公路货运 建国前，县内货运以民间自行组织为主，多为分散自由作业，工具简陋，运输能力低。建国后，大宗物资运输，靠地区运输公司统一安排。县、社运输以畜力车、小推车承担。1956年3月成立马车社后，开始有组织的专业运输。1957年，马车社有入社车辆45辆，牲畜67头，从业人员45人，1958年，烟台专区运输公司一队，派10辆“却贝尔”柴油车来栖听用，以承担北运烟台，东去桃村的客货运输。1959年1月，县马车社改为运输公司，有马车183部。1月，购置部队退役嘎嘶汽车2辆，开始了汽车运输。
1967年，成立县革委联运办公室。实行统一货运调查。统一受理托运，统一计划运输，统一结算。进入70年代后，拖拉机、汽车日渐增多，马车运输逐步衰落。县运输公司、县汽车队的运输能力日益增加。
1975年，县运输公司完成货运量3.73万吨。汽车队完成货运量1.18万吨。1980年，运输公司完成货运量6.27万吨，周转量543.09万吨公里。汽车队完成货运量2.40万吨，周转量222.14万吨公里。
1978年后，相继出现了县供销社、工业、商业、食品、物资、外贸等单位车队，以自运为主，兼承部分社会运输业务。部分村、镇自购汽车，并组织相应的村、镇汽车队，以承担农产品和县、乡之间物资运入、输出，活跃了农村市场，较大的车队有：桃村镇桃村三行车队、臧家庄镇臧家庄汽车队。农村体制改革后，一部分农民自购拖拉机参加社会运输，并出现了个体汽车运输专业户。1984年6月，观里镇大疃村姜洪正，自购一辆解放牌汽车参加社会营运。至1985年相继出现3个个体汽车运输户，盈利颇佳。
1985年，全县用于货物运输的工具有：社会营运汽车297辆，专业营运汽车67辆，拖拉机450辆，马车128辆；完成货运量分别为32.6万吨、17.1万吨、57.3万吨、0.6万吨，完成货物周转量分别为1835.8万吨公里、163万吨公里、557万吨公里、2.8万吨公里。货运总收入为982.74万元，纯利润196.55万元。
铁路货运 1956年开始火车货运后，桃村火车站有专管货运人员2人。1966年增为4人，1985年12人，负责办理正车、车皮、零担托运和装卸等业务，每日接送对开货车9次。全年货运量129.19万吨。
表 13-5 建国后历年货运情况统计表
单位：货运量：万吨；周转量：万吨公里
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类别 ┃ 公路运输 ┃ 铁路运输 ┃
年份 ┣━━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━━━━┳━━━━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃货运量合计
┃ 货运量 ┃ 周转量 ┃发送车皮个数 ┃ 货运量 ┃
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1949 ┃ 0.02 ┃ 0.47 ┃ — ┃ — ┃ 0.02
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1950 ┃ 0.04 ┃ 0.88 ┃ — ┃ — ┃ 0.04
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1951 ┃ 0.16 ┃ 4.76 ┃ — ┃ — ┃ 0.16
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1952 ┃ 0.2 ┃ 8.0 ┃ — ┃ — ┃ 0.2
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1953 ┃ 0.9 ┃ 58.9 ┃ — ┃ — ┃ 0.9
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1954 ┃ 2.3 ┃ 189.2 ┃ — ┃ — ┃ 2.3
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1955 ┃ 2.4 ┃ 141.8 ┃ — ┃ — ┃ 2.4
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1956 ┃ 2.5 ┃ 135.8 ┃ — ┃ — ┃ 2.5
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1957 ┃ 2.7 ┃ 135.7 ┃ — ┃ — ┃ 2.7
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1958 ┃ 6.4 ┃ 274.3 ┃ — ┃ — ┃ 6.4
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1959 ┃ 8 ┃ 174.4 ┃ 1155 ┃ 2.36 ┃ 10.36
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1960 ┃ 9 ┃ 204.1 ┃ — ┃ — ┃ 9
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1961 ┃ 7.1 ┃ 163.3 ┃ — ┃ — ┃ 7.1
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1962 ┃ 9.6 ┃ 195.8 ┃ 1171 ┃ 4.27 ┃ 13.87
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1963 ┃ 9 ┃ 168.4 ┃ — ┃ — ┃ 9
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1964 ┃ 8.7 ┃ 142.2 ┃ 1468 ┃ 5.2 ┃ 13.9
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1965 ┃ 8.7 ┃ 134.2 ┃ 1115 ┃ 4.14 ┃ 12.84
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1966 ┃ 10.7 ┃ 192.3 ┃ 1411 ┃ 5.9 ┃ 16.6
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1967 ┃ 14.3 ┃ 259.1 ┃ 2134 ┃ 8.77 ┃ 23.07
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（续表）
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类别 ┃ 公路运输 ┃ 铁路运输 ┃
年份 ┣━━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━━━┳━━━━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃货运量合计
┃ 货运量 ┃ 周转量 ┃发送车皮个数 ┃ 货运量 ┃
━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━
1968 ┃ 11.7 ┃ 224.9 ┃ 1926 ┃ 7.18 ┃ 18.88
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1969 ┃ 18.4 ┃ 352.5 ┃ 1971 ┃ 8.44 ┃ 26.84
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1970 ┃ 14.1 ┃ 351.2 ┃ 1670 ┃ 6.99 ┃ 21.09
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1971 ┃ 20.1 ┃ 446.3 ┃ 2221 ┃ 9.74 ┃ 29.84
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1972 ┃ 32.6 ┃ 505.7 ┃ 2395 ┃ 10.35 ┃ 42.95
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1973 ┃ 37.3 ┃ 665.8 ┃ 3320 ┃ 14.97 ┃ 52.27
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1974 ┃ 40.4 ┃ 828.2 ┃ 2663 ┃ 12.34 ┃ 52.74
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1975 ┃ 61.2 ┃ 1333 ┃ 3005 ┃ 13.39 ┃ 74.59
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1976 ┃ 81.3 ┃ 1637.6 ┃ 3317 ┃ 15.11 ┃ 96.41
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1977 ┃ 120.4 ┃ 2508.9 ┃ 3601 ┃ 16.26 ┃ 136.66
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1978 ┃ 107.2 ┃ 2426.9 ┃ 3834 ┃ 17.46 ┃ 124.66
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1979 ┃ 115.69 ┃ 2695.1 ┃ 3384 ┃ 15.68 ┃ 131.37
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1980 ┃ 142.38 ┃ 3346.29 ┃ 3026 ┃ 14.31 ┃ 156.69
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1981 ┃ 127.1 ┃ 3606.3 ┃ 2594 ┃ 11.53 ┃ 138.63
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1982 ┃ 123.1 ┃ 4001.9 ┃ 3412 ┃ 15.99 ┃ 139.09
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1983 ┃ 204.6 ┃ 4813.7 ┃ 3957 ┃ 18.38 ┃ 222.98
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1984 ┃ 135.4 ┃ 4723 ┃ 1755 ┃ 22.29 ┃ 157.69
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1985 ┃ 107.6 ┃ 4025.3 ┃ 4613 ┃ 21.59 ┃ 129.19
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第三节 货运
公路货运 建国前，县内货运以民间自行组织为主，多为分散自由作业，工具简陋，运输能力低。建国后，大宗物资运输，靠地区运输公司统一安排。县、社运输以畜力车、小推车承担。1956年3月成立马车社后，开始有组织的专业运输。1957年，马车社有入社车辆45辆，牲畜67头，从业人员45人，1958年，烟台专区运输公司一队，派10辆“却贝尔”柴油车来栖听用，以承担北运烟台，东去桃村的客货运输。1959年1月，县马车社改为运输公司，有马车183部。1月，购置部队退役嘎嘶汽车2辆，开始了汽车运输。
1967年，成立县革委联运办公室。实行统一货运调查。统一受理托运，统一计划运输，统一结算。进入70年代后，拖拉机、汽车日渐增多，马车运输逐步衰落。县运输公司、县汽车队的运输能力日益增加。
1975年，县运输公司完成货运量3.73万吨。汽车队完成货运量1.18万吨。1980年，运输公司完成货运量6.27万吨，周转量543.09万吨公里。汽车队完成货运量2.40万吨，周转量222.14万吨公里。
1978年后，相继出现了县供销社、工业、商业、食品、物资、外贸等单位车队，以自运为主，兼承部分社会运输业务。部分村、镇自购汽车，并组织相应的村、镇汽车队，以承担农产品和县、乡之间物资运入、输出，活跃了农村市场，较大的车队有：桃村镇桃村三行车队、臧家庄镇臧家庄汽车队。农村体制改革后，一部分农民自购拖拉机参加社会运输，并出现了个体汽车运输专业户。1984年6月，观里镇大疃村姜洪正，自购一辆解放牌汽车参加社会营运。至1985年相继出现3个个体汽车运输户，盈利颇佳。
1985年，全县用于货物运输的工具有：社会营运汽车297辆，专业营运汽车67辆，拖拉机450辆，马车128辆；完成货运量分别为32.6万吨、17.1万吨、57.3万吨、0.6万吨，完成货物周转量分别为1835.8万吨公里、163万吨公里、557万吨公里、2.8万吨公里。货运总收入为982.74万元，纯利润196.55万元。
铁路货运 1956年开始火车货运后，桃村火车站有专管货运人员2人。1966年增为4人，1985年12人，负责办理正车、车皮、零担托运和装卸等业务，每日接送对开货车9次。全年货运量129.19万吨。
表 13-5 建国后历年货运情况统计表
单位：货运量：万吨；周转量：万吨公里
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类别 ┃ 公路运输 ┃ 铁路运输 ┃
年份 ┣━━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━━━━┳━━━━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃货运量合计
┃ 货运量 ┃ 周转量 ┃发送车皮个数 ┃ 货运量 ┃
━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━
1949 ┃ 0.02 ┃ 0.47 ┃ — ┃ — ┃ 0.02
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1950 ┃ 0.04 ┃ 0.88 ┃ — ┃ — ┃ 0.04
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1951 ┃ 0.16 ┃ 4.76 ┃ — ┃ — ┃ 0.16
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1952 ┃ 0.2 ┃ 8.0 ┃ — ┃ — ┃ 0.2
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1953 ┃ 0.9 ┃ 58.9 ┃ — ┃ — ┃ 0.9
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1954 ┃ 2.3 ┃ 189.2 ┃ — ┃ — ┃ 2.3
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1955 ┃ 2.4 ┃ 141.8 ┃ — ┃ — ┃ 2.4
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1956 ┃ 2.5 ┃ 135.8 ┃ — ┃ — ┃ 2.5
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1957 ┃ 2.7 ┃ 135.7 ┃ — ┃ — ┃ 2.7
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1958 ┃ 6.4 ┃ 274.3 ┃ — ┃ — ┃ 6.4
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1959 ┃ 8 ┃ 174.4 ┃ 1155 ┃ 2.36 ┃ 10.36
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1960 ┃ 9 ┃ 204.1 ┃ — ┃ — ┃ 9
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1961 ┃ 7.1 ┃ 163.3 ┃ — ┃ — ┃ 7.1
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1962 ┃ 9.6 ┃ 195.8 ┃ 1171 ┃ 4.27 ┃ 13.87
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1963 ┃ 9 ┃ 168.4 ┃ — ┃ — ┃ 9
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1964 ┃ 8.7 ┃ 142.2 ┃ 1468 ┃ 5.2 ┃ 13.9
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1965 ┃ 8.7 ┃ 134.2 ┃ 1115 ┃ 4.14 ┃ 12.84
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1966 ┃ 10.7 ┃ 192.3 ┃ 1411 ┃ 5.9 ┃ 16.6
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1967 ┃ 14.3 ┃ 259.1 ┃ 2134 ┃ 8.77 ┃ 23.07
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（续表）
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类别 ┃ 公路运输 ┃ 铁路运输 ┃
年份 ┣━━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━━━┳━━━━━━┫
┃ ┃ ┃ ┃ ┃货运量合计
┃ 货运量 ┃ 周转量 ┃发送车皮个数 ┃ 货运量 ┃
━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━
1968 ┃ 11.7 ┃ 224.9 ┃ 1926 ┃ 7.18 ┃ 18.88
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1969 ┃ 18.4 ┃ 352.5 ┃ 1971 ┃ 8.44 ┃ 26.84
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1970 ┃ 14.1 ┃ 351.2 ┃ 1670 ┃ 6.99 ┃ 21.09
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1971 ┃ 20.1 ┃ 446.3 ┃ 2221 ┃ 9.74 ┃ 29.84
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1972 ┃ 32.6 ┃ 505.7 ┃ 2395 ┃ 10.35 ┃ 42.95
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1973 ┃ 37.3 ┃ 665.8 ┃ 3320 ┃ 14.97 ┃ 52.27
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1974 ┃ 40.4 ┃ 828.2 ┃ 2663 ┃ 12.34 ┃ 52.74
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1975 ┃ 61.2 ┃ 1333 ┃ 3005 ┃ 13.39 ┃ 74.59
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1976 ┃ 81.3 ┃ 1637.6 ┃ 3317 ┃ 15.11 ┃ 96.41
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1977 ┃ 120.4 ┃ 2508.9 ┃ 3601 ┃ 16.26 ┃ 136.66
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1978 ┃ 107.2 ┃ 2426.9 ┃ 3834 ┃ 17.46 ┃ 124.66
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1979 ┃ 115.69 ┃ 2695.1 ┃ 3384 ┃ 15.68 ┃ 131.37
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1980 ┃ 142.38 ┃ 3346.29 ┃ 3026 ┃ 14.31 ┃ 156.69
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1981 ┃ 127.1 ┃ 3606.3 ┃ 2594 ┃ 11.53 ┃ 138.63
━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━
1982 ┃ 123.1 ┃ 4001.9 ┃ 3412 ┃ 15.99 ┃ 139.09
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1983 ┃ 204.6 ┃ 4813.7 ┃ 3957 ┃ 18.38 ┃ 222.98
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1984 ┃ 135.4 ┃ 4723 ┃ 1755 ┃ 22.29 ┃ 157.69
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1985 ┃ 107.6 ┃ 4025.3 ┃ 4613 ┃ 21.59 ┃ 129.19
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