4吨，用于企业货运。是年，村集体运输业收入10万元，实现利税2万元，人员4人。1989年4月，集体投资14.6万元，购进日本产白色"五十铃"客货两用汽车1辆，载重1.5吨，用于企业。1990年，全村运输业总收入25万元，其中集体经营收入15万元，农户经营收入10万元。此后，民营运输业数量增多，总收入超过集体经营运输业总收入。
1994年2月27日，马连沟村委将"东风"货车1辆、带拖挂车1辆，承包给刘建起经营，年承包额8000元，承包期从1994年3月1日至1995年2月末。1995年3月，刘建起继续承包经营，年承包额为1万元。是年，全村运输业总收入60万元，其中集体经营收入20万元，农户经营收入40万元。
1999年后，马连沟村集体性质的运输业主要服务于村办各企业，不再从事专业营运，专业运输业均由农户经营。2000年，全村运输业总收入80万元。至2012年，全村运输业车辆和人员较稳定，运输业总收入年均保持在80万元左右。