明、清时期，福山递铺备有驿马。官府文书皆由铺兵骑马或步行背负传递；私人书信多系托人捎带或派专人送交。民国初年，邮件仍由邮差步行背负投递，除邮袋外，无其他邮政设施。1947年，福山城至栖霞臧家庄邮路配有自行车。
新中国成立后，人民政府为减轻邮电职工的劳动强度，逐步增加邮政设施。50年代初，多骑用自行车，主要集镇设置信筒信箱。1971年，配用机器脚踏车投递。1977年，全区实现农村投递摩托车化。至1985年底，全区邮政工具和设施有自行车26辆，摩托车9辆，汽车3辆，信筒信箱73个，包件收寄机2台。
福山区邮运设施统计表
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┃年份 ┃ 投递车辆 ┃ 信筒信箱 ┃ ┃
┃ 项目 ┃ ┃ ┃ 包 ┃
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┃ ┃ 合 ┃ 自 ┃ 摩 ┃ 汽 ┃ 其 ┃ ┃ 其中 ┃ 裹 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━┳━━━┫ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 合 ┃ ┃ ┃ 收 ┃
┃ ┃ ┃ 行 ┃ 托 ┃ ┃ 它 ┃ 计 ┃ ┃ ┃ 寄 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 车 ┃ ┃城镇 ┃农村 ┃ 机 ┃
┃ ┃ 计 ┃ 车 ┃ 车 ┃ 车 ┃ ┃ （个） ┃ ┃ ┃ （台） ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 辆 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1949 ┃ 3 ┃ 3 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ 3 ┃ 1 ┃ 2 ┃ — ┃
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┃ 1952 ┃ 3 ┃ 3 ┃ — ┃— ┃ — ┃ 3 ┃ 1 ┃ 2 ┃ — ┃
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（续表）
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┃项目 ┃ 投递车辆 ┃ 信筒信箱 ┃ ┃
┃ 年份 ┃ ┃ ┃ 包 ┃
┃ ┣━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━━┳━━━━━━━━━┫ ┃
┃ ┃ 合 ┃ 自 ┃ 摩 ┃ 汽 ┃ 其 ┃ ┃ 其中 ┃ 裹 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━┳━━━━┫ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 合 ┃ ┃ ┃ 收 ┃
┃ ┃ ┃ 行 ┃ 托 ┃ ┃ 它 ┃ 计 ┃ ┃ ┃ 寄 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 车 ┃ ┃ 城镇 ┃ 农村 ┃ 机 ┃
┃ ┃ 计 ┃ 车 ┃ 车 ┃ 车 ┃ ┃ （个） ┃ ┃ ┃ （台） ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 辆 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1957 ┃ 5 ┃ 5 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ 7 ┃ 1 ┃ 6 ┃ — ┃
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┃ 1958 ┃ 21 ┃ 18 ┃ — ┃ — ┃ 3 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃
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┃ 1962 ┃ 19 ┃ 17 ┃ — ┃ — ┃ 2 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃
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┃ 1965 ┃ 20 ┃ 20 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃
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┃ 1969 ┃ 32 ┃ 31 ┃ 1 ┃ — ┃ — ┃ 22 ┃ 3 ┃ 19 ┃ — ┃
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┃ 1975 ┃ 33 ┃ 30 ┃ 3 ┃ — ┃ — ┃ 72 ┃ 4 ┃ 68 ┃ — ┃
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┃ 1976 ┃ 63 ┃ 56 ┃ 7 ┃ — ┃ — ┃ 72 ┃ 4 ┃ 68 ┃ — ┃
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┃ 1977 ┃ 48 ┃ 30 ┃ 12 ┃ — ┃ 6 ┃ 70 ┃ 3 ┃ 67 ┃ 1 ┃
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┃ 1978 ┃ 48 ┃ 22 ┃ 19 ┃ 1 ┃ 6 ┃ 63 ┃ 5 ┃ 58 ┃ 1 ┃
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┃ 1979 ┃ 50 ┃ 24 ┃ 19 ┃ 1 ┃ 6 ┃ 61 ┃ 6 ┃ 55 ┃ 1 ┃
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┃ 1980 ┃ 44 ┃ 24 ┃ 19 ┃ 1 ┃ — ┃ 63 ┃ 8 ┃ 55 ┃ 1 ┃
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┃ 1981 ┃ 40 ┃ 24 ┃ 15 ┃ 1 ┃ — ┃ 59 ┃ 8 ┃ 51 ┃ 2 ┃
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┃ 1982 ┃ 46 ┃ 29 ┃ 17 ┃ 0 ┃ — ┃ 59 ┃ 8 ┃ 51 ┃ 2 ┃
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┃ 1983 ┃ 40 ┃ 29 ┃ 10 ┃ 1 ┃ — ┃ 58 ┃ 5 ┃ 53 ┃ 2 ┃
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┃ 1984 ┃ 39 ┃ 26 ┃ 10 ┃ 3 ┃ — ┃ 64 ┃ 8 ┃ 56 ┃ 2 ┃
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┃ 1985 ┃ 38 ┃ 26 ┃ 9 ┃ 3 ┃ — ┃ 73 ┃ 8 ┃ 65 ┃ 2 ┃
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第二节 邮政设施
明、清时期，福山递铺备有驿马。官府文书皆由铺兵骑马或步行背负传递；私人书信多系托人捎带或派专人送交。民国初年，邮件仍由邮差步行背负投递，除邮袋外，无其他邮政设施。1947年，福山城至栖霞臧家庄邮路配有自行车。
新中国成立后，人民政府为减轻邮电职工的劳动强度，逐步增加邮政设施。50年代初，多骑用自行车，主要集镇设置信筒信箱。1971年，配用机器脚踏车投递。1977年，全区实现农村投递摩托车化。至1985年底，全区邮政工具和设施有自行车26辆，摩托车9辆，汽车3辆，信筒信箱73个，包件收寄机2台。
福山区邮运设施统计表
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┃年份 ┃ 投递车辆 ┃ 信筒信箱 ┃ ┃
┃ 项目 ┃ ┃ ┃ 包 ┃
┃ ┣━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━╋━━━━━┳━━━━━━━┫ ┃
┃ ┃ 合 ┃ 自 ┃ 摩 ┃ 汽 ┃ 其 ┃ ┃ 其中 ┃ 裹 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━┳━━━┫ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 合 ┃ ┃ ┃ 收 ┃
┃ ┃ ┃ 行 ┃ 托 ┃ ┃ 它 ┃ 计 ┃ ┃ ┃ 寄 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 车 ┃ ┃城镇 ┃农村 ┃ 机 ┃
┃ ┃ 计 ┃ 车 ┃ 车 ┃ 车 ┃ ┃ （个） ┃ ┃ ┃ （台） ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 辆 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1949 ┃ 3 ┃ 3 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ 3 ┃ 1 ┃ 2 ┃ — ┃
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┃ 1952 ┃ 3 ┃ 3 ┃ — ┃— ┃ — ┃ 3 ┃ 1 ┃ 2 ┃ — ┃
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（续表）
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┃项目 ┃ 投递车辆 ┃ 信筒信箱 ┃ ┃
┃ 年份 ┃ ┃ ┃ 包 ┃
┃ ┣━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━━┳━━━━━━━━━┫ ┃
┃ ┃ 合 ┃ 自 ┃ 摩 ┃ 汽 ┃ 其 ┃ ┃ 其中 ┃ 裹 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━┳━━━━┫ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 合 ┃ ┃ ┃ 收 ┃
┃ ┃ ┃ 行 ┃ 托 ┃ ┃ 它 ┃ 计 ┃ ┃ ┃ 寄 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 车 ┃ ┃ 城镇 ┃ 农村 ┃ 机 ┃
┃ ┃ 计 ┃ 车 ┃ 车 ┃ 车 ┃ ┃ （个） ┃ ┃ ┃ （台） ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 辆 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ 1957 ┃ 5 ┃ 5 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ 7 ┃ 1 ┃ 6 ┃ — ┃
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┃ 1958 ┃ 21 ┃ 18 ┃ — ┃ — ┃ 3 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃
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┃ 1962 ┃ 19 ┃ 17 ┃ — ┃ — ┃ 2 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃
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┃ 1965 ┃ 20 ┃ 20 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃
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┃ 1969 ┃ 32 ┃ 31 ┃ 1 ┃ — ┃ — ┃ 22 ┃ 3 ┃ 19 ┃ — ┃
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┃ 1975 ┃ 33 ┃ 30 ┃ 3 ┃ — ┃ — ┃ 72 ┃ 4 ┃ 68 ┃ — ┃
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┃ 1976 ┃ 63 ┃ 56 ┃ 7 ┃ — ┃ — ┃ 72 ┃ 4 ┃ 68 ┃ — ┃
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┃ 1977 ┃ 48 ┃ 30 ┃ 12 ┃ — ┃ 6 ┃ 70 ┃ 3 ┃ 67 ┃ 1 ┃
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┃ 1978 ┃ 48 ┃ 22 ┃ 19 ┃ 1 ┃ 6 ┃ 63 ┃ 5 ┃ 58 ┃ 1 ┃
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┃ 1979 ┃ 50 ┃ 24 ┃ 19 ┃ 1 ┃ 6 ┃ 61 ┃ 6 ┃ 55 ┃ 1 ┃
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┃ 1980 ┃ 44 ┃ 24 ┃ 19 ┃ 1 ┃ — ┃ 63 ┃ 8 ┃ 55 ┃ 1 ┃
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┃ 1981 ┃ 40 ┃ 24 ┃ 15 ┃ 1 ┃ — ┃ 59 ┃ 8 ┃ 51 ┃ 2 ┃
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┃ 1982 ┃ 46 ┃ 29 ┃ 17 ┃ 0 ┃ — ┃ 59 ┃ 8 ┃ 51 ┃ 2 ┃
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┃ 1983 ┃ 40 ┃ 29 ┃ 10 ┃ 1 ┃ — ┃ 58 ┃ 5 ┃ 53 ┃ 2 ┃
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┃ 1984 ┃ 39 ┃ 26 ┃ 10 ┃ 3 ┃ — ┃ 64 ┃ 8 ┃ 56 ┃ 2 ┃
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┃ 1985 ┃ 38 ┃ 26 ┃ 9 ┃ 3 ┃ — ┃ 73 ┃ 8 ┃ 65 ┃ 2 ┃
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