山东地情档案 AI 原始文本 文章:第一节 邮政网路 资料库:福山区地情资料库 章节:福山区志 导航链接: 首页:https://shandong-chorography.org/ 根目录:https://shandong-chorography.org/toc.md 资料库:https://shandong-chorography.org/database/c62/ 资料库目录:https://shandong-chorography.org/database/c62/toc.md 章节:https://shandong-chorography.org/database/c62/section/1/ 章节目录:https://shandong-chorography.org/database/c62/section/1/toc.md 网页版本:https://shandong-chorography.org/database/c62/section/1/article/237/ 本 TXT:https://shandong-chorography.org/database/c62/section/1/article/237/index.txt ===== 原始正文(以下内容未经加工) =====
明朝年间,福山递铺以县城为中心,东递西牟、黄务至宁海(今牟平),境内长7.5公里;西北递次兴、岗嵛、城阴、孙夼、辛店公馆至登州(今蓬莱),境内长25公里;西递万家河、候旨沟、店上抵栖霞,境内长约15公里;西南递沙沟、张格庄抵栖霞,境内长约25公里。至清朝光绪初年,境内递铺设置和递送网路沿袭明朝。1895年(光绪二十一年),烟台商埠至天津旱班邮路开通,总长850公里。1912年,中华邮政开办后,递铺渐撤,邮路增多。烟台至栖霞邮路途经福山、高疃,境内长30公里。邮件在高疃交接,邮差次日步班投递。1917年,烟台至青岛邮路经福山城,设营业点,并开通烟台至蓬莱邮路。1922年,烟潍公路建成通车,辟烟台经永福园、蓬莱至潍县的汽车邮路。1929年,福山新辟烟台经福山城、门楼至高疃,烟台经旺远至回里,烟台至古现3条步班邮路。1931年,烟青公路通车,途经福山,部分邮件由汽车代运,撤销步班邮路。1938年日伪占领福山后,汽车邮路中断,恢复步班邮路。1943年,抗日民主政府开通自烟台经栖霞至蓬莱之战时邮路。1949年,福山邮政局成立后,开通烟台至潍坊委办汽车邮路,境内尚有步班和自行车邮路。县邮政局除办理境内邮件外,还办理栖霞、栖东两县邮件接收和转发业务。 自1953年至80年代初,随着交通工具的改进,福山邮政网路有了发展。先后增辟自行车邮路,人力、畜力车邮路,机动脚踏两用车邮路,摩托车邮路等。1985年,境内各种邮路22条,总长755.5公里。其中自行车邮路18条,714.5公里;摩托车邮路1条,2公里;汽车邮路3条,39公里。 福山区邮路情况表 单位:公里 ┏━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃ ┃ 邮 ┃ 其中 ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃ 年 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 路 ┃ 按运输工具分 ┃ 按邮路级别分 ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┫ ┃ ┃ 总 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 份 ┃ ┃ ┃ ┃ 汽车 ┃ ┃ ┃ 其中 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━━┫ ┃ ┃ 长 ┃ 自行车 ┃ 摩托车 ┃ ┃ 城内 ┃ 农村 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ (委办) ┃ ┃ ┃ 投递路线 ┃ ┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1949 ┃ 400 ┃ 400 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ ┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1952 ┃ 630 ┃ 630 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ ┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1957 ┃ 685 ┃ 685 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ — ┃ ┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1962 ┃ 746 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ 2 ┃ 744 ┃ 701 ┃ ┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1965 ┃ 754 ┃ — ┃ — ┃ — ┃ 1 ┃ 753 ┃ 697 ┃ ┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1970 ┃ 667 ┃ 606 ┃ 2 ┃ 59 ┃ 4 ┃ 663 ┃ 580 ┃ ┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1975 ┃ 574 ┃ 483 ┃ 71 ┃ 20 ┃ — ┃ 574 ┃ 693 ┃ ┗━━━━━┻━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┛ (续表) ┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃ ┃ 邮 ┃ 其中 ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃ 年 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 路 ┃ 按运输工具分 ┃ 按邮路级别分 ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┫ ┃ ┃ 总 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 份 ┃ ┃ ┃ ┃ 汽车 ┃ ┃ ┃ 其中 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━━┫ ┃ ┃ 长 ┃ 自行车 ┃ 摩托车 ┃ ┃ 城内 ┃ 农村 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ (委办) ┃ ┃ ┃ 投递路线 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1976 ┃ 796 ┃ 705 ┃ 47 ┃ 44 ┃ 0 ┃ 796 ┃ 693 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1977 ┃ 852 ┃ 12 ┃ 805 ┃ 35 ┃ 1 ┃ 851 ┃ 758 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1978 ┃ 817 ┃ 8 ┃ 765 ┃ 44 ┃ 2 ┃ 815 ┃ 755 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1979 ┃ 752 ┃ 91 ┃ 624 ┃ 37 ┃ 2 ┃ 750 ┃ 698 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1980 ┃ 687 ┃ 196 ┃ 452 ┃ 39 ┃ 2 ┃ 685 ┃ 640 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1981 ┃ 687 ┃ 196 ┃ 452 ┃ 39 ┃ 2 ┃ 685 ┃ 645 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1982 ┃ 693 ┃ 272 ┃ 374 ┃ 47 ┃ 2 ┃ 691 ┃ 652 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1983 ┃ 644 ┃ 603 ┃ 2 ┃ 39 ┃ 2 ┃ 642 ┃ 637 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1984 ┃ 644 ┃ 603 ┃ 2 ┃ 39 ┃ 2 ┃ 642 ┃ 625 ┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1985 ┃ 755.5 ┃ 714.5 ┃ 2 ┃ 39 ┃ 2 ┃ 753.5 ┃ 716.5 ┃ ┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┛