航道 《海阳县志》(乾隆七年版)载：“澳自有元，藉海运粟……。明初因之，一岁两运，而境
内藉以殷富。至永乐十三年，会通河成，而海运始弛”。“海运虽停，而商船时至。”清初，有海道
12条：苏州刘河口至海阳何家口，宁波至海阳何家口，福州五湖口至海阳乳山口，宁海州浪暖口分别
至海阳棉花岛、乳山口、草岛嘴、老龙头、羊角泮、马河港、丁字嘴、鸭岛、何家口。之后，又增海
阳至金口、青岛、石岛、威海、烟台、大连、旅顺等航道。1979年凤城港建成后，主要有凤城至青岛、
烟台、大连、上海、厦门等航道。
港口 建国前，沿海自然港口有乳山口、大埠圈、辛家港、寨子港、老龙头(今凤城港)、羊角泮、
马河港、丁字嘴、何家口等。建国后，因陆运方便，以上港口多改为渔港。
凤城商港，1977年9月动工兴建，1979年12月竣工。1980年2月，成立山东省交通厅青岛海运局凤城
港，有职工35人。1985年增至58人。该港位于北纬36°41′，东经121°14′。码头长100米，其中水深
3.4米的长50米，深3.8米的长25米，深4.4米的长25米。可停靠500－1000吨级的轮船。码头护坡长344.3
米。引堤长1056.99米，顶宽16米左右。前方货场面积10408平方米，生活区15600平方米，理货室面积1
万平方米。港内设有20吨位地磅1台及汽车、拖拉机、吊车、铲车、皮带传送机等装卸机械，货物装
卸基本实现机械化。因受太平洋暖流影响，气候温暖，港口常年不冻。
运输 清代、民国初期，沿海港湾“帆舟云集，商贾颇兴。”货运帆船有本地及南方商船。运出
本地土产品，运进粮食、木材、竹竿、煤炭、杂货等。当时民间货物主要依靠海运。后随陆运交通的
发展， 逐渐转为以陆运为主。1946年，海阳出动船只339只，参加支前运输。其中载重1000－5000斤者
318只，5000－10000斤者13只，万斤以上者8只。
1949年12月－1950年1月，为支援解放舟山群岛，又出动船只18只。
凤城商港交付使用后，进口货物以煤炭、化肥、木材、钢材等为主，与青岛、烟台、大连来往居多。
出口以海沙、水泥等为主，海沙主要运往上海。1983年，船舶在港停泊时间为50.34小时/航次，1985年
缩短至27.14小时/航次。1980年9－12月，吞吐量为1.5万吨，1985年增为5.4万吨。
海阳县1970－1985年海上运输情况表
单位：货运量万吨、周转量万吨公里
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┃ 年份 │货运量│周转 │ 年份 │货运│周转量│ 年份 │货运量│周转 │ 年份 │货运量┃
┃ │ │量 │ │量 │ │ │ │量 │ │ ┃
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┃ 1970 │ 3.8 │74.1 │ 1974 │0.6 │111.1 │ 1978 │ 0.9 │114.1 │ 1982 │ 1.8 ┃
┃ 1971 │ 3.7 │71.7 │ 1975 │1.3 │174.2 │ 1979 │ 0.2 │30.8 │ 1983 │ 6.7 ┃
┃ 1972 │ 3.5 │402.6 │ 1976 │1.6 │173.5 │ 1980 │ 1.5 │－ │ 1984 │ 9.5 ┃
┃ 1973 │ 1.7 │208.3 │ 1977 │0.4 │ 38.2 │ 1981 │ 3.6 │－ │ 1985 │ 5.4 ┃
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