20世纪初，长岛海洋捕涝业较兴旺，木帆船修造业得到相应发展。此间，凡有居民的岛屿均有木帆船修造业。当时，没有专门厂房，在海滩上临时辟设场地作业，主要分布于以渔为主的北五岛。砣矶岛多修遭载重量为20－50吨大型木帆船。钦岛和隍城岛多修造款重2.5－15吨的中、小型木帆船。修造过程全系手工操作。船体设计无图纸，依据“放大样”进行制造。木匠(俗称大木匠和海木匠)多为本地人，铁匠和捻匠多为外地人。建造1只载重20－50吨木帆船需近1年时间，建造载重2.5-15吨的木帆船需2个月到半年时间。砣矶岛的刘明令、吴本桥、吴本道，大钦岛的田永祥，北隍城岛的宋延富等人，均属修造木帆船的能工巧匠，他们每人一生建造大、中木帆船都在10只以上。
木帆船修造业，到60年代末基本停止。
第一节 木帆船修造业
20世纪初，长岛海洋捕涝业较兴旺，木帆船修造业得到相应发展。此间，凡有居民的岛屿均有木帆船修造业。当时，没有专门厂房，在海滩上临时辟设场地作业，主要分布于以渔为主的北五岛。砣矶岛多修遭载重量为20－50吨大型木帆船。钦岛和隍城岛多修造款重2.5－15吨的中、小型木帆船。修造过程全系手工操作。船体设计无图纸，依据“放大样”进行制造。木匠(俗称大木匠和海木匠)多为本地人，铁匠和捻匠多为外地人。建造1只载重20－50吨木帆船需近1年时间，建造载重2.5-15吨的木帆船需2个月到半年时间。砣矶岛的刘明令、吴本桥、吴本道，大钦岛的田永祥，北隍城岛的宋延富等人，均属修造木帆船的能工巧匠，他们每人一生建造大、中木帆船都在10只以上。
木帆船修造业，到60年代末基本停止。