东良村位于烟潍公路以北，旧时公路以南有东良村大片土地，1958年大跃进时，将公路以南约100公顷土地划给邻村马连沟、石虎孙家、大宋家等。烟潍公路是穿村而过的唯一一条官道。招远设县后，第一条官道即由黄山驿（今黄山馆）进入境内，经东良、湖汪、辛庄、磁口等向西抵达莱州府，即后来的烟潍公路雏形。该路旧在东良村北，海丛以南，旧时的鸿门寺即在官道旁边。1920年，国民政府交通部修筑烟潍路，将道形改至村南，1922年建成通车，东良村路段从界河桥至湖汪，有永久性桥梁一座，该路经过多次修缮，成为206国道，1983年铺筑沥青路面，路面宽11米，达到国家二级公路标准。后经多次罩面，达到标准化、绿化、美化要求。
插图：烟潍路东良段
官道以外，还有连村路，机耕路等。在封建土地所有制时期，道路修建没有集体组织，田地间的道路多为自然形成，一家一户为方便耕作临时修整，很少形成固定道路。村和村之间也多为行人践踏自然形成的坑洼不平的泥土路，雨天泥泞南行，经常被雨水冲毁。建国前形成的连村路主要有城里道（三棵白杨以西，是村子通往招远城的古道，故称城里道）、宋家道（村南通往年头宋家的道）、孙家道（通往石虎孙家）及通往其他邻村的道路，形成的生产路主要有七甲道（东良和湖汪交界道路）、八甲道（墩道西南北路）、墩道（村东通往峰火蹲的南北道路，今村委西，南接柏油路）、海道（村中间通往海边的南北路，是旧时出海必经之路）。人民公社以后，利用集体力量，农闲季节逐年修整连村路和机耕路，特别是20世纪70年代，结合农业学大寨，统一规划，大力修筑机耕路。当时，统一规划建设机耕道路11条，全长14276.2米，栽种树苗28552棵。东良村这一时期修筑的道路主要有：塔道，塔上至墩道，长1公里，路面宽3米，1970年修整；孙家道，北海至公路，长3公里，路面宽4米，1971年修整；上盖道，东果园至碾沟，长1.5公里，路面宽3米，1971年修整；东三路，又称车辋路，车辋至花秸子，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；东二路，青年路至上盖，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；东一路，青年路至上盖，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；树行路，村西至湖汪界，长2公里，路面宽3米，1972年修整；马连沟路，村西至湖汪界，长2公里，路面宽3米，1972年修整；西一路，村西至湖汪界，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；西四路，青年路至湖汪界，长1公里，路面宽3米，1972年修整；蛤蟆洼路，西宋家道至海道，长0.5公里，宽3米，1971年修整。70年代中后期，又修整形成了果园路（东果园至西果园）。各道路形成后，大队安排专门人员进行维护，林业队为主进行绿化。人民公社解体时，各生产用道已经基本定型，村集体根据道路情况，逐年进行维护和修缮，1987年集体用于修路铺桥费用5.4万元，1989年2万元。
90年代，村南逐步形成了机关路，位于村南老外葡萄地北，东至柏油路，西至湖汪，因为当时县乡机关参观东良多走此路，故称机关路。1995年铺设柏油路后，村里成立养护队，刘洪臣任队长，组织老人4～6人，定期对道理进行养护，每日对主要道路进行清扫。2000年，辛庄镇双万亩中低产田结合开发时，机关路及附近机耕路加宽改造，进行统一绿化。2010年，滨海新区开发建设，市里投资兴建招辛快车道，该路经过东良村西直至海边，东良段全长2.3公里，路宽米，沥青罩面。至此，东良村的主要生产生活道路20多条，南北向的主要有柏油路、科技路（科技示范园东）、宋家道、招辛快车道、东果园林果道、墩道、八甲道、海道、七甲道，东西走向主要有机关路、机关北路、村南路、村中路、纸厂南路、试验田路、果园路、防护林路、海丛路、滨海路等。
第一节 道路建设
东良村位于烟潍公路以北，旧时公路以南有东良村大片土地，1958年大跃进时，将公路以南约100公顷土地划给邻村马连沟、石虎孙家、大宋家等。烟潍公路是穿村而过的唯一一条官道。招远设县后，第一条官道即由黄山驿（今黄山馆）进入境内，经东良、湖汪、辛庄、磁口等向西抵达莱州府，即后来的烟潍公路雏形。该路旧在东良村北，海丛以南，旧时的鸿门寺即在官道旁边。1920年，国民政府交通部修筑烟潍路，将道形改至村南，1922年建成通车，东良村路段从界河桥至湖汪，有永久性桥梁一座，该路经过多次修缮，成为206国道，1983年铺筑沥青路面，路面宽11米，达到国家二级公路标准。后经多次罩面，达到标准化、绿化、美化要求。
插图：烟潍路东良段
官道以外，还有连村路，机耕路等。在封建土地所有制时期，道路修建没有集体组织，田地间的道路多为自然形成，一家一户为方便耕作临时修整，很少形成固定道路。村和村之间也多为行人践踏自然形成的坑洼不平的泥土路，雨天泥泞南行，经常被雨水冲毁。建国前形成的连村路主要有城里道（三棵白杨以西，是村子通往招远城的古道，故称城里道）、宋家道（村南通往年头宋家的道）、孙家道（通往石虎孙家）及通往其他邻村的道路，形成的生产路主要有七甲道（东良和湖汪交界道路）、八甲道（墩道西南北路）、墩道（村东通往峰火蹲的南北道路，今村委西，南接柏油路）、海道（村中间通往海边的南北路，是旧时出海必经之路）。人民公社以后，利用集体力量，农闲季节逐年修整连村路和机耕路，特别是20世纪70年代，结合农业学大寨，统一规划，大力修筑机耕路。当时，统一规划建设机耕道路11条，全长14276.2米，栽种树苗28552棵。东良村这一时期修筑的道路主要有：塔道，塔上至墩道，长1公里，路面宽3米，1970年修整；孙家道，北海至公路，长3公里，路面宽4米，1971年修整；上盖道，东果园至碾沟，长1.5公里，路面宽3米，1971年修整；东三路，又称车辋路，车辋至花秸子，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；东二路，青年路至上盖，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；东一路，青年路至上盖，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；树行路，村西至湖汪界，长2公里，路面宽3米，1972年修整；马连沟路，村西至湖汪界，长2公里，路面宽3米，1972年修整；西一路，村西至湖汪界，长1.5公里，路面宽3米，1972年修整；西四路，青年路至湖汪界，长1公里，路面宽3米，1972年修整；蛤蟆洼路，西宋家道至海道，长0.5公里，宽3米，1971年修整。70年代中后期，又修整形成了果园路（东果园至西果园）。各道路形成后，大队安排专门人员进行维护，林业队为主进行绿化。人民公社解体时，各生产用道已经基本定型，村集体根据道路情况，逐年进行维护和修缮，1987年集体用于修路铺桥费用5.4万元，1989年2万元。
90年代，村南逐步形成了机关路，位于村南老外葡萄地北，东至柏油路，西至湖汪，因为当时县乡机关参观东良多走此路，故称机关路。1995年铺设柏油路后，村里成立养护队，刘洪臣任队长，组织老人4～6人，定期对道理进行养护，每日对主要道路进行清扫。2000年，辛庄镇双万亩中低产田结合开发时，机关路及附近机耕路加宽改造，进行统一绿化。2010年，滨海新区开发建设，市里投资兴建招辛快车道，该路经过东良村西直至海边，东良段全长2.3公里，路宽米，沥青罩面。至此，东良村的主要生产生活道路20多条，南北向的主要有柏油路、科技路（科技示范园东）、宋家道、招辛快车道、东果园林果道、墩道、八甲道、海道、七甲道，东西走向主要有机关路、机关北路、村南路、村中路、纸厂南路、试验田路、果园路、防护林路、海丛路、滨海路等。