福山公路绿化始于民国时期的烟潍、烟青两路路旁，所植树木混杂，且残缺不全。建国后，公路管理部门做到建筑1条，绿化1条。所植树木多系杨、柳和刺槐，陡坡路段重点栽植棉槐、矮化刺槐。70年代，县公路部门加强公路绿化管理，实行道班与当地社队联合管养的政策，树木成活率达90%以上。树木收益实行国家与地方分成政策，调动了群众绿化公路的积极性。干线公路收益，国家分50%，乡镇分20%，村队分30%；地方公路收益，乡镇与村对半分成。至1985年，全区绿化公路150.2公里，占养护里程的81%。
第三节 公路绿化
福山公路绿化始于民国时期的烟潍、烟青两路路旁，所植树木混杂，且残缺不全。建国后，公路管理部门做到建筑1条，绿化1条。所植树木多系杨、柳和刺槐，陡坡路段重点栽植棉槐、矮化刺槐。70年代，县公路部门加强公路绿化管理，实行道班与当地社队联合管养的政策，树木成活率达90%以上。树木收益实行国家与地方分成政策，调动了群众绿化公路的积极性。干线公路收益，国家分50%，乡镇分20%，村队分30%；地方公路收益，乡镇与村对半分成。至1985年，全区绿化公路150.2公里，占养护里程的81%。