清代，货运以牲口驮运，脚夫肩挑为主，兼有人推木制独轮车、铁木结构畜力大车；客运工具有轿、驮轿、苫子等。轿多为4人抬，亦有2人抬、8人抬者。苫子是在2根平行的木杆上搭成的穹形席棚，使用时须用两头牲口前后驮行，驮轿与苫子形似，木制，有门窗。苫子用过即拆掉，驮轿可长期备用。苫子、驮轿皆可乘坐二、三人。民国时期，货运工具仍以木制独轮推车、铁木结构畜力大车为主。客运工具自烟潍公路通车和人力车（俗称“东洋车”）、自行车兴起后，驮轿、苫子逐渐淘汰，四人抬轿子只供嫁娶时新郎新娘乘坐，平时无人使用。
建国后，货运工具有木制独轮推车、双轮大板车、铁木轮畜力大车。50年代末期，木轮、铁轮车改为胶轮。双轮大板车构造简单，于2胶轮上架设两根直木，后部铺木板，用以装载，前部作车把，人拖拉或以畜牵引。60年代后，客货运输工具逐步向机动车发展。1969年运输队成立后，福山始有机动车辆。1975年有载货汽车30辆。60年代福山始有少量拖拉机，利用农闲季节从事运输业。1976年，农运兼营的拖拉机发展到357辆。1983年，农村实行生产责任制后，自行车已普及，许多先富起来的农民购置了轻骑、摩托车（二轮、三轮），多用于贩运；少数富裕户购置大客车、小客车、拖拉机、载货汽车，用以客货运输；厂矿企事业单位还配备车队。至1985年，全区客货运输工具，有20马力以上拖拉机861辆，载货汽车1107辆（0.50吨以上），客货两用车106辆，大型客车21辆，乘坐车97辆，轻骑2346辆，摩托车610辆，自行车8.6万辆，户均1.1辆。
第一节 运输工具
清代，货运以牲口驮运，脚夫肩挑为主，兼有人推木制独轮车、铁木结构畜力大车；客运工具有轿、驮轿、苫子等。轿多为4人抬，亦有2人抬、8人抬者。苫子是在2根平行的木杆上搭成的穹形席棚，使用时须用两头牲口前后驮行，驮轿与苫子形似，木制，有门窗。苫子用过即拆掉，驮轿可长期备用。苫子、驮轿皆可乘坐二、三人。民国时期，货运工具仍以木制独轮推车、铁木结构畜力大车为主。客运工具自烟潍公路通车和人力车（俗称“东洋车”）、自行车兴起后，驮轿、苫子逐渐淘汰，四人抬轿子只供嫁娶时新郎新娘乘坐，平时无人使用。
建国后，货运工具有木制独轮推车、双轮大板车、铁木轮畜力大车。50年代末期，木轮、铁轮车改为胶轮。双轮大板车构造简单，于2胶轮上架设两根直木，后部铺木板，用以装载，前部作车把，人拖拉或以畜牵引。60年代后，客货运输工具逐步向机动车发展。1969年运输队成立后，福山始有机动车辆。1975年有载货汽车30辆。60年代福山始有少量拖拉机，利用农闲季节从事运输业。1976年，农运兼营的拖拉机发展到357辆。1983年，农村实行生产责任制后，自行车已普及，许多先富起来的农民购置了轻骑、摩托车（二轮、三轮），多用于贩运；少数富裕户购置大客车、小客车、拖拉机、载货汽车，用以客货运输；厂矿企事业单位还配备车队。至1985年，全区客货运输工具，有20马力以上拖拉机861辆，载货汽车1107辆（0.50吨以上），客货两用车106辆，大型客车21辆，乘坐车97辆，轻骑2346辆，摩托车610辆，自行车8.6万辆，户均1.1辆。