一、调运量
建国前，境内所产粮食不敷应用，每年皆由粮商经海运从东北输入大量粮食，俗称“船粮”。据《胶济铁路经济调查》载，福山用粮有30％左右由东北输入，品种以玉米为主，在烟台进口，再分运县城及八角、门楼、高疃、古现等集镇销售。
建国后，境内粮油自给有余，除满足当地群众所需外，还部分调出支援外贸出口。1953年至1985年，全区粮食调拨出差为10653万公斤，其中最高年份是1975年，出差为1679.5万公斤；油料调拨出差为5847万公斤，其中最高年份是1953年，出差为676万公斤。
二、调运工具
建国初期，粮油调运，完全靠肩挑、驴骡驮和手推车搬运。70年代，省粮食厅调拨给福山南京卡斯“五一”车2部，每部载重2.5吨，开始用汽车运输粮油。80年代，运输车辆逐年增加。1981年，烟台地区粮食局下放“辽河”汽车2部，每部载重5吨。1982年，烟台地区粮食局拨给“辽河”汽车1部，载重5吨。1983年，从济南购进“解放”汽车1部，载重5吨。1984年从省粮食厅接受日本大货车1部，载重8吨，1985年。烟台市粮食局又拨给“黄河”汽车2部，每部载重8吨。至1985年底，全区有各种车辆6部、拖拉机10台，基本保证了全区粮油调拨的运输任务。
第三节 粮油调运
一、调运量
建国前，境内所产粮食不敷应用，每年皆由粮商经海运从东北输入大量粮食，俗称“船粮”。据《胶济铁路经济调查》载，福山用粮有30％左右由东北输入，品种以玉米为主，在烟台进口，再分运县城及八角、门楼、高疃、古现等集镇销售。
建国后，境内粮油自给有余，除满足当地群众所需外，还部分调出支援外贸出口。1953年至1985年，全区粮食调拨出差为10653万公斤，其中最高年份是1975年，出差为1679.5万公斤；油料调拨出差为5847万公斤，其中最高年份是1953年，出差为676万公斤。
二、调运工具
建国初期，粮油调运，完全靠肩挑、驴骡驮和手推车搬运。70年代，省粮食厅调拨给福山南京卡斯“五一”车2部，每部载重2.5吨，开始用汽车运输粮油。80年代，运输车辆逐年增加。1981年，烟台地区粮食局下放“辽河”汽车2部，每部载重5吨。1982年，烟台地区粮食局拨给“辽河”汽车1部，载重5吨。1983年，从济南购进“解放”汽车1部，载重5吨。1984年从省粮食厅接受日本大货车1部，载重8吨，1985年。烟台市粮食局又拨给“黄河”汽车2部，每部载重8吨。至1985年底，全区有各种车辆6部、拖拉机10台，基本保证了全区粮油调拨的运输任务。