开埠建港1914年2月，北洋政府根据国务总理熊希龄等的呈请，决定开辟龙口为对外贸易商埠。同年9月，成立龙口商埠局，蔡国器任局长，管理港口贸易和港区事宜，筹措兴建人工码头。因国家财力不支，建设码头改为官督商办。1917年6月，董事会推举赵瑞泉(赵琪)、蒋晋英任兴筑公司总理和协理，负责修筑栈桥码头。集资通用大洋12万元，由中国人自己设计、济南美商慎昌洋行承包施工。1918年9月动工，翌年10月竣工，建成铁骨水泥式的栈桥码头。码头全长250米,宽8.97米，高5.95米，桥面受重每平方米1500公斤，面层铺设小铁轨，配备4轮平车和可运转的起重机(可起重3000公斤)。两侧设煤气灯(亚拉丁灯)7盏，有泊系大船的铸铁绑缆器材16个，泊系小船铁环24对。1920年1月3日,日本轮“利济丸”(吃水4.3米)为试靠码头第一船。4月17日，中国肇兴轮船公司“荣兴轮”(吃水4.3米)为正式靠船。嗣后“利济丸”再次停靠。报界知名人士撰文赞评，《济南报》称“中国破天荒之新建筑。”天津《益世报》赞为“发达之先声。”总统府高等顾问吕镜宇称道:“龙口堤桥码头乃我中华之创造，其规模之大，竣工之速，诚可为中埠之冠。”可谓“东亚河海工学业第一声。”
扩建码头1957年，国家投资在原龙口码头(日本人于1939年修筑)北侧，修建1座混凝土方块重力式岸壁码头，称帆船岸壁，长60米，宽20.6米，可停泊300吨汽船两艘或500吨驳船1艘。当时，龙口港已有330.04米长的码头岸壁(1963年北栈桥码头报废停用)，但因泊位设施所限，仅能停泊500吨以下的小轮船，港口运输能力与腹地经济发展极不适应。1958年，由交通水运规划设计院设计，山东省交通厅投资建设3、4号码头。9月动工，因龙口下放为地方港口一度停工。1959年6月复工，11月竣工，为重力式方块岸壁码头，工程造价274.5万元。码头总长为200米，宽70米，可同时停泊两艘3000吨级乙型客货轮。
1971年建造5、6号码头，为重力式岸壁中型泊位。由山东省交通规划设计院设计，青岛筑港工程队施工。8月动工，翌年10月竣工，造价112.7万元。码头总长207.88米，可同时停靠两艘3000吨级的货轮和1艘200吨的小轮。
1975年，在龙口河南岸建造7、8、9、10号码头，作为散盐专用码头，其中9、10号码头兼作燃料泊位。由山东省交通规划设计院设计，山东省交通厅工程大队施工，1976年5月竣工。为重力式岸壁码头，总长367.56米。其中5000吨级泊位2个，长261.82米；1000吨级泊位2个，长105.74米。工程总造价375.4万元。
1987年1月,由水电部、山东省交通厅、烟台市各投资2530万元，于老港区北侧、龙口电厂取水口南侧，距龙口港10号码头约2公里处兴建煤炭专用码头。主体工程由山东省交通规划设计院设计、山东省青岛筑港工程处建设，天津航道局一、二处承担航道施工。是年12月，码头主体工程基本完成，港池、航道水深达到－7.5米，可畅通5000吨级船舶，达到简易投产标准，1989年竣工。建成长191.45米、宽189米、水深－10.1米的1.6万吨级重力式方块岸壁码头。此为山东省“七五”期间重点建设工程项目之一，也是龙口电厂二期工程的配套项目。其主要任务是接卸由秦皇岛港运至龙口港的晋煤。自简易投产至工程完结期间，为龙口电厂二期工程提供燃料煤102万吨，达到了与龙口电厂二期工程同步运行的要求。
1987年7月兴建1、2号码头和客运站。总投资3960万元，其中国家投资公司贷款1300万元，山东省交通厅投资2660万元。码头工程由山东省航运工程设计室设计，山东省青岛筑港工程处施工。客运站工程由济南市建筑设计院设计，龙口市第二建筑公司施工。1989年10月竣工。1号码头长180.62米,宽212.77米，底标高－10米，顶标高3.3米，可停靠1.6万吨级货轮。2号码头为客运码头,长120米,宽202.77米,底标高－7.5米，顶标高3.3米，可停靠5000吨级客轮。客运站建筑面积6154.72平方米，站前广场近10000平方米。
1988年8月，在煤炭专用码头的工作船泊位接建了80米长的突堤岸壁。水深从原设计－7.5米加深到－10.1米,形成了一个长164.32米,宽189米,底标高－10.1米,顶标高3.28米的1.6万吨级深水泊位，做为什杂货码头。由山东省航运工程设计室 设计，青岛筑港工程处施工。总投资520万元，其中国家投资公司贷款260万元。1989年5月竣工。年吞吐量为30万吨，满足了外贸杂货进出口的需要。
港口建设万吨级深水泊位，原有航道深度(－7.5米)已不敷使用。1987年3月，由天津航道局承包航道疏通工程。工程要求:泊位水深－10.1米；航道水深－9.5米，底宽80米，边坡为1:4；主航道加长至731米；煤炭专用码头内航道1556米，航道总长为9797米，其中内外航道转向圆直径405米，煤炭专用码头港池调头圆直径243米。1989年2月竣工，基本达到工程要求指标。总投资2262万元。
1990年末,龙口港码头岸线达1580.54米，是1957年的4.8倍；泊位14个,是1957年的7倍;总靠泊能力达78000吨,是1957年的130倍。龙口港已成为渤海南岸最大的大中小泊位兼备、功能齐全的综合性的地方开放港口。
码头泊位概况表
┌──┬──────┬────┬────┬──────┬───┐
│号序│名称 │长度(米)│水深(米)│靠泊能力(吨)│泊位 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│1 │散杂码头 │180.62 │-10.30 │16000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│2 │客运码头 │120.00 │-7.50 │5000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│3 │散杂码头 │100.00 │-6.72 │3000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│4 │散杂码头 │100.00 │-6.72 │3000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│5 │原沙专用码头│103.90 │-6.82 │3000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│6 │原沙专用码头│103.90 │_6.82 │3000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│7 │散盐专用码头│52.87 │_4.00 │1000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│8 │散盐专用码头│52.87 │_4.00 │1000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│9 │散盐专用码头│129.01 │_7.50 │5000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│10 │散盐专用码头│129.01 │_7.50 │5000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│11 │煤炭专用码头│191.45 │-10.10 │16000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│12 │什杂码头 │164.21 │_10.10 │16000 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│13 │港作船码头 │76.35 │_2.45 │500 │1 │
├──┼──────┼────┼────┼──────┼───┤
│14 │港作船码头 │76.35 │_2.45 │500 │1 │
└──┴──────┴────┴────┴──────┴───┘