公路客运 专业运输 1928年烟（台）青（岛）、烟（台）莱（阳）、徐（家店）掖（县）汽车路建成后，县内始有过路客车，后因战争，时断时续。县内客运仍有用马车、小推车等。
1948年10月，桃村汽车站正式办理客运业务。之后，县内主要公路相继有客车来往。客运业务逐年发展。1956年，桃村站有通崖子去文登城班车，北经铁口去福山、烟台班车，南经徐家店去莱阳班车；经栖霞站有青岛～烟台对开班车，有自蓬莱去青岛单日班车。1958年，增开烟台经栖霞去招远、栖霞～桃村、臧家庄～唐家泊往返班车。1963年，增开自烟台经栖霞、官道到毕郭班车。1964年，新辟栖霞～苏家店和臧家庄～庙后路线，途设若干个停车点，全线随车售票两日往返。1965年，增开栖霞～寺口、徐家店～烟台（途经蛇窝泊、栖霞县城、臧家庄）、桃村～招远、桃村～福山等班车；增设6处汽车代办站，旅客流动量大幅度上升。栖霞汽车站客运量为13.22万人次，464万人公里；桃村汽车站为4.83万人次，155.2万人公里；臧家庄汽车站为7.73万人次。225万人公里。比1964年翻一番。
“文化大革命”中，客运正常秩序受干扰。1977年完善客运制度，开展安全、正点、优质服务劳动竞赛活动。1979年10月，唐家泊～蛇窝泊线通车。1981年11月，新辟桃村经庙后至县城班车，全长59公里，中途设停车点7个。1983年增有直达济南、潍坊、临沂、青岛四班长途客车。1985年，栖霞车站（含臧家庄车站）日始发车27次，接待过往客车65车次。年客运量144.3万人次，5243.2万人公里，平均每日接待旅客3953人次；桃村车站日始发车27次。接待过路客车12车次。年客运量为73.2万人次，2431.6万人公里，日均客运量2060人次。
社会运输 建国前，曾有私人自揽旅客，后因汽车站客运便宜消失。
60年代初，为便利旅客，解决春运及旺季旅客乘车，交通部门抽调县运输公司、滑石矿等单位部分社会车辆参加客运（货车带客），车站按吨位、人次统一结算。1963年，参加客运的车辆完成客运量2.06万人次，客运周转量63.2万人公里。1966年，社会客运完成客运量2.63万人次。多为县运输公司货车带客。随着专业客运车辆增加，社会车辆运量下降。1975年完成4027人次，客运周转量为19.8万人公里。
1978年后，社会车辆速增。一些机关厂矿和企事业单位相继购置客车、面包车、吉普车等自备车辆。一般可解决本单位客运，有时也承担少量社会客运，个体客运应运而生。1984年11月，寨里乡吴家村吴桂祥购置大型客车1辆，每天往返青岛。到1985年，境内共有个体客车6辆221个座位。其票据、车辆营运路线和站点，由县交通运输公司按国营标准管理。个体客运招手停车，就近下车，乘座方便，营业收入较好。1985年全县社会个体客运完成年客运量16万人次，767.8万人公里，客运营业额18.4万元。
铁路客运 1956年7月，蓝烟铁路正式通车，桃村火车站客运组有职工4人，1985年，客运组分为甲、乙两个班。服务人员8人。每日接送对开客车5次，年发送旅客16.5万人次。
表 13-4 建国后若干年份客运量统计表 单位：人次
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类别 ┃ ┃ ┃
年份 ┃ 公路 ┃ 铁路 ┃ 合计
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1957 ┃ 37488 ┃ — ┃ —
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1963 ┃ 107718 ┃ — ┃ —
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1965 ┃ 257791 ┃ 92155 ┃ 349946
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1968 ┃ 467533 ┃ 100113 ┃ 567646
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1970 ┃ 392393 ┃ 82499 ┃ 474892
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1972 ┃ 565241 ┃ 80710 ┃ 645951
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1975 ┃ 522020 ┃ 100515 ┃ 622535
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1978 ┃ 779044 ┃ 105728 ┃ 884772
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1980 ┃ 892033 ┃ 137073 ┃ 1029106
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1982 ┃ 1104856 ┃ 158330 ┃ 1263186
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1983 ┃ 1313052 ┃ 161283 ┃ 1474335
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1984 ┃ 1692213 ┃ 159074 ┃ 1851287
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1985 ┃ 2175271 ┃ 164954 ┃ 2340225
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第二节 客运
公路客运 专业运输 1928年烟（台）青（岛）、烟（台）莱（阳）、徐（家店）掖（县）汽车路建成后，县内始有过路客车，后因战争，时断时续。县内客运仍有用马车、小推车等。
1948年10月，桃村汽车站正式办理客运业务。之后，县内主要公路相继有客车来往。客运业务逐年发展。1956年，桃村站有通崖子去文登城班车，北经铁口去福山、烟台班车，南经徐家店去莱阳班车；经栖霞站有青岛～烟台对开班车，有自蓬莱去青岛单日班车。1958年，增开烟台经栖霞去招远、栖霞～桃村、臧家庄～唐家泊往返班车。1963年，增开自烟台经栖霞、官道到毕郭班车。1964年，新辟栖霞～苏家店和臧家庄～庙后路线，途设若干个停车点，全线随车售票两日往返。1965年，增开栖霞～寺口、徐家店～烟台（途经蛇窝泊、栖霞县城、臧家庄）、桃村～招远、桃村～福山等班车；增设6处汽车代办站，旅客流动量大幅度上升。栖霞汽车站客运量为13.22万人次，464万人公里；桃村汽车站为4.83万人次，155.2万人公里；臧家庄汽车站为7.73万人次。225万人公里。比1964年翻一番。
“文化大革命”中，客运正常秩序受干扰。1977年完善客运制度，开展安全、正点、优质服务劳动竞赛活动。1979年10月，唐家泊～蛇窝泊线通车。1981年11月，新辟桃村经庙后至县城班车，全长59公里，中途设停车点7个。1983年增有直达济南、潍坊、临沂、青岛四班长途客车。1985年，栖霞车站（含臧家庄车站）日始发车27次，接待过往客车65车次。年客运量144.3万人次，5243.2万人公里，平均每日接待旅客3953人次；桃村车站日始发车27次。接待过路客车12车次。年客运量为73.2万人次，2431.6万人公里，日均客运量2060人次。
社会运输 建国前，曾有私人自揽旅客，后因汽车站客运便宜消失。
60年代初，为便利旅客，解决春运及旺季旅客乘车，交通部门抽调县运输公司、滑石矿等单位部分社会车辆参加客运（货车带客），车站按吨位、人次统一结算。1963年，参加客运的车辆完成客运量2.06万人次，客运周转量63.2万人公里。1966年，社会客运完成客运量2.63万人次。多为县运输公司货车带客。随着专业客运车辆增加，社会车辆运量下降。1975年完成4027人次，客运周转量为19.8万人公里。
1978年后，社会车辆速增。一些机关厂矿和企事业单位相继购置客车、面包车、吉普车等自备车辆。一般可解决本单位客运，有时也承担少量社会客运，个体客运应运而生。1984年11月，寨里乡吴家村吴桂祥购置大型客车1辆，每天往返青岛。到1985年，境内共有个体客车6辆221个座位。其票据、车辆营运路线和站点，由县交通运输公司按国营标准管理。个体客运招手停车，就近下车，乘座方便，营业收入较好。1985年全县社会个体客运完成年客运量16万人次，767.8万人公里，客运营业额18.4万元。
铁路客运 1956年7月，蓝烟铁路正式通车，桃村火车站客运组有职工4人，1985年，客运组分为甲、乙两个班。服务人员8人。每日接送对开客车5次，年发送旅客16.5万人次。
表 13-4 建国后若干年份客运量统计表 单位：人次
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类别 ┃ ┃ ┃
年份 ┃ 公路 ┃ 铁路 ┃ 合计
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1957 ┃ 37488 ┃ — ┃ —
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1963 ┃ 107718 ┃ — ┃ —
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1965 ┃ 257791 ┃ 92155 ┃ 349946
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1968 ┃ 467533 ┃ 100113 ┃ 567646
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1970 ┃ 392393 ┃ 82499 ┃ 474892
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1972 ┃ 565241 ┃ 80710 ┃ 645951
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1975 ┃ 522020 ┃ 100515 ┃ 622535
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1978 ┃ 779044 ┃ 105728 ┃ 884772
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1980 ┃ 892033 ┃ 137073 ┃ 1029106
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1982 ┃ 1104856 ┃ 158330 ┃ 1263186
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1983 ┃ 1313052 ┃ 161283 ┃ 1474335
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1984 ┃ 1692213 ┃ 159074 ┃ 1851287
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1985 ┃ 2175271 ┃ 164954 ┃ 2340225
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