日本侵占中国东北三省后，掀起了由大连自由港向山东沿海走私日货的狂潮，并派出舰艇，游弋于渤海湾，干扰东海关缉私艇巡逻查缉，致使烟台至埕子口间海上走私活动极为嚣张。1933年7月9日，东海关刘家旺分卡发现距岸约2.50公里海面有1艘日本汽艇，该卡主任张守范遂带领卡员3人乘舢舨前去搜查，被日艇故意撞翻，4人遇难（内有1船夫），1人身负重伤，死里逃生。日商和华商由东北走私的主要商品为人造丝和白糖两种。为加强查缉，1934年3月，东海关在烟台山西坡架起无线电通讯铁塔两座，增设庙岛缉私分卡1处，总税务司增派“海安”、“海青”、“海宴”、“华兴”4艘缉私艇，协助东海关“海澄”号缉私艇，巡逻渤海湾。当年，东海关共查获走私案件130件，其中缉获人造丝26.80万公斤，白糖190万公斤。1935年，海上走私船只减少，全年共查获走私物品总值60万银元，仅为1934年的30%。1936年，东海关查获中国籍“裕顺利”号、“登州”号、“福安”号3艘走私日货船只，日本领事出面干涉，要求东海关归还被扣船只，经报财政部关务署批复，船货没收充公。日商鉴于海上走私渠道难以行通，便与汉奸相勾结。弃水从陆，利用汽车武装运私。东海关为堵塞陆上走私渠道，成立缉私队，在关区配合地方政府差遣缉查，并在鲁西北增设临清缉私分卡1处，稽查附近地区走私活动。日军侵烟后，内地交通线多被八路军控制，海上走私活动复又猖獗，直至烟台解放始逐渐消声匿迹。
新中国建立后，走私活动甚少。80年代实行对外开放后，外贸事业迅为发展，走私活动趁机滋生。在走私案件中，以单位间转手倒卖、倒买进口汽车居多，次为电子产品及家用电器等。1981年，烟台海关对烟台地区各单位进口汽车进行普查，核实有4辆构成走私性质。1985年，再次对进口汽车进行全面调查，核实有99辆属于违法交易，占进口汽车数的16%。此外，1979年来，海关在登轮“联检”中，多次查出国内少数远洋船员由国外及港澳地区偷带淫秽、反动文化制品和音像制品进口。
第二节 经济走私查缉
日本侵占中国东北三省后，掀起了由大连自由港向山东沿海走私日货的狂潮，并派出舰艇，游弋于渤海湾，干扰东海关缉私艇巡逻查缉，致使烟台至埕子口间海上走私活动极为嚣张。1933年7月9日，东海关刘家旺分卡发现距岸约2.50公里海面有1艘日本汽艇，该卡主任张守范遂带领卡员3人乘舢舨前去搜查，被日艇故意撞翻，4人遇难（内有1船夫），1人身负重伤，死里逃生。日商和华商由东北走私的主要商品为人造丝和白糖两种。为加强查缉，1934年3月，东海关在烟台山西坡架起无线电通讯铁塔两座，增设庙岛缉私分卡1处，总税务司增派“海安”、“海青”、“海宴”、“华兴”4艘缉私艇，协助东海关“海澄”号缉私艇，巡逻渤海湾。当年，东海关共查获走私案件130件，其中缉获人造丝26.80万公斤，白糖190万公斤。1935年，海上走私船只减少，全年共查获走私物品总值60万银元，仅为1934年的30%。1936年，东海关查获中国籍“裕顺利”号、“登州”号、“福安”号3艘走私日货船只，日本领事出面干涉，要求东海关归还被扣船只，经报财政部关务署批复，船货没收充公。日商鉴于海上走私渠道难以行通，便与汉奸相勾结。弃水从陆，利用汽车武装运私。东海关为堵塞陆上走私渠道，成立缉私队，在关区配合地方政府差遣缉查，并在鲁西北增设临清缉私分卡1处，稽查附近地区走私活动。日军侵烟后，内地交通线多被八路军控制，海上走私活动复又猖獗，直至烟台解放始逐渐消声匿迹。
新中国建立后，走私活动甚少。80年代实行对外开放后，外贸事业迅为发展，走私活动趁机滋生。在走私案件中，以单位间转手倒卖、倒买进口汽车居多，次为电子产品及家用电器等。1981年，烟台海关对烟台地区各单位进口汽车进行普查，核实有4辆构成走私性质。1985年，再次对进口汽车进行全面调查，核实有99辆属于违法交易，占进口汽车数的16%。此外，1979年来，海关在登轮“联检”中，多次查出国内少数远洋船员由国外及港澳地区偷带淫秽、反动文化制品和音像制品进口。