1945年莱阳解放后，曾设路政队管理公路，队员穿军装、带枪护路。路政队隶属胶东区公路分局领导，负责到各乡镇联系民工，季节性抢修道路。
建国后，由莱阳公路站负责全县范围内的公路管理和养护。1956年1月，莱阳县开始成立公路养路小组、养路队。由沿路近的村庄出人养路，沿路远的村庄农闲备沙。干线公路实行工群共养；地方公路由养路员养护、公路站派人管理。养路员的报酬由所在大队按同等劳动力待遇付给，养路工具由公路站供给。1982年，农业实行生产责任制后，农村只出建勤工(养路员)，不再备沙。养路员的待遇由乡镇统一筹款发工资，其工具和奖金由公路站发给。1956年全县养路员工150人，1966年发展到460人，1978年增加到788人，1983年达到874人。1985年撤销养路队、养路工班，成立25处乡镇公路管理站(岚子乡当时暂未设站)，专司本乡镇范围内的公路养护和公路绿化。1987年，全市共有养路员工650人，养护干线公路193公里、绿化163.9公里，养护县乡公路238.1公里，公路两旁全部绿化。
莱阳公路站建立初期，发放养路工具主要有铁锨、木杠、抬筐、大镢、镐头等。1953年开始使用木轮小推车。1956年改用胶轮小推车，大的工班有脚踏三轮车。为使路面均匀，不起波浪，开始用铁耙、路碾子、疏沙器。1964年公路站成立技术革新小组，研制成小三轮、小四轮车各1辆。创出了一条自力更生实现养路机械化的新路。1969年革新小组又装成简易三轮机动车1辆，烟台公路段调拨给莱阳4辆仿制的上海58-1型三轮机动车。1972～1982年，莱阳公路站先后装备跃进汽车1辆，简易六轮机动车3辆，解放牌汽车10辆(其中有2辆是沥青油罐车)，改制15吨压路机1台，10～12吨压路机1台，6～8吨压路机1台，1985年全站共有大小压路机6台，8.82千瓦小拖拉机30台。1987年，全市已达到远运护路材料用汽车、拖疏土路保护层用小型拖拉机、铺筑沥青路面用压路机的水平。公路养护机械化，为提高工作效率和公路养护质量创造了条件。
第三节 公路养护
1945年莱阳解放后，曾设路政队管理公路，队员穿军装、带枪护路。路政队隶属胶东区公路分局领导，负责到各乡镇联系民工，季节性抢修道路。
建国后，由莱阳公路站负责全县范围内的公路管理和养护。1956年1月，莱阳县开始成立公路养路小组、养路队。由沿路近的村庄出人养路，沿路远的村庄农闲备沙。干线公路实行工群共养；地方公路由养路员养护、公路站派人管理。养路员的报酬由所在大队按同等劳动力待遇付给，养路工具由公路站供给。1982年，农业实行生产责任制后，农村只出建勤工(养路员)，不再备沙。养路员的待遇由乡镇统一筹款发工资，其工具和奖金由公路站发给。1956年全县养路员工150人，1966年发展到460人，1978年增加到788人，1983年达到874人。1985年撤销养路队、养路工班，成立25处乡镇公路管理站(岚子乡当时暂未设站)，专司本乡镇范围内的公路养护和公路绿化。1987年，全市共有养路员工650人，养护干线公路193公里、绿化163.9公里，养护县乡公路238.1公里，公路两旁全部绿化。
莱阳公路站建立初期，发放养路工具主要有铁锨、木杠、抬筐、大镢、镐头等。1953年开始使用木轮小推车。1956年改用胶轮小推车，大的工班有脚踏三轮车。为使路面均匀，不起波浪，开始用铁耙、路碾子、疏沙器。1964年公路站成立技术革新小组，研制成小三轮、小四轮车各1辆。创出了一条自力更生实现养路机械化的新路。1969年革新小组又装成简易三轮机动车1辆，烟台公路段调拨给莱阳4辆仿制的上海58-1型三轮机动车。1972～1982年，莱阳公路站先后装备跃进汽车1辆，简易六轮机动车3辆，解放牌汽车10辆(其中有2辆是沥青油罐车)，改制15吨压路机1台，10～12吨压路机1台，6～8吨压路机1台，1985年全站共有大小压路机6台，8.82千瓦小拖拉机30台。1987年，全市已达到远运护路材料用汽车、拖疏土路保护层用小型拖拉机、铺筑沥青路面用压路机的水平。公路养护机械化，为提高工作效率和公路养护质量创造了条件。